Bod zvratu elektrické mobility je zde

Pravdou je, že „elektrická auta“ byla vždy silně vyhledávaným výrazem na Googlu, ať už to byla elektrická autíčka pro děti nebo verze pro dospělé. Hledaný výraz dosáhl svého vrcholu v roce 2008, přesně v době, kdy Tesla uvedla na trh svůj první elektromobil – Tesla Roadster. V posledních několika měsících jsme zaznamenali mírný nárůst popularity ve vyhledávání, přesto se nepodařilo dosáhnout vrcholu v roce 2008.

Stalo se zde to, že v roce 2008 neexistoval masový trh s elektromobily ani adekvátní nabíjecí infrastruktura. Ale v průběhu let se zájem o vyhledávání stal „vážnějším“. Hledaný výraz jako „nabíjení elektromobilu“ získává na popularitě od roku 2012, pouhé dva roky poté, co jsme se vydali na cestu, abychom přinesli řešení nabíjení každému řidiči EV po celém světě. Rychle vpřed do dneška, o šedesát elektromobilů později, průmysl hovoří o bodu zlomu pro elektrickou mobilitu. A mám své důvody se domnívat, že je to pravda.

Protože výrobci automobilů elektrizují celé vozové parky

Náklady na výrobu elektrického vozidla se výrazně snížily – z velké části díky pokrokům v oblasti autobaterií. V roce 2010 stála výroba 30kWh baterie 30 000 dolarů. Dnes lze tuto baterii vyrobit za 9 000 $. V roce 2030 to bude 2 190 $.

Oznámení nových elektrických modelů od výrobců automobilů nakonec není jen o poskytování nových možností spotřebitelům; je to změna myšlení. Žádný z výrobců automobilů by nechtěl jít ve stopách Kodaku a prohrát bitvu v této nové éře.

Tento přehled vám dává představu o tom, jak moc se výrobci automobilů zavázali k této elektrické bitvě:

• Volkswagen oznámil, že do roku 2030 elektrifikuje svých +/- 300 modelů.
• BMW oznámilo, že její elektrická vozidla by měla do roku 2025 tvořit 15 až 25 % jejích prodejů.
• Mercedes-Benz oznámil, že do roku 2022 nabídne 50 nových elektrifikovaných modelů.
• Tesla obdržela 400 000 předobjednávek na svůj Model 3, aniž by spotřebitelé před předobjednávkou vůbec viděli vůz v akci.
• Volvo oznámilo, že od roku 2019 bude vyrábět výhradně elektrifikované modely.
• GM oznámilo, že v příštích pěti letech představí „nejméně“ 20 elektromobilů, z toho 2 v příštích osmnácti měsících.
• Aliance Renault Nissan Mitsubishi investuje do roku 2022 10 miliard EUR do elektrické mobility.

teprve začínáme. BYD, Jaguar Land Rover a mnoho dalších postupuje podobně. Podívejte se na tento přehled některých elektrických krás, které očekáváme.

Protože elektromobily dosahují cenové parity

Nikdy nedojde k celosvětovému přijetí elektromobilů, pokud je nedokážeme zpřístupnit průměrnému majiteli auta. A proto se blížíme cenové paritě. Tesla Model 3 bude konkurenceschopnou volbou ve srovnání s BMW 330 Sedan nebo Mercedes-Benz C300. Snížení nákladů na baterie není jediným hnacím motorem výroby elektromobilů. Ekonomický potenciál elektrických vozidel je ve skutečnosti zřejmý. Vozidlo se spalovacím motorem (ICE) obsahuje asi 2 000 pohyblivých dílů, zatímco elektrické vozidlo jich obsahuje pouze 20. Tento rozdíl sám o sobě drasticky snižuje náklady na údržbu a prodlužuje životnost vozidla. Nedávný průzkum, který jsme provedli mezi 850 elektrickými řidiči, navíc zjistil, že 85 % řidičů elektromobilů má mnohem lepší zážitek z jízdy na elektrický pohon, než očekávali. Nikdo z nich neočekává, že se někdy vrátí zpět na vozidlo ICE.

Protože vlády vyhlašují zákaz prodeje ICE

Očekává se, že celosvětové prodeje elektromobilů do roku 2038 překonají prodeje vozidel ICE. To vysvětluje mnohé z termínů, které vlády stanovily pro postupné ukončení prodeje vozidel se spalovacím motorem, ke kterému všemu dochází přibližně ve stejnou dobu. Motivace jsou jednomyslné. Ke splnění těchto norem pro emise a kvalitu ovzduší je nejefektivnějším způsobem udržitelná a elektrická doprava.

