Povzbuzujeme čtenáře k otázkám o elektrických vozidlech, nabíjení a všem dalším, co se chcete dozvědět. Pošlete je tedy prosím a my přimějeme naše odborníky, aby odpověděli a pozvali další lidi, aby přispěli prostřednictvím sekce komentářů.
Naše nejnovější otázka pochází od Michaela, který se ptá:
Jsme rodina s jedním autem a doufáme, že brzy pořídíme elektromobil. Nicméně, možná jako většina Australanů, (myslíme si), že potřebujeme auto s menšími kompromisy.
Baví nás kempování, často vozíme kola a další vybavení na střeše a taháme přívěs nebo lehký karavan a chceme, aby to naše auto umělo. Nejsem si jistý, že někdo někdy testoval elektromobil s naloženými střešními nosiči nebo tahání karavanu, ale mám podezření, že by to dopadlo špatně. Je praktické doufat v EV nebo PHEV, které to všechno zvládne?
(Pronajmout si auto jen na výlety do kempu není příliš lákavé, protože to výletu hodně komplikuje a často odjíždíme ve špičce.)
Existuje několik velkých vozů Range Rover a Volvo PHEV, které to teoreticky dokážou, ale i když odhlédneme od jejich cenovky (více než 100 000 $), produkujeme ve skutečnosti méně CO2 než srovnatelné auto, pokud jedeme 1000 km po městě obnovitelnou elektřinu, ale pak 1 000 km po celé zemi, táhnout karavan a většinou používat jejich benzínové motory?
Můžeme si dát svůj dort a sníst ho také?
Děkuji,
Michael
Náš rezidentní expert Bryce Gaton odpovídá:
Ahoj Michaele – v podstatě jsi nastínil ‚velké australské automobilové dilema‘!
(Pokud se zeptáte australských majitelů rodinných aut, toto ‚dilema‘ je, že většina řekne, že chce auto, které je praktické i ekonomické ve městě A je schopné i zvláštního rodinného kempování nebo delších výletů.
Problém s touto sadou kritérií je, že jsou obecně nekompatibilní – očekává se, že městská auta budou dostatečně malá, aby je bylo možné snadno zaparkovat a manévrovat v městském provozu, a také hospodárná.
Auta pro kempování a výlety musí být dostatečně pohodlná, aby jela na dlouhé vzdálenosti vyšší rychlostí, a musí být dostatečně skladná, aby uvezla celou rodinu a veškeré vybavení. Spotřeba paliva (a náklady na údržbu) u tak velkých vozidel nejsou tak dobré!
Obvyklá cesta k vyřešení dilematu je položit doplňující otázku, která kvantifikuje používání osoby mimo město za posledních několik let. Ukázalo se, že většina velkých SUV vybraných k tomu, aby umožnila kempování a výlety po silnicích, je dělá jen zřídka/nikdy! (Pro tento scénář – nejlepší odpovědí je koupit si městské auto odpovídající velikosti a najmout si větší na ty vzácné cesty).
Výše uvedené řešení je založeno na úsporách provozu menšího „městského“ vozu (a to zejména u elektromobilu na baterie nebo BEV) po většinu cest vozidla, přičemž úspory paliva a údržby jsou vynaloženy na každoroční pronajímání velkého vozidla nebo tak. (Viz tabulka 1).
Tabulka 1:Náklady na palivo pro městský automobil vs. velké pouze benzinové nebo plug-in hybridní elektrické vozidlo (PHEV)
Poznámky k tabulce 1:
Z tabulky – dojíždějící cestující 10 000 km v Renaultu Zoe ušetří více než 1 700 USD na nákladech na palivo oproti vlastnictví Toyoty Landcruiser. To by znamenalo dlouhou cestu k týdnu pronájmu velkých vozidel, takže obvyklá odpověď na dilema.
PHEV komplikují odpověď – několika způsoby. Za prvé:zdá se, že mají výhodu v nižší spotřebě paliva (viz tabulka 1) – ale to, zda si tuto výhodu uvědomujete, je jiná věc.
