V poslední době existují různé druhy vícestupňových olejů. Levnější jsou stále běžnější kvůli nárůstu menších a účinnějších motorů. Takže, co je odděluje? Jaký je například rozdíl mezi 0W-20 a 5W-20?
Motorový olej je pro váš motor nezbytný. Bez ní by to nevydrželo ani pět minut, než by se chytlo, už nikdy nefungovalo. Použití přesného oleje (nebo olejů), který vám výrobci doporučují v příručce k vozidlu, je tedy zásadní.
Motorový olej je především o viskozitě. Ačkoli to bude vysvětleno podrobněji zakrátko, viskozitu lze považovat za „hustou“ kapalinu. Vícerozsahové oleje, jako je 0W-20 a 5W-20, dosahují různých „konzistencí“ při různých teplotách.
Je 5W-20 lepší než 0W-20? Je to pro vaše auto výhodné? A co byste měli zvolit při doplňování oleje?
Přečtěte si další informace.
Motorový olej přichází v několika formách, jako je zcela syntetický olej nebo olej s vysokým počtem najetých kilometrů, a maže váš motor. Udržuje pohyblivé kovové části v plynulém pohybu vytvořením bariéry mezi povrchy.
Je to jeden z mnoha produktů destilovaných ze surové ropy. Ostatní věci se vyrábějí stejným procesem. Patří mezi ně benzín, petrolej a nafta.
Budete obeznámeni s tradičním způsobem kontroly hladiny motorového oleje:měrkou. Zobrazená úroveň by měla být mezi značkami minima a maxima. Nemusí to být na MAX, na rozdíl od toho, co vám někteří říkají.
Použijte měrku ke kontrole oleje (na rovné zemi s vypnutým motorem) každý měsíc nebo každých pár tisíc kilometrů. Budete ji muset pravidelně doplňovat, protože auta přirozeně spálí malé množství v průběhu času.
Když do auta nalijete čerstvý olej, stéká dolů do jímky. Jedná se o typ olejové nádoby, která je obvykle připevněna pod motorem. Olejové čerpadlo pak tlačí kapalinu skrz kanály, aby promazávalo pohyblivé kovové součásti.
Viskozita je zásadní pojem, který je třeba pochopit, než se ponoříme do konceptů vícestupňových olejů, jako je 0W-20 a 5W-20.
Jednoduše řečeno, je to, jak je kapalina „hustá“, jak již bylo zmíněno. Důkladnějším vědeckým vysvětlením je třecí odpor, který má tekutina vůči svému toku.
Čím je kapalina „hustší“ – čím více odolává vlastnímu toku – tím je viskóznější.
Zvažte například rozdíl mezi pudinkem a vodou. Pokud dáte stejné množství každého do samostatných džbánů, můžete si představit, jak voda teče rychleji. Je to proto, že je méně hustý než pudink.
Stejný koncept můžeme použít u motorových olejů. Například SAE 10 je méně viskózní než SAE 20, takže snáze teče.
0W-20 a 5W-20 jsou příklady vícestupňového oleje (někdy se také uvádí „vícestupňový“).
Pravděpodobně je budete znát, protože dnes jsou zdaleka nejrozšířenější v prodeji – a to z dobrého důvodu. Jedinou výjimkou může být spalující podnebí, kde jsou mrazivé teploty neobvyklé. Klasické automobily také používají mono-grade oleje.
Vícerozsahový motorový olej obsahuje přísady. Ty nutí jeho viskozitu, aby se chovala jinak vzhledem k teplotě. Jejich cílem je vytvořit mazivo co nejvíce „tekuté“ za studena a co „nejhustší“ za tepla.
Vícerozsahové motorové oleje potřebujeme z mnoha důvodů. Především to ušetří výměnu oleje dvakrát ročně. Ještě před 60 lety potřebovala auta nový motorový olej alespoň dvakrát ročně. Vyžadovaly zimní olej (který byl řidší, aby vozidlo mohlo nastartovat) a letní olej (který byl hustší, aby lépe zvládal vyšší teploty).
