Povzbuzujeme čtenáře k otázkám o elektrických vozidlech, nabíjení a všem dalším, co se chcete dozvědět. Pošlete je tedy prosím a my přimějeme naše odborníky, aby odpověděli a pozvali další lidi, aby přispěli prostřednictvím sekce komentářů.
Naše pátá otázka pochází od Davida, který se ptá:
Před dvěma lety jsme postavili nový dům, který byl plánován jako off-grid. Máme 11KW panelů a 1350 Ah úložiště ve 24 olověných bateriích. Systém funguje dobře pro naše aktuální potřeby. Co bychom potřebovali přidat, kdybychom do mixu chtěli přidat elektromobil?
Naše baterie jsou často 100% nabité do poloviny rána, ale během delších období oblačnosti (asi jednou za měsíc) potřebujeme trochu energie z dieselového generátoru o výkonu 8 kVA.
Pokud bychom chtěli používat EV přes den, normální možnost dobíjení ze sítě v noci není možná... Je to spousta proměnných, se kterými se dá žonglovat.
Můžete prosím navrhnout nějakou kombinaci vybavení a strategií využití/dobíjení, které by mohli používat lidé mimo síť?
Stejně jako u všech systémů mimo síť představuje dilema přidání nové zátěže k dodávce elektřiny dva související problémy – ale každý má samostatné řešení.
Za prvé – nová zátěž přidá k celkovému odběru proudu (v ampérech) stávající instalaci. Pokud střídač, solární panely a/nebo napájení z baterie nedokážou dodávat tak vysoký proud, pokud se vše zapne najednou, systém se buď jednoduše vypne, nebo pokud není správně navržen, může se poškodit.
Elektromobily však lze snadno „posunout zátěž“ (nabíjet v době jinak nízké spotřeby elektřiny) a „řídit poptávku“ (snížit odběr proudu na základě nastaveného maxima), pokud používáte časovače a vhodné EVSE.
Přidání EV do vašeho off-grid systému proto nemusí vytvářet potřebu modernizovaných FV systémů nebo střídačů pouze na základě odběru proudu.
Správa poptávky může být buď manuální – zapojte ji pouze tehdy, když je opravdu slunečno/větrno v závislosti na vaší alternativní dodávce, nebo automaticky pomocí EVSE (jako je Zappi EVSE.
Podívejte se na https://www.evolutionaustralia.com.au/product-page/zappi-7kw-type-1-or-type-2, která může ubrat plyn/vypnout nabíjení elektromobilu, když vaše solární/alternativní napájení nestačí podpořit to. (Viz odpověď na předchozí otázku).
Za druhé, k celkové spotřebě kWh se každý den přidává nová zátěž – takže systémové úložiště musí být schopno dodat novou zátěž A stávající A stále poskytovat vyrovnávací paměť potřebnou pro normální snížené zimní slunce, zatažené dny atd.
Je to tento druhý problém, kde elektromobily s největší pravděpodobností způsobí zármutek pro systém mimo síť. Je to proto, že pokud jde o systémy mimo síť – je potřeba projet jen tolik kWh a elektromobily mohou přidat o 50 – 100 % více zátěže k tomu, co jsou obvykle VELMI energeticky účinné nastavení!
V důsledku toho musí být vyrovnávací zásobník a/nebo fotovoltaický nebo jiný systém dodávky energie modernizován, aby pokryl tuto extra potřebu kWh. Tohle nejde obejít.
Pro denní nabíjení – je třeba přidat další PV rovnající se vypočtenému EV nebo pro noční nabíjení extra úložiště baterie. (Nebo najděte poblíž rychlonabíječku DC a použijte ji místo domácího napájení pro většinu nabíjení elektromobilu!)
BTW:V této situaci může také stát za zvážení nákup plug-in hybridního EV (PHEV) spíše než přímo bateriového elektrického EV (BEV). Tímto způsobem byste mohli doma používat a dobíjet BEV část PHEV, když je energie dostatek, a přesto mít benzínový motor, na který se můžete spolehnout, když je rozpočet na výrobu energie v domácnosti napjatý.
Pokud k tomu mají další čtenáři nějaké návrhy, přidejte je prosím do sekce komentářů níže.
Máte další otázky? Použijte prosím náš formulář zpětné vazby, který naleznete zde. Zde najdete často kladené otázky a další dotazy čtenářů zde.
