CWind, přední poskytovatel projektových služeb, CTV a GWO-akreditovaných školicích kurzů pro pobřežní větrný průmysl a součást skupiny Global Marine Group, dodává jako první na světě hybridní loď Surface Effect Ship (SES), CWind Pioneer.
Plavidlo dostalo název CWind Pioneer, aby demonstrovalo svou pozici v popředí inovací lodí pro přepravu posádky, a bylo vyvinuto v reakci na celoprůmyslový tlak na vývoj a nasazení inovativních technologií, které snižují CO2 emise a zároveň nákladově efektivní servis větrných elektráren umístěných dále od pobřeží. CWind Pioneer toho dosahuje prostřednictvím hybridního dieselového a bateriového elektrického napájecího systému, který umožňuje plavidlu fungovat čistě na bateriové napájení v přístavu nebo v pohotovostním režimu ve větrné farmě, což vede ke snížení spotřeby paliva a CO2 .
S povrchovým efektem tvaru trupu a technologií kompenzace vztlaku může CWind Pioneer pracovat při rychlostech přesahujících 43,5 kt a může bezpečně proplouvat a přepravovat na moři rychlostí přesahující 1,8 m Hs, přičemž minimalizuje pohyb a zrychlení prostřednictvím systému řízení pohybu vzduchového polštáře. výsledkem je hladší a pohodlnější zážitek z CTV pro techniky a posádku. Celkový design a konstrukce s kapacitou 24 cestujících věnuje zvláštní pozornost zdraví, bezpečnosti a pohodlí techniků a posádky a poskytuje pracovní sílu v nejlepším možném stavu připraveném k práci, což má za následek prodloužení provozních dnů na moři pro O&M a stavební činnosti našeho klienta.
Při rychlosti 43,5 kt je Pioneer o více než 20 % úspornější než konvenční CTV s rychlostí 24 kt na míli za míli. Pro typickou větrnou farmu nacházející se 30nmi od přístavu to znamená snížení o více než 110 tun CO2 na plavidlo za rok pomocí hybridního SES.
Toto číslo nezahrnuje úspory hybridního systému, který umožní, aby plavidlo mělo nulové emise na lodi, zatímco technici provádějí svou práci na turbínách. Konkrétní čísla budou sdílena, jakmile budou tyto úspory prokázány, ale první stolní studie naznačují úsporu 30 % až 50 % oproti konvenčním plavidlům.
Vysoká tranzitní rychlost plavidla také znamená, že k větrným elektrárnám, které byly dříve obsluhovány pouze drahým SOV, lze nyní dosáhnout pomocí SES CTV do 60 minut, což majitelům a provozovatelům větrných elektráren poskytuje levnější a nízkouhlíkové možnosti při určování jejich strategie přesunu.
Nathanael Allison, výkonný ředitel CWind, řekl:„Spuštění CWind Pioneer znamená významný milník pro toto odvětví a pomáhá připravit cestu k dosažení čistých nulových cílů. Plavidlo využívá revoluční technologii k uspokojení potřeb trhu a našich zákazníků, kteří chtějí ekologičtější, bezpečnější a efektivnější plavidlo pro přepravu posádky na podporu svých obchodních a ekologických cílů. S CWind Pioneer jsme dodali právě to – novou generaci BTV.“
CWind Pioneer se bude používat v pobřežních větrných farmách Borssele 1 a 2 na základě dlouhodobé smlouvy o pronájmu s Ørsted. Použití CWind Pioneer umožňuje společnosti Ørsted nejen efektivně doručovat a obsluhovat své větrné farmy prostřednictvím zkrácených přepravních časů, ale také podporuje jejich ambice vytvořit svět, který je plně založen na zelené energii.
Hybridní plavidlo SES pro přepravu posádky bylo vyvinuto ve spolupráci s ESNA , společnost zabývající se konstrukcí lodí se sídlem v Kristiansandu v Norsku. ESNA se specializuje na technologie s nízkými emisemi a vývoj lodí s povrchovým efektem, aby mohla dodávat komerčně konkurenceschopná plavidla s výrazným snížením uhlíku díky konstrukci.
Trygve H. Espeland, námořní architekt a spoluzakladatel ESNA, řekl:„Jsme potěšeni, že vidíme spuštění CWind Pioneer. Je nejen zásadní změnou pro pobřežní větrný průmysl, ale také pro design SES, protože je první SES se 100% elektrickými systémy vzduchových polštářů, jejichž dosažení bylo zábavné i náročné.
„Jako SES snižuje emise tím, že nabízí nízký odpor při vysoké rychlosti a tlumení pohybu vzduchového polštáře umožňuje provoz na moři ve stejných výškách vln jako větší plavidla. Výběrem SES tedy můžete snížit emise tím, že jednoduše postavíte menší plavidlo pro stejnou práci.“
Hybridní pohonný motor SES poskytuje rychlost sprintu a extrémní tlak na patník díky instalovaným vznětovým motorům o výkonu 1 600 kW, které lze napájet baterií až na 1 800 kW.
Plavidlo postavila společnost Wight Shipyard Co. , přední britský výrobce hliníkových a vysokorychlostních plavidel.
Podívejte se na CWind Pioneer v akci zde.
C Wind Pioneer, obrázek s laskavým svolením CWind