Tento přehled vám dává představu o tom, jak moc se místní samosprávy zavázaly k této elektrické misi:

• Velká Británie a Francie oznámily zákaz prodeje vozidel ICE do roku 2040.
• Indie sdílí stejnou vizi jako Spojené království a Francie a dokonce se zaměřila na dosažení tohoto cíle do roku 2035.
• Skotsko, Norsko a Nizozemsko plánují do roku 2025 zakázat prodej veřejné dopravy ICE.
• Město Amsterdam, známé také jako světové hlavní město elektromobilů, zakáže od ledna 2018 užitková vozidla ICE (tj. taxi a dodávky).
• Čína stanovila kvóty na prodej EV pro všechny velké výrobce automobilů, které vstoupí v platnost od roku 2019.
• Stát Kalifornie zvažuje zákaz ICE navzdory protichůdným zákonodárcům země.

Protože globální značky přecházejí na elektřinu

Tento vývoj v čele s výrobci automobilů a vládami ovlivnil více než jen jejich vlastní spotřebitele a občany. Nadnárodní společnosti investují do elektrifikace svého vozového parku a přidávají infrastrukturu inteligentního nabíjení, aby podpořily toto přijetí. Navigant Research odhaduje investici do nabíjecí infrastruktury ve výši 80 miliard dolarů v průběhu deseti let. Není to překvapivé číslo, protože jen my jsme k dnešnímu dni nainstalovali přes 50 000 nabíjecích míst ve 30 zemích. Polovina z toho byla instalována v posledních třech letech. Myslím, že to je skutečně důkazem rostoucího zájmu a přijetí elektrické dopravy a v důsledku toho i nabíjecí infrastruktury.

Tento přehled vám dává představu o tom, jak moc se společnosti zavázaly k této elektrické éře:

• DHL vyvine vlastní elektrické dodávky.
• Vattenfall, součást iniciativy EV100, již nahrazuje svá osobní a lehká užitková vozidla ve Švédsku, Nizozemsku a Německu elektrickými alternativami. V příštích pěti letech elektrifikuje celý svůj 3500 vozový park.
• Unilever, první FMCG, který se připojil k iniciativě EV100, se zavazuje do roku 2030 vyrábět 100% elektrická vozidla.
• Součástí výše zmíněné iniciativy EV100 jsou také společnosti Baidu, Metro AG, letiště Heathrow a HP, které všechny oznámily, že v nadcházejících letech plně elektrifikují své flotily.
• Společnosti PG&E a IKEA oznámily, že elektrifikují své interní vozové parky ve svých pobočkách po celém světě a přidají nabíjecí stanice, díky nimž bude pro jejich zaměstnance a návštěvníky praktičtější.
• Shell a Total zavádějí infrastrukturu pro nabíjení, aby splnily požadavky spotřebitelů. Shell chce dokonce získat 20% palivové marže z nebenzinových vozidel a plánuje tento měsíc nabídnout své první nabíjecí místo ve Spojeném království.

Elektrická mobilita je nezastavitelná

92 % lidí žijících ve městech dnes nedýchá bezpečný vzduch. A 80 % světových měst má znečištění ovzduší nad bezpečnou úroveň. Jen v USA způsobuje doprava ročně 27 % emisí CO2. Tyto alarmující statistiky vedly k celosvětovým investicím do čisté energie a elektrické dopravy. To jsou také důvody, proč jsme se my a mnozí další v tomto nově vznikajícím odvětví v posledním desetiletí rozrostli a zaznamenali významné výsledky v podpoře otevřených standardů, jako jsou OCPP a OCPI, abychom urychlili přijetí udržitelné mobility.

Elektromobily nelze zastavit. Podělte se o svůj názor níže!

Získat více podobných článků?

Přihlaste se k odběru našich měsíčních aktualizací o novinkách v oblasti čistých technologií a elektrické mobility.

Spojte se s námi!

Sledujte nás na Twitteru a Facebooku, kde najdete vše vzrušující v oblasti udržitelné technologie a dopravy. Podělte se o své názory na nejnovější vývoj v oboru na LinkedIn. Nemáte čas číst? Nalaďte si Instagram a YouTube.