Weltmeister EX5, který byl uveden na trh v Číně minulý rok, je v současné době uveden s vyvolávací cenou 139 800 juanů (17 561 eur) po dotacích. Jedná se o velmi atraktivní elektromobil velikosti mezi Kia e-Niro a Tesla Model Y.
Podívejme se na některé jeho specifikace:
Vezmeme-li v úvahu, že dojezd podle WLTP je zhruba 3/4 NEDC, v realističtějším testovacím cyklu by byl dojezd kolem 390 km (242 mil). Vzhledem k ceně to není vůbec špatné.
Nyní má automobilka nějaké údaje o baterii, o které se s námi může podělit.
Aby pomohla zmírnit obavy týkající se jedné důležité úvahy mezi kupujícími automobilů, degradace baterií EV v průběhu času, společnost WM Motor dlouhodobě propaguje výhody vysoce kvalitních systémů řízení teploty a baterií (BMS) v EV, aby byla zachována dlouhodobá stabilita. kapacitu baterie. Údaje z jednoho z modelů EX5 společnosti WM Motor zakoupených v lednu 2019 poskytly pohled na míru dlouhodobé degradace baterie vozu. Řidič tohoto EX5 podniká zdlouhavé dojíždění mimo jiné mezi městy Wenzhou, Ningbo a Hangzhou a od loňského zakoupení vozidla ujel v průměru přibližně 500 km a nashromáždil více než 200 000 km. Po pravidelné kontrole tento týden bylo zjištěno, že baterie klesla pouze o 2,85 % ze své původní kapacity.
Údaje o baterii po 200 000 km (124,274 mil):
Baterie Weltmeister EX5
Existuje mnoho faktorů, které ovlivňují degradaci baterie. Jedním z takových faktorů je způsob nabíjení baterie, přičemž platí obecné pravidlo, že čím rychleji se baterie v průměru nabíjí, tím rychleji se baterie během své životnosti vybije. Míra zachování kapacity tohoto EX5 2,85 % po ujetí 200 000 km by byla extrémně vysoká ve srovnání s průmyslovým standardem, i když bylo vozidlo nejčastěji nabíjeno pomocí pomalé domácí nabíječky na střídavý proud (AC). Vzhledem k požadavkům majitele vozidla na cesty na dlouhé vzdálenosti však bylo vozidlo nabíjeno pomocí veřejných rychlých stejnosměrných nabíječek přibližně 90 % času, což činí 2,85% míru degradace ještě pozoruhodnější. V době testování bylo vozidlo nabito více než 1500krát.
Aktualizovat
Společnost WM Motor mě kontaktovala s informací, že tyto bateriové články v EX5 jsou NCM 811. Pokud je dostanu, doplním další informace.
Každopádně od příchodu moderních baterií NCM 523 a NCM 622 na konci roku 2016 můžeme mít elektromobily s vysokým kilometrovým nájezdem, které ztrácejí velmi malou kapacitu baterie a dojezd. Potřebují pouze slušný TMS (Thermal Management System) a aby jejich baterie cyklovaly při nižší SOC (State-of-Charge) s dobrým BMS (Battery Management System).
Uvědomuji si však, že veškerý tento nedávný marketing kolem milionů mil baterií je velmi důležitý pro změnu vnímání lidí o elektromobilech. Nemůžeme zapomenout, že některá elektrická auta první generace dala bateriím EV opravdu špatnou pověst díky jejich extrémně vysoké míře degradace.
K zajištění klidu pro většinu potenciálních zákazníků EV může být zapotřebí více elektromobilů, jako je tento, který má doživotní záruku na baterii, nebo Lexus UX 300e, který na svou baterii nabízí záruku 10 let nebo 1 milion km.