Testovací cykly jsou pouze odhadem využití – a PHEV jsou zvláště citlivé na to, aby byly použity způsoby odlišnými od testovacího cyklu. Za předpokladu, že vaše každodenní dojíždění je v rozsahu pouze pro BEV, můžete efektivně řídit jako BEV během roku a jako benzínový vůz na dlouhé cesty.
(Za těchto okolností:můžete dokonce dosáhnout lepších výsledků, než jsou údaje z testovacího cyklu!)
Pokud je však vaše denní dojíždění delší než dojezd pouze pro BEV – pak úspory klesají s množstvím jízdy, kterou s použitím spalovacího motoru vozidla (ICE) vykonáte.
Za druhé, s PHEV také ztrácíte na úspoře nákladů na servis ve srovnání s BEV:PHEV mají spalovací motor s veškerým olejem, filtry a dalšími servisními potřebami, které jsou s nimi spojeny.
Takže, když se vrátím k vaší původní otázce, Michaele – zní to, jako byste patřili k lidem, pro které není odpověď na ‚velké australské automobilové dilema‘ obvyklá.
Pokud mezi jednotlivými poplatky dojíždíte nakrátko (například 35 km nebo méně u Mitsubishi Outlander, 22 km nebo méně u Volva XC90), pak by úspory paliva a druhé registrace vozu měly pokrýt dodatečné servisní a palivové náklady na provoz PHEV. nabízí flexibilitu možnosti vyrazit na kempování a výlety bez potíží s pronájmem vozidla několikrát ročně.
Vozidla PHEV také nabízejí lepší tažnou kapacitu než všechna BEV kromě modelu X (viz tabulka 2). Bohužel, pokud vyklouznete z úzké hranice těchto km omezení, můžete si také koupit ekvivalent ICE, protože vaše uhlíková stopa se vlastnictvím PHEV příliš nesníží.
Ale nezoufejte! K dispozici jsou nebo přicházejí některé možnosti BEV, které mohou vyhovovat vašim potřebám.
V pořadí podle ceny se jedná o Kona Electric, Jaguar I-Pace a Tesla Model X. Tabulka 2 shrnuje jejich vlastnosti. Jak můžete vidět, každá nabídka má dojezd přibližně 400 km, každá zahrnuje rychlonabíjení DC a může nabízet vhodné střešní nosiče a/nebo tažné zařízení.
(Všimněte si, že Model X má velkou nosnost A dobré hodnocení tažení, ale nemůže mít střešní nosiče kvůli jeho ikonickým dveřím Falcon). Mimochodem:pozdější variantou může být také VW ID Buzz – ale uplyne několik let, než uvidíme, že bude nabízen k prodeji.
Tabulka 2:Bateriové elektromobily SUV dostupné (nebo brzy budou) v Austrálii
Poznámky k tabulce 2:
Doufám, že tato poněkud rozsáhlá odpověď trochu pomůže odpovědět na vaši otázku, Michaele, protože velké australské automobilové dilema nemá jedinou odpověď.
Záleží na tom, zda dáváte přednost řešení pro jeden vůz – v takovém případě bude osobní preference upřednostnit výběr směrem k jednomu nebo druhému konci spektra městského dojíždění vs. dálničního nákladu, nebo zvolit dvě auta, která lépe vyhovují potřebám každého jednotlivého úkolu a nosit další registrační a parkovací potřeby.
Kromě toho musíte zvážit vlivy na životní prostředí podle svého výběru (pouze ICE, PHEV nebo BEV) a celkové náklady.
Takže ne, nikdo si nikdy nemůže 'dát svůj dort a sníst ho taky', když dojde na zodpovězení velkého australského automobilového dilematu, ale prozkoumání možností a uznání vašich potřeb a tužeb povede k tomu, že přijdete s řešením, které vám osobně nejvíce vyhovuje. spokojený s.
