Můžeme vydělávat příjmy z produktů dostupných na této stránce a účastnit se přidružených programů. Další informace ›
Největší automobilové novinky a recenze, žádné BS
Nelze popřít, že tento Dodge Charger z roku 1969 měl divoký vzhled v základní šedé. Bylo dost legrační, že tento jednoduchý povlak z chrastících plechovek byl minimálním úsilím, aby bylo auto po nějaké karoserii jednobarevné. Ale za poslední rok se toto auto stalo ještě výjimečnějším a teď, když jsem skončil se svařováním, si zaslouží zářit. A opravdu jsem si chtěl vyzkoušet své vlastní malířské dílo.
Skutečnou slabinou nátěru pouze základního nátěru je, že pro ochranu vozu udělal velmi málo. Tam, kde jsem v Pensylvánii, je rez skutečným problémem a pokud nepodniknete preventivní opatření, váš kov zmizí.
Kliknutím sem zobrazíte další příběhy projektových vozů na The Drive. V průběhu let se začal prosakovat zbytek rzi, kterou jsem zpočátku odkládal. Dokonce i na novém kovu, který jsem přivařil na místo, se vyvinula nějaká povrchová rez. Když jsem konečně dostal auto do garáže, věděl jsem, že je čas dopřát kovu ošetření, které si zaslouží, s řádnými opravami a nátěrem, který jej utěsní před korozními podmínkami, kterým ho vystavuji.
Nespočet časných ranních a pozdních nocí byl v pořádku, plný nekonečných hodin řezání, broušení, montáže a svařování. Ani tvarováním tělové výplně zábava neskončila. Dokonce i fáze lakování a dokončovací práce byly těžký úkol. Přesto jsem pokračoval a ten den je konečně tady. Jako fénix vstávající z popela se můj Dodge Charger z roku 1969 vrací do světa v ohnivě oranžové záři.
Hank O’Hop Budu první, kdo vám řekne, že tohle už nikdy nebude další auto pro kluky Duke. Z jediného důvodu, že zatímco nabíječky druhé generace jsou spíše vzácné, viděl jsem v této oblasti nejméně pět General Lee. Ať už jste fanoušek nebo ne, tak nějak se to hraje a já bych raději měl vlastní legendu, než replikovat jinou.
Budu také první, kdo vám řekne, že to není skvělá barva. Sakra, to ani není dobré. Vše, na čem mi záleží, je, že je to pevná vrstva ochrany. Ve skutečnosti mi bylo téměř jedno, jakou má barvu, pokud není rezavá. Takže když mi majitel místní doručovací služby a osobní přítel zavolal a řekl, že má nějakou barvu ze starých časů, která skutečně odolá zkoušce času, zaujalo mě to bez ohledu na barvu. A když řekl, že to můžu mít zadarmo, volba byla jasná.
Hank O’Hop Tvrdit, že se mnou pomeranč vůbec nemluví, by však byla lež. Koneckonců to byl oranžový Dodge Charger mého otce z roku 1969, po kterém jsem vyrůstal v uctívání a toužil po něm.
Je ironií, že oranžová není moje první volba pro barvu auta, stejně jako pro mého otce. Vlastně měl v plánu natřít auto na vínovou, což, souhlasím, by byla hvězdná volba. Ale je to skoro, jako by si auto vybralo barvu samo a chtělo, aby nás osud dovedl zpátky tam.
Barva, kterou jsem zaznamenal, byla DuPont Imron:Gulf Orange. Imron je odolná barva určená k použití na průmyslová zařízení všech druhů aplikací, na souši, na vodě a dokonce i na obloze. Když jsem mluvil se zkušeným malířem, vyprávěl mi příběhy o tom, jak s ním maloval letecké helmy, a to jen přidalo do příběhu tohoto auta zcela novou vrstvu úžasnosti. Nejen to, podmínky, pro které je tento lak navržen, z něj dělají perfektní volbu pro auto, které bude vystaveno týrání, kterému hodlám vystavit Charger.
Hank O’Hop S ohledem na to jsem pokračoval v lakování auta jako průmyslového stroje. Byl jsem čistý a postříkal podlahu vodou, aby se udržel prach, ale nešel jsem přes povrch, jako bych natíral výstavní kvalitní nátěr, protože to je přesně to, co není. Opět je to jen bariéra, která chrání auto před korozí.
Hlavní výhodou takového oldschoolového laku je výdrž a v mém případě nulová cena. Nevýhody jsou, že je to dost toxické. Takže jsem si musel dávat pozor.
Hank O’Hop Lakování celého auta, a to i „rychlou a špinavou“ metodou, zabere spoustu času. Jakmile jsem se připravil na položení základního nátěru, můj výměnný vzduchový kompresor za 20 $ to ukončil. Podařilo se mi ho oživit za půl hodiny levnou sadou na přestavbu, ale to udávalo tón litanii škytavek a nezdarů, které jsem musel překonat.
