Kabely jsou zastaralé a počítače jsou in.
To je případ všech vozů vybavených elektronickým ovládáním plynu přes tradiční kabelový systém. Nicméně i zázrak technologie může nakonec narazit na problémy.
Co se stane, když se porouchá elektronické ovládání plynu?
Namísto pohybu kabelu používá ETC senzory k informování ECM o poloze plynového pedálu, a když selže, příznaky mohou být vážné.
Některé z nich zahrnují náhlé rázy při volnoběhu a zhasnutí motoru, přerušované blikání kontrolky motoru nebo výrazný pokles počtu najetých kilometrů.
Ignorování vadného ETC nejenže utrpí výkon vašeho motoru, ale může také představovat vážné nebezpečí.
Naštěstí tento kompletní průvodce pokryje vše, co potřebujete vědět o ETC, včetně toho, co dělat, když selže.
Začneme tím, že se důkladně podíváme na to, co je elektronický ovladač plynu a jak funguje.
Nejprve pochopíme základy!
Existují dva hlavní typy systémů ovládání škrticí klapky. Je tu kabel, tradičnější z těchto dvou, a pak je tu digitální.
U tradičního kabelového systému vnitřní drát spojuje plynový pedál a ovládací táhlo na tělese škrticí klapky. Těleso škrticí klapky je kruhový ventil regulující množství vzduchu, které může vstoupit do spalovacích komor.
Když sešlápnete pedál plynu, otevře se systém plynu.
S elektronickým ovládáním plynu je pedál místo vodiče připojen k snímači polohy. Když sešlápnete plynový pedál, jeho poloha je sdělena ECM, který jej používá k co nejúčinnějšímu otevření škrticí klapky.
Jednou z pozoruhodných věcí na ETC je to, že se snadno propojí s dalšími systémy, jako je tempomat, ovládání motoru, kontrola trakce a ovládání ESC. V zásadě zajišťuje plynulejší chod celého systému.
Snímač polohy škrticí klapky (TPS) má zásadní úlohu, a pokud selže, pravděpodobně zaznamenáte velké problémy.
Pokud vaše TPS působí nahoru, může to způsobit, že nepředvídatelný ventil uvnitř těla škrticí klapky propustí příliš mnoho nebo příliš málo vzduchu.
Když k tomu dojde, vaše ECM se to pokusí kompenzovat, což vede k výraznému snížení palivové účinnosti.
Představte si, že by vaše vozidlo začalo náhle zrychlovat bez zjevného důvodu.
Spíše znepokojující, že?
Toto je jedna z možností, pokud váš TPS selže. Může to mít také za následek nedostatek energie, kdy sice auto nastartujete, ale nezůstane funkční po dlouhou dobu.
Pokud váš TPS zavolá, že se ukončí, pravděpodobně zaznamenáte náhodné rázy nečinnosti. Kromě nepravidelného volnoběhu si také můžete všimnout vynechávání zapalování motoru, hrubého volnoběhu nebo zastavení . Je také možné, že vaše auto běží na volnoběh příliš vysoko nebo příliš nízko.
Váš motor je navržen tak, aby běžel co nejefektivněji. Z tohoto důvodu, pokud něco nefunguje správně, může to vyvést z rovnováhy celý systém.
Naštěstí je to přesný účel kontrolky „kontrola motoru“.
Pokud váš TPS přestane fungovat, existuje velká možnost, že budete náhle informováni blikající kontrolkou.
Existuje mnoho důvodů, proč může ETC jednat. Nejpravděpodobnějším problémem však je, že je špinavý. Naštěstí vyčištění těla elektronické škrticí klapky je poměrně jednoduchý.
Pokud však zcela selhal, možná budete muset vyměnit tělo škrticí klapky úplně. Nejprve jej však budete muset otestovat pomocí základního multimetru .
V závislosti na umístění tělesa škrticí klapky jej možná budete moci vyměnit sami bez extrémních obtíží.
Pokud se rozhodnete vzít jej do obchodu, připravte se, že utratíte 400 až 1 500 USD za komponenty a práci na výměnu digitálního tělesa škrticí klapky . I když, opět, hodně z toho závisí na značce a modelu vašeho auta.
Pokud se váš elektronický ovladač plynu porouchá, nebuďte tím, kdo bude čekat, až to vyřeší.
Nejen, že váš motor utrpí výkon, ale také to představuje možné bezpečnostní riziko kvůli problémům s náhlou akcelerací.
Potřebuji, abyste poskytli skutečný text, který chcete upravit. Dal jsi mi pouze pokyn:"Tak to rychle uprav!" ale žádný zdrojový text pro práci. Sdílejte prosím text, ve kterém chcete změnit 2 přídavná jména.