Vícestupňové oleje znamenají, že je to minulost. Ekvivalentní olej může efektivně fungovat jak za studena, tak za tepla.
Zde je několik dalších výhod vícestupňových olejů:
Na oplátku jsou vícestupňové motorové oleje dražší. Budou také muset měnit častěji, protože modifikátory viskozity jsou rozsekány motorem.
Přesto je to z dlouhodobého hlediska mnohem méně nákladné a téměř ve všech případech mnohem lepší pro váš automobil.
Modifikátory viskozity se také nazývají zesilovače VI (Viscosity Index).
Jsou to polymerní molekuly a mění se v závislosti na teplotě. Čím je teplejší, tím více se tyto molekuly roztahují a zvyšují viskozitu. To se děje proto, že čím větší jsou molekuly, tím více omezují pohyb oleje.
Nejjednodušší způsob, jak o nich přemýšlet, jsou slinky nebo harmonika. Za studena jsou modifikátory viskozity téměř neaktivní, jako stlačená harmonika. Jak se zahřívají, roztahují se, jako když se otevírá akordeon.
Fyzika říká, že s rostoucí teplotou tekutiny klesá její viskozita. Horké tekutiny proudí snadněji než studené tekutiny. Modifikátory viskozity to nemění. Snižují však rychlost, se kterou se snižuje viskozita oleje. V důsledku toho se při zvýšených teplotách udržuje „hustší“.
V podstatě to znamená, že můžete vzít zimní olej a upravit ho tak, aby při zvýšených teplotách příliš nezřídl. Funguje tedy jak v létě, tak v zimě.
Jak ukazuje graf, vnitřní viskozita olejů není adekvátní, aby dobře fungovala v širokém teplotním rozsahu. Přidání modifikátorů viskozity do oleje znamená, že olej nezřídne tak rychle (ve vztahu ke zvýšení teploty).
Vícestupňový olej se chová jinak než tradiční olej. Měření se provádějí ve dvou bodech, aby se popsal jeho charakteristický vzor viskozity.
Společnost Automotive Engineers (nyní SAE International) provádí důkladné testy motorového oleje. Z těchto výsledků přiřazuje motorovým olejům stupně „SAE“ (např. SAE 20). Je to celosvětový standard, takže veškerý motorový olej je celosvětově srovnatelný.
Při přidělování třídy vícestupňovému oleji provedou čtyři laboratorní testy. Dva se dělají při 0 stupních C (když voda mrzne) a další při 100 stupních C (kdy se voda vaří). První představuje chování oleje za chladného rána při startování vozu. Ostatní simulují jeho typickou provozní teplotu (obecně asi 100 stupňů).
Údaje jsou pouze relativní k viskozitě a průtoku. Nejsou to přesná měření.
Čím nižší číslo, tím je kapalina méně viskózní a tím rychleji proudí. To znamená, že je „tenčí“. 0W-20 je tedy zvláště „tenký“ pro motorový olej.
První dvě hodnocení dávají oleji hodnocení „W“ (neboli „Zimní“). V 0W-20 je to „0W“. Měření z následných vyhodnocení poskytují stupeň pracovní teploty – „20“ v 0W-20.
Když jsou tedy objasněny všechny relevantní mechanické a technické koncepty, jaký je rozdíl mezi 0W-20 a 5W-20?
Pomocí výše uvedených informací si to rozebereme.
0W-20 má konzistenci SAE 0 při chlazení a konzistenci SAE 20 při provozní teplotě.
Ve srovnání s tím má 5W-20 viskozitu SAE 5 při 0 stupních a SAE 20 při normální provozní teplotě.
Uvidíte, že když motor běží, 0W-20 a 5W-20 mají stejnou viskozitu (ekvivalent SAE 20). Tudíž při provozních teplotách odvedou stejnou práci jako každý jiný.