Přiznám se, že jsem jako základ pro tento nátěr použil Rustoleum Rusty Metal Primer. Dobře vím, že to není určeno k tomu, aby sloužilo jako základní nátěr pro automobily, ale toto není automobilová barva a díky tomu, že jsem ji udržoval levně, mi to vyhovovalo. Strávil jsem spoustu času blokováním a opravováním problémů s rozpouštědlem, ale nakonec jsem dostal základní vrstvu, se kterou jsem mohl pracovat.
Hank O’Hop Než jsem nanesl barvu, trochu jsem promíchal. Chtěl jsem se alespoň pokusit srovnat s oranžovou, kterou mělo auto, když jsem ho vytáhl z pole, a která byla mnohem červenější než oranžová ze zálivu, kterou jsem dostal. Našel jsem místního převodovku, který prodával nějaké zásoby míchacích barev DuPont Centari, které získal z nyní zavřené lakovny. Odstín, který jsem použil, je známý jako Monastrální červená. Vytvořil jsem mix 50/50 dvou odstínů, což je ještě více červené, než bylo auto, když jsem ho našel, ale jsem z toho nadšený, protože to sedí mezi originálem a barvou auta jiného osobního hrdiny, Bobbyho Isaaca Poppy Red ’69 Daytona Charger.
Měl jsem svůj poctivý podíl na zápasech s mícháním aktivátorů a ředidel, které jsem potřeboval pro tuto jednostupňovou nátěrovou práci. Stálo mě to několik snímků, abych se vyhnul rozpouštědlovému popu a rybím očím, a stále mám spoustu práce, abych se vrátil a upravil. Pro ty z vás, kteří chtějí nalakovat své první auto, tam bych trávil nejvíce času zkoumáním a zkoumáním věcí, zvláště pokud toužíte po pěkném nátěru se zastaralým lakem, jako je tento.
Hank O’Hop Další překážku vytvořily podmínky, ve kterých barva chce, abyste ji nastříkali. Z toho, co mi bylo řečeno, a podle pokynů jsou teploty 80-90 stupňů ideální, přičemž je uvedeno, že nechcete malovat, když je chladněji než 75 stupňů Fahrenheita. Vzhledem k tomu, že jsme letos měli studené jaro, musel jsem počkat, až se převalí vlna veder, abych mohl zasáhnout většinu auta, a spoléhal se na vyhřívání prostoru pro opravy a panely oddělené od podvozku.
Celkově jsem s výsledky spokojený. Ano, objektivně to není nejlepší nátěr, ale je to ochrana. Jsem v pořádku s nedostatkem lesku a vypadá to jako traktor nebo starý dvouplošník, který někdo zastřelil ve své stodole, protože v mých očích má s něčím takovým víc společného než s královnou přívěsu.
Hank O’Hop Nejen to, je to stále ještě světelné roky od toho zchátralého rezavého kbelíku, který byl, když jsem ho vytáhl z pole. Kromě toho, můj náklaďák, u kterého se objevilo klepání na tyči a několik vlastních vážných problémů s rzí, mi nedalo jinou možnost, než tuto věc postavit a jet dál.
Zatímco je auto v barvě, ještě na něm zdaleka nepracuji. Lidé z Dodge Garage to řekli nejlépe, když to nazvali „projekt, který nikdy nekončí“. Nicméně barva padající do mého klína byla přesně to, co jsem potřeboval, aby se skutečná vize tohoto auta spojila. Do té doby jsem na to měl nejrůznější nápady, ale zdálo se, že se nic nedrží. Teď, když je oranžová, přesně vím, kam to beru, a interiér je tím, co to všechno spojí.
Hank O’Hop V dobách své slávy měl tento vůz nějaký trik, velurové dveřní karty, které dokonale reprezentovaly dobovou kulturu hotrodů. Chci to vrátit, ale s několika drobnými úpravami. Mám zájem o zakázkové dveřní panely se sedadly, které by ladily. Cítím, že sedadla ProCar Rally se perfektně hodí, takže na tom budu šetřit.
Kromě toho jsou to všechny matice a šrouby, na které se pravděpodobně zaměřím jako první, protože je snazší vyřadit ze seznamu úkolů, přičemž největším cílem je zadní diferenciál. Potřebuji něco silnějšího, než je současný 8,25palcový diff, nejlépe 8,75palcový s výpadkovou středovou částí, který odpovídá mé neukojitelné potřebě zkoušet různá komba. A teď, když mám lakování vhodné pro letectví, motor, který se hodí, je jistě na desce snů. I když porazit dobově správnou Hemi je náročný úkol, který bude vyžadovat tlusté prasátko. Stručně řečeno, nabíječka má před sebou dlouhou cestu a je toho ještě mnoho.
