Přestavby elektromobilů jsou dílem inženýrského génia, který v poslední době stále více převládá. Je to proces, který dává autům poháněným palivem nový život, ale náklady na přestavbu nejsou pro každého. Ale kolik to stojí?
S přestavbou vysoce výkonných elektromobilů jsou spojeny značné náklady. Odborníci odhadují, že za díly utratíte minimálně 6 000 USD. Navíc počítejte s tím, že za požadovanou práci zaplatíte kdekoli mezi 1000 až 3000 USD. Přestavba některých výkonných vozů může stát více než 100 000 $.
Zbytek tohoto článku rozebere náklady na přestavby elektromobilů a výpočty, které za nimi stojí. Tento článek vás vybaví znalostmi, abyste se mohli rozhodnout, zda je přestavba elektrického vozidla pro vás.
| Kolik stojí typická přestavba elektromobilu? | 6 000 – 9 000 $ |
| Je přestavba auta s vyšší hodnotou dražší? | Ano, v mnoha případech. |
| Jak dlouho obvykle trvá proces převodu? | 3–6 měsíců |
| Lze jakékoli auto přestavět na elektrický pohon? | Ano |
| Bude moje auto na přestavbu na elektrický pohon legální? | Ano, pokud prochází mnoha testy a kontrolami. |
Proces přeměny elektromobilu je formou dodatečného vybavení automobilu. Automobil původně navržený s plynovým/naftovým motorem se promění ve vozidlo poháněné elektřinou. Je to složitý proces, který vyžaduje odbornou úroveň mechanických a elektrických znalostí.
Jedinci, kteří nejsou posedlí auty, nemusí být obeznámeni s tímto procesem. Zřejmě ani nevědí, že je to možné. Vzhledem k tomu, že se elektrická vozidla stala hlavním proudem teprve nyní, jsou přestavby elektromobilů poměrně novým fenoménem.
Jak se poptávka po této službě zvyšuje, objevuje se stále více společností zabývajících se přestavbou elektrické energie. Jako takové budou metody, systémy a procesy v nadcházejících letech vždy efektivnější.
Auto převedete na elektřinu tak, že spalovací motor a převodovku nahradíte baterií a elektromotorem. Baterie poskytuje energii pro otáčení kol. Instalován je také mechanismus pro nabíjení baterií, proces se řídí přísnými předpisy.
Demontáž motoru a příslušenství není obtížná část přestavby. Každý zkušený mechanik by mohl tyto úkoly efektivně vykonávat za pár dní. Skutečným problémem, který začíná vyvstávat, je integrace bateriových sad a nabíjecích komponent do již existujícího šasi.
Všechny mechanické součásti vozu byly navrženy podle staré konfigurace motoru. Více než pravděpodobné, instalace baterií způsobí, že vůz bude podstatně těžší, než byl dříve. Pokud je tomu tak, mohlo by to vyžadovat úpravy brzdových a odpružených součástí vozu. To by přirozeně mohlo vést ke vzniku dodatečných nákladů v rámci přeměny.
Na YouTube je k dispozici mimořádně obsáhlé a fascinující video. Zhlédnutí tohoto videa v celém rozsahu odpoví na většinu vašich otázek:
Přestavba elektromobilu může stát od 6 000 do 100 000 USD. Poskytnout definitivní údaj o nákladech na proces přeměny elektromobilu je téměř nemožné. Náklady na proces přeměny ovlivňuje několik faktorů, jako je cena baterií a typ těla.
Můžeme říci, že náklady do značné míry závisí na následujícím:
Prvním faktorem, který ovlivní náklady na přestavbu, je původní design vozu. Nepotřebujete Ph.D. ve fyzice, abyste obtočili hlavu kolem nárazu hmotnosti vozidla. Těžší vozidlo bude k pohybu potřebovat více elektrické energie. Větší baterie dodají tuto extra elektrickou energii.
Složitost konstrukce vozu bude mít také dopad na náklady. Celkově platí, že čím starší vůz, tím jednodušší je jeho design. Starší vozy obvykle vyžadují méně rekonfigurace, aby fungovaly jako elektrická vozidla, což snižuje potřebnou odbornost.
Elektromobily jsou průkopníky revoluční technologie ve jménu účinnosti, ekologie a dojezdu. Došlo k významným průlomům a špičková elektrická vozidla předvádějí technickou dokonalost.
