Svět se nachází v období kolísání uprostřed chaosu nového koronaviru COVID-19, který se objevil z ničeho nic a zdánlivě změnil život k nepoznání ještě před několika týdny. To bude mít nevyhnutelně hluboký vliv na to, jak se cestovní ruch změní v nadcházejících měsících, letech a dokonce desetiletích. Viděli jsme, jak se celá dopravní síť téměř zastavila. Viděli jsme tiché silnice, zrušené trajekty a děsivý pohled na letadla zaparkovaná v řadách, díky nimž letiště vypadají jako oslavovaná parkoviště. To může pro planetu znamenat pouze pozitivní věci, protože jsme byli svědky propadu emisí za poslední zhruba měsíc a umožnili Zemi tolik potřebný výdech vzduchu. To, co se stalo, je neobvyklé a změní tato krize z dlouhodobého hlediska naše postoje k problémům životního prostředí obecně, a konkrétně k vlastnictví automobilů?
Pokles znečištění ovzduší
Pokles cestování nebyl jediným přispívajícím faktorem, protože průmysl se také zastavil, ale společně jsme byli svědky poklesu o 200 megatun v samotné Číně. Jak to však změnilo náš pohled na vlastnictví aut? Umožní nám to s větší pravděpodobností vidět přínos přerušení úrovní znečištění a vydat se odvážným novým směrem? Někteří poukazují na předchozí mezinárodní krize, jako byl finanční krach v roce 2008, kdy došlo k výraznému dočasnému poklesu znečišťujících plynů, ale po prudkém oživení opět vzrostly. Tento problém je velmi odlišný od tohoto. Přestože byly finanční instituce sraženy na kolena, celý mechanismus průmyslového kapitalismu se tentokrát zastavil a žádná živá duše nic takového ani vzdáleně neviděla.
Budeme jezdit méně?
Takže vzhledem ke složitosti a jedinečné povaze situace bychom se měli pokusit předpovědět, zda nás to přiměje řídit méně nebo ne? Nespočetné množství z nás nyní pracuje z domova, kde jsme dříve nepracovali. To může být dvojí pozitivum, když už to nějakou dobu děláme. Za prvé to může být způsob, jak zaměstnavatelé ušetří peníze tím, že nebudou muset platit za kancelářské prostory, a mít zaměstnance trvale usazené v jejich domovech se stává velmi přitažlivým. Zadruhé, můžeme to považovat za nesmírně obohacující způsob práce i pro zaměstnance a ušetří jim to peníze a čas na dojíždění a umožní jim více času trávit se svými přáteli a rodinami. Mnozí budou schopni zajistit, aby hodiny práce s péčí o děti byly další pobídkou. Pokud se to rozjede ve velkém, může to snížit objem provozu na silnicích.
Elektrická, hybridní nebo fosilní paliva?
Dobře, doufáme, že méně dojíždění může snížit provoz na našich silnicích, ale jaké typy vozidel budou dominovat zbývajícímu prostoru na silnici? Velká část odpovědi na tuto otázku může záviset na tom, jak si ekonomika vede. Bylo by vhodnější mít čistá elektrická vozidla, která tvoří většinu aut na silnicích. Víme, že počáteční pořizovací náklady elektrického vozidla mohou být vysoké, a přestože nízké náklady na palivo více než vynahrazují toto po dobu životnosti vozu, pokud je pracovních míst málo, může být tato počáteční investice pro mnohé příliš vysoká. ospravedlnit. Vzhledem k široké dostupnosti nabíjecích bodů, aplikace pro nabíjení elektromobilů a delší životnosti baterie může existovat touha stát se motoristy šetrnými k životnímu prostředí, můžeme jen doufat, že to bude cenově dostupné.
Leasing nebo koupě?
Možná, že trend posledních let leasingu namísto nákupu nových vozidel může učinit přitažlivost pořízení elektrického vozidla realističtější. Existuje spousta nabídek na elektromobily od leasingových společností, a pokud nejste zákazníkem s vysokým počtem najetých kilometrů, můžete získat ještě lepší nabídky. Vzhledem k tomu, že peníze jsou možná omezené, může být snazší získat leasing než tradiční financování automobilů. Pokud máme nejhorší scénář, kdy se ekonomika skutečně zhroutila, pak se může stát, že jedinou nadějí pro průmysl je mít k dispozici řádné vládní granty a pomoc na nákup programů.
Ceny paliva
Během této krize jsme byli svědky propadu ceny tradičního paliva kvůli nedostatku poptávky. Jedním z problémů může být to, že majitelé automobilů by mohli být v pokušení vrátit se na silnici nízkými náklady na benzín. Můžeme jen doufat, že pokroky a nabídky dostupné na elektromobilech se budou s postupem času zlepšovat.