Rozlišení nastává při nízkých teplotách. 0W-20 je o něco méně viskózní než 5W-20 (ekvivalent SAE 0 a SAE 5), což znamená, že je tenčí a teče hladší.
Tento rozdíl je nepatrný, i když měřitelný. Stručně řečeno, jsou téměř stejné. 0W-20 bude znamenat, že se auto v mrazivých ránech snáze startuje (oproti 5W-20). Může však být příliš tenký na to, aby mohl kov řádně potáhnout, než motor dosáhne provozní teploty.
Oba tyto oleje jsou určeny pro moderní automobily s malými, účinnými a úspornými motory. Jsou navrženy tak, aby snadno proudily. Nedokážou zvládnout extrémní síly a teploty, které se vyskytují u větších motorů. Obvykle je nemůžete použít ve vozidlech, jako jsou klasické americké muscle cars nebo nákladní automobily.
Pokud máte nějaké další 0W-20, můžete být v pokušení použít 0W-20 místo 5W-20.
Ale měli byste?
Odpověď na tuto otázku najdete ve vaší automobilové příručce (známé také jako uživatelská příručka).
Zkrátka záleží na vašem autě. Přečtěte si doporučení v uživatelské příručce. Řekne vám přesně, který olej musíte použít (a často existuje více než jedna možnost). Neodchylujte se od těchto specifických olejů a vše bude v pořádku.
Pokud je v uživatelské příručce uvedeno, že můžete použít 0W-20, vyberte jej. Pokud ne, zdržte se hlasování.
Jednoduché.
Skutečností je, že mezi 0W-20 a 5W-20 je velmi malý rozdíl, takže vám to pravděpodobně projde. Pravděpodobně. Pokud zažijete nezvykle drsné období, vaše auto by mohlo opravdu bojovat. Možná ne, zvláště pokud uživatelská příručka nedoporučuje místo toho používat 0W-20.
Pokud se rozhodnete použít 0W-20 místo 5W-20 a ve vašem voze se vyskytnou problémy, s největší pravděpodobností si jich všimnete začínající při zahřívání motoru.
To znamená několik okamžiků po zapnutí, ale předtím, než jehla dosáhne své normální polohy.
Vraťte jej k mechanikovi a nechte jej vyměnit olej za 5W-20 (nebo cokoli, co navrhuje příručka k vozidlu). Problém lze vyřešit dříve, než začne, pouhým získáním správného oleje poprvé.
Podívejte se na video v další části, abyste viděli kontrast mezi 0W-30 a 5W-30 (a více olejů) v mrazivém počasí. Může to být více, než očekáváte.
Pochopení vícestupňových motorových olejů, jako je 0W-20 nebo 5W-20, je docela jednoduché. Zahrnuje pouze několik základních kroků.
Existuje několik základních principů, jako je tření, viskozita, průtoky a jak fungují zlepšovače VI. Naučte se je, abyste byli na dobré cestě k pochopení rozdílu mezi všemi motorovými oleji.
Pokud uvažujete o 0W-20 vs. 5W-20 a přemýšlíte, který je ideální pro vaše auto, zeptejte se výrobce (přečtením si uživatelské příručky) – ne na internetu. Přesně vám řekne, které vícestupňové oleje použít. Pokud v něm nenajdete ani 0W-20, ani 5W-20, neměli byste je používat.
V příručce k vozidlu může být uvedeno, že můžete použít kterýkoli z nich. V tomto případě budou vhodné obě. Pokud si však vyberete, 0W-20 je o něco lepší pro chladnější klima. Naproti tomu 5W-20 by mohl mít prospěšný rozdíl, pokud žijete někde v teple.
Co je lepší, mezi 0W-20 a 5W-20?
Omlouvám se, ale neposkytli jste mi žádný materiál, který bych mohl upravit. Pokud chcete, abych změnil přídavná jména v konkrétní části textu, uveďte prosím text a já vám rád pomohu.
Mají prostě trochu jiné povinnosti.