Tento aspekt nákladů je místem, kde jednotlivci pravděpodobně předvedou nejvýznamnější rozdíly. Ti, kteří chtějí vytvořit dokonalou elektrickou konverzi s maximálním výkonem, budou muset utratit více.
Vysoká hodnota maximální rychlosti vyžaduje větší motory a složité řídicí jednotky. Pokud například přestavujete Citroën 2CV, takové výdaje by byly pravděpodobně přehnané.
Další působivou funkcí, kterou se můžete rozhodnout začlenit, je regenerativní brzdění.
Tato pokročilá technologie pochází ze zařízení KERS, které bylo propagováno motoristickými závody F1 v roce 2009. Důrazně vám doporučuji, abyste si o ní přečetli, pokud se chcete dozvědět více. Pro méně zájemce však nabídnu jednoduché vysvětlení.
V zásadě je možné přeměnit zbytečnou brzdnou energii na elektřinu. Tato elektřina se pak používá k dobíjení baterií.
Regenerativní brzdění bezesporu představuje vrchol automobilové techniky. Nicméně by to bylo neospravedlnitelné u jakékoli konverze, která nemá konkurovat Teslu nebo Porsche .
I když to není volba, kterou můžete udělat nebo něco, co můžete ovlivnit, stále je to faktor. Pokud jste prvním člověkem, který chce přeměnit určité auto, pak je to cesta objevování.
Přestavba některých vozidel probíhá tak často, že existují již předem vyrobené přestavbové sady pro ně. V některých případech je to mnohem levnější než hledání vlastního řešení.
Vozidla s vyšší hodnotou byla pravděpodobně přestavována méně často, což může být vodítkem. Na internetu je k dispozici cenná a vzrušující vizualizace, která ilustruje rozdíl v nákladech mezi některými vozy.
Baterie jsou primárním prvkem, který odlišuje elektromobily od těch poháněných palivem.
Baterie je nejdražší součástí procesu přeměny elektromobilů. Lithium-iontové baterie napájejí téměř každý elektrický vůz a tyto zásobníky energie dosahují poměrně vysoké ceny.
Vaši konfiguraci baterie ovlivňují dvě proměnné – požadovaný dojezd a výkon. Chcete-li získat delší dosah, budete potřebovat více baterií. Pořízení těchto přídavných baterií vždy výrazně zvyšuje náklady na přestavbu.
Pro maximalizaci výkonu přenášeného na kola si lidé budou muset pořídit baterie s velkým výkonem. Takto vysokokapacitní a vysoce výkonné moduly budou pro kupujícího představovat velkou finanční zátěž. Možná jste slyšeli o irském start-upu pro konverzi elektromobilů s názvem AVA Electrifi. Jejich klasické přestavby automobilů se pohybují od 100 000 EUR na více než 2 miliony EUR .
Stojí za zmínku, že ceny baterií kolísají jako u jiných komodit. V poslední době se hodnota baterií pro elektromobily zhodnocuje, takže přestavby se prodraží.
Potřeboval bych napsat úplně nový článek, abych probral faktory ovlivňující ceny baterií. Pro zjednodušení řekněme, že jde právě o hazard naslepo.
Typ nabíječky, kterou si musíte pořídit, bude záviset na napětí baterie vašeho vozidla. Tyto parametry napětí určí typ nabíječky, kterou musíte zakoupit.
Rozsah napětí nabíječky musí odpovídat rozsahu napětí baterie. Nabíječky, které musí tolerovat vyšší rozsah napětí, vás budou stát více peněz. Mezi cenami nabíječek jsou velké rozdíly, některé stojí pod 600 $ a další v ceně 6 000 $ .
Pokud mu chcete dát nový život, měli byste své auto předělat. Odpověď je však silně ovlivněna stářím, hodnotou a stavem vozu. Existuje skvělý případ pro přestavbu starších vozidel s nízkou hodnotou.
Abychom udělali hrubou analogii, náhrady kolenního a kyčelního kloubu jsou pro 80leté lidi cennější než pro 20leté!
Novější vozidla budou pro úspěšnou konverzi vyžadovat více peněz a odborných znalostí. Pokud však na to máte peníze a chuť, měli byste do toho jít.
Pokud hledáte vysoký výkon spojený s dlouhým dosahem, počítejte s tím, že utratíte tisíce za baterie. Pokud se rozhodnete začlenit nejnovější technologii, celková sestava může dosáhnout šesticiferných čísel. Přestavba relativně běžného vozidla by však měla být možná za méně než 10 000 $.
