Audi počítá s tím, že technologie rekuperace brzdné energie nastavená pro připravovaný e-tron může zvýšit dojezd o 30 % při každodenní jízdě.
Prototypy, které jsou v současné době testovány, byly odeslány po slavné trati Pikes Peak Hillclimb a podařilo se jim přidat přibližně 19 mil dojezdu během 19 mil sestupu.
Přirozeně, že tato situace bude jen zřídka – pokud vůbec – odpovídat řidičům produkčního modelu, ale ukázala efektivitu systému.
Vzhledem k tomu, že se začne prodávat koncem tohoto roku, e-tron bude produkovat až 300 kW a zrychlí z 0 na 100 km/h za méně než šest sekund. Očekává se také dojezd podle WLTP více než 248 mil na jedno nabití a rychlé nabíjení výkonem až 150 kW zkrátí dobu nabíjení (tam, kde to nabíječky umožňují).
Audi uvádí, že e-tron rekuperuje energii s točivým momentem až 300 Nm a výkonem 220 kW – více než 70 % jeho provozní energie. Žádný sériově vyráběný model dosud podle německého výrobce nedosáhl tak vysoké hodnoty.
Sjezd Pikes Peak je extrémním příkladem toho, co je možné, ale Audi počítá, že při jízdě v reálném světě je k dispozici 30% rekuperace. Při 90 % zpomalení je energie rekuperována výhradně prostřednictvím elektromotorů.
Využívá tři různé kombinované režimy:ruční rekuperace setrvačností pomocí řadicích pák, automatická rekuperace setrvačností pomocí prediktivního asistenta účinnosti a rekuperace brzd s přechodem mezi elektrickým odporem a hydraulickým zpomalením.
Audi e-tron, které má být uvedeno na trh v září tohoto roku, bude soutěžit s modely Tesly, Jaguaru a Mercedesu na trhu prémiových čistě elektrických SUV s dlouhým dojezdem.
Najděte nabíjecí body EV na ploše a v aplikaci Zap-Map.
