Motor využívá konstrukci s dvojitým vačkovým hřídelem (DOHC) se čtyřmi ventily na válec. Variabilní časování ventilů se používá na sací i výfukové straně motoru pro optimalizaci průtoku plynu a zlepšení účinnosti. VTEC navíc ovládá sací ventily ve třech různých profilech – s nízkým zdvihem, středním zdvihem a vysokým zdvihem – podle otáček motoru a zatížení pro optimální výkon v různých situacích.
Hybridní technologie umožňuje motoru G-23 Hybrid VTEC znovu získávat brzdnou a zpomalovací energii prostřednictvím generátoru, který se přeměňuje na elektrickou energii uloženou v akumulátoru; pak jej může použít buď k podpoře spalovacího motoru ke zvýšení výkonu/kroutícího momentu, nebo k provozu specifických pomocných zařízení.
Specifikace:
- Typ motoru:2,3 l (2 253 ccm) I4 hybrid
- Vrtání:86 mm (3,39 palce)
- Zdvih:86 mm (3,39 palce)
- Ventily:16 (DOHC, 4 ventily na válec)
- Kompresní poměr:10,2:1
- Výkon:162 k (121 kW) při 6400 ot./min
- Točivý moment:159 lb-ft (215 Nm) při 4 500 ot./min.
Tento motor se primárně používal v hybridních vozidlech na japonském domácím trhu (JDM), jako je Honda Accord hybrid a Insight, ale mohl být také dovážen na zámořské trhy prostřednictvím dovozu na šedém trhu, což je zvláště oblíbené mezi nadšenci do tuningu díky kombinaci účinnosti a vyšších specifických vlastností. výkon a nízké náklady. Jedná se také o poměrně spolehlivé pohonné jednotky, které mohou při určitých pečlivých úpravách potenciálně nabídnout lepší spotřebu paliva.
