Jezdili jsme s novou Kia Soul EV při jejím evropském uvedení ve Frankfurtu, abychom získali první představu o tom, jak si povede čistě elektrický crossover, až dorazí na britské břehy koncem tohoto roku.
Vycházející Kia Soul EV existuje již nějakou dobu a je považována za jednu ze starých etap na trhu EV. Během této doby došlo k nárůstu velikosti baterií, dojezdu a konkurence, přičemž došlo pouze k mírnému upgradu baterie v polovině životnosti pro Soul EV. Bylo proto dobré vidět, že Kia potvrdila, že chystaný Soul bude k dispozici jako elektromobil – a s výrazným vylepšením dojezdu.
Ve skutečnosti Spojené království dostane duši pouze ve formě EV. Přestože jej Kia uvedla s konvenčními motory na jiné trhy, Evropa zde uvidí pouze čistě elektrické modely. Pro začátek bude k dispozici pouze delší dojezd ze dvou velikostí baterií, což představuje kontrastní přístupy mezi Kia a její sesterskou značkou Hyundai.
Ten nabízí Kona Electric ve verzi 39 a 64 kWh, i když Kia nabízí jak Soul EV, tak e-Niro pouze ve specifikaci 64 kWh, přestože ostatní trhy dostávají také 39 kWh model.
Po konzultaci s tiskovým týmem Kia se může v určité fázi objevit středně velký Soul EV, ale zpočátku se soustředí alespoň na model s dlouhým dojezdem, zatím se neplánuje představit baterii s menší kapacitou ve Spojeném království.
S jednou velikostí baterie se věci dále zjednoduší tím, že Soul EV přijde v jedné úrovni výbavy – i když si ještě přesně nejsme jisti, co to obnáší. Ceny a specifikace britských modelů ještě nebyly podepsány, i když je pravděpodobné, že Soul EV přijde pod e-Niro, který stojí kolem 33 000 GBP. Očekávejte číslo kolem hranice 30 000 GBP, pravděpodobně o něco méně, a měli byste být ve správné oblasti, i když jde v této fázi o čistou domněnku.
Je jasné, že bez ohledu na to, co bude uvedeno na konečném technickém listu, Soul EV bude dodáván s vysokou úrovní sady. Vozy, které byly uvedeny na trh v Evropě, byly vybaveny prvky, jako je kožené čalounění, 18palcová slitina, komplexní sada bezpečnostních systémů včetně adaptivního tempomatu a asistenta pro udržení v jízdním pruhu.
K dispozici byl také velký 10,25palcový dotykový systém, který bylo možné přizpůsobit a zobrazovat řadu různých systémů současně. Vypadá dobře, funguje dobře, reaguje a používá vysoce kvalitní grafiku; je to velký krok vpřed oproti předchozí generaci Soul EV.
Řidič také dostane digitální přístrojovou obrazovku a head-up displej, po celém obvodu jsou vyhřívaná sedadla, navíc elektricky ovládaná a ventilovaná sedadla vpředu a Kia vybavila Soul EV systémem volby jízdního režimu. To umožňuje řidičům přepnout Kia do režimu Sport, Normal, Eco nebo Eco+ a přizpůsobit tak odezvu plynu a pomocné systémy v závislosti na výběru.
Pokud jde o jízdu, Soul EV nelze popsat jako sportovní, i když je rozhodně velmi temperamentní. Větší model s výkonem 64 kWh je vybaven elektromotorem o výkonu 150 kW, který umožňuje zrychlení z 0-62 mph za pouhých 7,9 sekundy. Není to hot-hatch rychlík, ale rozhodně je rychlý od nízkých rychlostí, kde okamžitý točivý moment motoru umožňuje extrémně rychlý postup.
Sešlápněte nohu téměř při jakékoli rychlosti a Soul EV se zvedne a vyrazí vpřed, i když jedete na dálnici. Po několika úsecích testovacích tras po dálnici nevykazuje Soul EV žádnou dušnost, kterou lze nalézt u některých konkurenčních EV při vyšších rychlostech. Je více než pohodlné držet krok s provozem.
