Nová nabíjecí stanice pro elektromobily je vidět poblíž haly v San Franciscu.
Bilionový účet za infrastrukturu v týdnu po schválení Senátem odstranil obrovskou překážku. V případě schválení by několik miliard dolarů šlo na nabíjecí stanice pro elektromobily . Ale kdo by měl tyto stanice instalovat a udržovat?
Kromě zpoplatnění příjmu u svých aut se o to budoucí majitelé EV začínají chtít pokusit i na dlouhých trecích, řekl profesor Carnegie Mellon Jeremy Michalek.
Účet za infrastrukturu by mohl podpořit nabíjecí stanice pro elektromobily, ale kdo je za stanice odpovědný
"Pokud si budu pronajímat chatu v ... zemi, rád bych se ubezpečil, že si tam mohu nabít i své auto," řekl.
Průmyslové skupiny, jako je Národní asociace obchodů se smíšeným zbožím, lobbují v Kongresu. musí zůstat nezbytností pro dlouhodobé výlety, řekl generální právní zástupce skupiny Doug Kantor.
„Zapojíte se do vysokorychlostní nabíječky. Vejdete dovnitř, použijete toaletu a dáte si drink… a docela rychle jste na cestě,“ řekl.
Kantor také řekl, že konkurence na soukromém trhu by mohla udržet ceny nižší. Ale veřejné nabíječky by mohly nabídnout lepší přístup, řekl Michalek.
"Přemýšlejte o USPS - pošta není zisková pro doručování pošty do tuny těchto venkovských oblastí, ale válíme seno, protože bychom chtěli, aby pošta byla něco, čemu uvěříte kdekoli," řekl.
Michalek dodal, že řidiči elektromobilů, kteří si ji brzy osvojí, chápou omezenou infrastrukturu, ale běžná veřejnost bude méně tolerantní.
