Můžeme vydělávat příjmy z produktů dostupných na této stránce a účastnit se přidružených programů. Další informace ›
Největší automobilové novinky a recenze, žádné BS
Ve vašem autě je mnoho životně důležitých systémů, které mu pomáhají správně fungovat, ale pravděpodobně žádný není důležitější než brzdy. Jejich úkolem je bezpečně zastavit vaše vozidlo navzdory mnoha faktorům, které proti nim působí:teplotní extrémy, opakovaný silný tlak a další. Pravděpodobně vidíte, proč vyžadují náležitou údržbu.
O všechny části brzdového systému automobilu je třeba pečovat a ty dva, které vyžadují nejpravidelnější údržbu, jsou jeho destičky a rotory. Zde se rychlost ztrácí. Destičky se upnou na rotory tlakem hydraulické kapaliny, který je ovládán brzdovým pedálem. Postupem času se destičky a rotory opotřebovávají a vyžadují výměnu.
Zohlednění nákladů na výměnu brzdových destiček a rotorů jako takové musí být součástí rozpočtu každého majitele vozu. Pokud řídíte normální sedan nebo hatchback, pravděpodobně utratíte mezi 300 a 400 $, i když cena může jít nahoru. Pojďme si projít některé faktory a čísla, abyste věděli, co můžete očekávat.
Zde je tabulka starých a nových brzd pro E82 BMW 128i. Peter Nelson To vše ovlivní, kolik peněz utratíte, ať už si je nainstalujete sami, nebo za to zaplatíte obchodu. Převážná část spočívá v nákladech na díly.
Naštěstí toho na brzdění není moc. Ve skutečnosti to často znamená pouze výměnu brzdových komponentů na jedné nápravě, tedy pouze destiček a rotorů předních kol nebo pouze zadních. Pokud je třeba vyměnit pouze přední brzdy, hlavní díly, za které zaplatíte, jsou dva rotory a jedna sada destiček – celkem čtyři destičky. Nebo může mít rotory ještě spoustu životnosti, což znamená, že bude potřeba vyměnit pouze destičky a jakýkoli příslušný přídavný hardware.
To znamená, pokud není vyžadován další hardware. Mnoho návrhů brzd obsahuje také spony a pružiny, které by se měly vyměnit pokaždé, když je brzda dokončena, a často je musíte zakoupit samostatně. Pokud je vyměňujete sami, vezměte v úvahu nákup maziva na brzdové destičky a některé obchody si to mohou také účtovat.
Do hry vstupuje i kvalita dílů. Díly výrobce originálního vybavení (OEM), což znamená zakoupené nebo dodané od servisního oddělení prodejce, jsou nejdražší, protože mají přidanou značku výrobce.
Originální vybavení (OE) stojí méně, protože tyto díly nezahrnují přirážku prodejce. Tady leží hodně hodnoty. Často se jedná o přesně stejnou součást bez vytištěného loga výrobce automobilu. Někdy je logo dokonce seškrábáno – setkal jsem se s tím na bezpočtu originálních dílů pro své BMW a Audi.
Originální díly nemusí být vyrobeny úplně stejným dodavatelem, ale přesto mají stejnou originální originální nebo lepší kvalitu.
A konečně, trh s náhradními díly nemá nouzi o robustní a dobře vyrobené možnosti. To bude často dražší, zvláště pokud jsou určeny pro lepší brzdný výkon. Jít cestou aftermarketu by také mohlo znamenat díly, které zcela nesplňují standardy kvality na úrovni OE, ale jsou stále dostatečně dobré. Nejlepší je hrát na jistotu a vybírat díly s kvalitou minimálně na úrovni OE – je to koneckonců klíčová součást bezpečné jízdy.
Nový brzdový kotouč v kvalitě OE. Peter Nelson Máme skvělého průvodce, který podrobně popisuje, jak dlouho brzdy vydrží. Podívejte se na to!
Obecně platí, že čím větší nebo výkonnější vozidlo, tím vyšší jsou náklady na díly. Větší destičky a rotory znamenají více materiálu, což zvyšuje cenu. Některé konstrukce výkonných brzd jsou také dražší než jiné, například dvoudílné a třídílné rotory oproti běžnějšímu jednodílnému provedení.