Soul EV je více doma ve městě a na klikatých silnicích, protože kvalita jízdy na dálnici není skvělá, pokud jedete po špatně zpevněném úseku silnice. Jízda může trochu dusit, a i když není nepříjemná, není relaxační. Hladší povrchy takové problémy nemají a jízda na venkovských silnicích nebo po městě nevykazuje stejné vlastnosti.
Kia Soul EV je dobré auto na řízení a působí agilně, když se proplétáte provozem, v ostrých zatáčkách nebo mimo křižovatky. Absence naklánění karoserie způsobená tuhými pružinami a okamžitě dostupný výkon zajišťují jízdní vlastnosti jako na motokárách, což je zvláštní bonus ve městě. Většina elektromobilů vykazuje stejné přednosti, ale Soul EV je v tomto ohledu jedním z lepších modelů.
Podíváme-li se na dva z nejdiskutovanějších atributů elektromobilu – jeho dojezd a nabíjecí schopnosti – budeme si muset počkat do konce roku, kdy bude vůz dostupný na britských silnicích, abychom je mohli skutečně otestovat. Na tomto startu bylo ujeto mnoho cest a najeto téměř 100 mil, takže to dává slušný počáteční dojem o schopnostech Soul EV. Co se nám ale nepodařilo, je posunout dojezd na jeho limit nebo vyzkoušet rychlost nabíjení.
U druhého jmenovaného máme specifikace, na které se můžeme spolehnout, přičemž Kia dokáže rychle nabíjet až 100 kW na CCS a 7,2 kW u typu 2. Nabíjení z rychlonabíjení 100 kW by mělo zaznamenat nabití až o 80 %. přibližně za 30–40 minut a zhruba dvojnásobek u jednotky s výkonem 50 kW, zatímco plné nabití bude trvat přibližně 9 hodin na domácím nebo veřejném nabíjecím místě o výkonu 7,2 kW.
Pokud jde o dojezd, Soul EV ukazoval indikovaný dojezd 280 mil, když jsme vyrazili, a výpočty ukazují, že 270 mil vypadá jako realistický údaj z našeho testu. Domnívám se tedy, že 280 mil na jedno nabití je snadno dosažitelných, protože naše trasa vedla dobrou směs silnic, včetně několika rychlých dálničních úseků a testů prověřujících výkonnostní potenciál Soul EV.
Nebyl to ani v nejmenším skromný, ekologický běh, takže pomalejší jízda nebo větší práce ve městě tento rozsah dále prodlouží. Počasí nebylo nijak zvlášť chladné a v polovině zimy s dálničním nájezdem bych očekával, že dojezd klesne z těch 270 mil, ale stále si myslím, že i 250 mil by byl pesimistický odhad. Další testování v budoucnu poskytne přesnější výsledky, ale výše uvedené by mělo představovat dobré vodítko.
Zpočátku se může zdát trochu divné, že Kia nabízí rodinný elektrický crossover ve tvaru e-Niro a o něco menší elektrický crossover se Soul EV, ale oba modely osloví různé zákazníky. Použití sdílené platformy a elektrického pohonného ústrojí udrží náklady na vývoj na nízké úrovni a Soul EV dále posiluje to, co se stává dominantní společností na trhu s elektrickými vozidly.
Kia již nabízí verzi PHEV svého Optima Sportswagon a dříve také sedan plus Niro PHEV – to vše jsou výkonné plug-in hybridy. e-Niro a Soul EV nabízejí vynikající jízdní dosahy za ceny na masovém trhu a značka se staví do skutečné pozice, pokud jde o plug-in modely. Podívejte se na skupinu a zahrňte nabídku Hyundai s modely Ioniq, Kona a Nexo a korejská společnost je jednoznačně jedním z předních světových výrobců elektrických vozidel.
O tom, zda Soul EV představuje dobrou hodnotu ve srovnání s konkurenty s elektrickými i konvenčními motory, je ještě hodně rozhodnuto, ale člověk tuší, že nabídka bude nakloněna správně. Je nepochybné, že Kia Soul EV bude užitečným vozem pro mnoho řidičů s dlouhým dojezdem, vysokou úrovní výbavy a ostrou jízdní dynamikou. Zdá se, že to bude další oblíbený model značky Kia.