Některá výkonná auta mají relativně jednoduché brzdové systémy, jako BMW M3 generace E92. Vzhledem k jejich velikosti a dvoudílným rotorům jsou však náklady ve srovnání s jednodušším BMW 328i stejné generace poměrně vysoké.
Pokud na brzdovém rotoru zbylo dost masa nebo jsou zkroucené, obchod může navrhnout jejich otočení nebo úpravu povrchu. To znamená jejich vyčištění, odstranění materiálu brzdových destiček a jejich opracování, aby se znovu hladce a rovně odvalovaly. Ve své podstatě na tom není nic špatného, ale často je lepší se postarat o nové rotory.
Peter Nelson Takže jste zajistili díly, nebo jsou v katalogu připravené k nákupu. co dál? Instalace je na auto, samozřejmě!
Toto je práce:Kolik stojí čas jednotlivce nebo subjektu na zajištění výměny brzd? Mzdy práce nejsou tak levné, jak bývaly, ale zase nic. Dealeři si často účtují 150 USD za hodinu nebo více.
Jednoduchá brzdová práce bez zasekávání obvykle trvá hodinu na nápravu v každé prodejně, která je dobře vybavena výtahy, správnými nástroji a dobře vyškolenými techniky. Tato částka by se mohla zvýšit, pokud nastanou nějaké neočekávané problémy.
Vzhledem k tomu, kde jsou brzdy umístěny a co dělají, je běžné, že vidí hodně koroze spolu s obecným opotřebením. Také součásti, jako jsou pryžové brzdové hadice, se mohou časem opotřebovat kvůli množství tepla, které den za dnem zažívají.
Pokud servisní technik prodejce musí bojovat se spoustou rzi, aby odinstaloval staré destičky a rotory, mohlo by to zvýšit náklady na práci. Nebo, pokud předchozí technik odvedl špatnou práci, téměř vždy to prodlouží práci. Mohou se vyskytnout nějaké chyby nebo náznaky špatné techniky nápravy, jako je uvolnění zaoblených nebo odizolovaných spojovacích prvků, opětovné zašroubování odvzdušňovacích šroubů a další.
Čím starší auto, tím vyšší je šance, že bude potřeba vyměnit víc než jen destičky a rotory. Peter Nelson Opět je možné, že některé díly bude třeba vyměnit. To může zahrnovat nový nebo přestavěný třmen, nové brzdové hadičky, ložisko kola nebo proplach kapaliny. Brzdová kapalina by měla být vyměněna alespoň každé 2-3 roky. Pokud to auto opravdu potřebuje, přesto je odvzdušňovací šroub odstraněn, což výrazně zvýší náklady na práci.
Možná zvažujete, že si brzdu uděláte sami. Kutilská údržba je zábavná a obohacující, ale může se rychle změnit ve velké bolení hlavy, pokud narazíte na problémy, omylem něco rozbijete, nemáte nejlepší prostředí, kde byste to mohli vytáhnout, chybí vám správné nástroje a tak dále. V The Drive jsme pro-DIY , ale pouze v případě, že si uvědomujete skutečné riziko versus odměna a jste ochotni a schopni tuto práci dělat.
Brzdové práce mohou být obecně snadné, ale opět je to klíčová součást provozu vozu. Chyba může způsobit zranění nebo smrt.
Peter Nelson Sečtěte to všechno a celkové náklady na výměnu brzdových destiček a rotorů se mohou značně lišit. Záleží na použitých dílech, stavu vozu, pracovní síle v dílně a dalších. Obecně platí, že přímá brzda na něčem, jako je ekonomický vůz, může vyjít za 300 až 400 USD, ale něco s většími brzdami, které je o něco novější, může přesáhnout 1 000 USD. Nebo, pokud máte Mercedes-McLaren SLR, hodně více.
Doufám, že to vrhne mnoho užitečného světla na to, kolik stojí výměna brzdových destiček a rotorů na vašem autě. Jsou klíčovou součástí bezpečného provozu jakéhokoli vozidla, a pokud jsou udržovány v dobrém funkčním stavu, mohou vám jednoho dne zachránit život. Udělejte si průzkum, rozpočet podle toho a neváhejte využít našich průvodců při zjišťování nejlepších brzdových destiček a rotorů, které si můžete koupit.
