Po výměně nebo opravě snímače polohy klikového hřídele (CKP) musíte provést znovunaučení P0315. Pokud jsou data shromážděná CKP přítomna, ale nejsou uložena v paměti PCM řídicího modulu hnacího ústrojí, objeví se P0315 DTC. Proto P0315 relearn odkazuje na postup opětovného učení pro CKP senzory.
Jako technicky zdatný člověk jste identifikovali problém a vyměnili jste vadný snímač polohy klikového hřídele, když jste si všimli kódu P0315 DTC (diagnostický poruchový kód) na skeneru OBD. Zjistíte, že musíte projít metodou přeučení, protože stále nedostáváte požadovaný výsledek.
Bez ohledu na to, zda máte skener nebo ne, provedeme vás každým krokem procesu opětovného učení. Začněme, protože je to poměrně snadný proces.
Přeučení snímače polohy klikového hřídele je indikováno kódem P0315. Tento kód DTC se objeví, protože mechanismus polohy klikového hřídele nefunguje správně. Po výměně klikového hřídele následuje operace opětovného naučení.
Váš skener zobrazí obecné číslo DTC P0315, což znamená „Variace systému polohy klikového hřídele nebyla zjištěna“. Tento snímač přenáší data do PCM a zároveň sleduje rotaci klikového hřídele. (0)
Proces opětovného učení se může u každého motoru lišit. Ověřte, zda lze senzor CKP znovu naučit pomocí čtečky kódů nebo skeneru, které používáte.
Délka procedury opětovného učení se liší v závislosti na autě a skeneru, který používáte. Pokud máte základní znalosti mechaniky, můžete postup dokončit sami. Metoda opětovného učení P0315 může trvat až hodinu. (Kompletní průvodce výběrem nejlepšího skeneru)
Ve světle toho všechna vozidla GM, včetně Chevy, vyžadují tento postup opětovného učení.
Krok 1: Připojte skenovací zařízení ke konektoru Data Link Connector (DLC) pod přístrojovou deskou. Ujistěte se, že je kapota zavřená, zablokujte kola a zatáhněte parkovací brzdu.
Krok 2 :Ve druhém kroku uveďte automatickou převodovku do parkovacího režimu. Pokud máte manuální převodovku, zařaďte neutrál.
Krok 3 :Nastartujte motor a zkontrolujte, zda má pracovní teplotu 158 °F.
Krok 4: Sešlápněte brzdový pedál a udržujte jej. Poté na diagnostickém přístroji vyberte a povolte postup opětovného učení změny klikového hřídele (CASE learn).
Krok 5: Nyní postupně zvyšujte otáčky motoru na 4 000 ot./min (nebo doporučené otáčky pro váš motor). Udržujte motor v chodu v těchto otáčkách, dokud se otáčky nevrátí na volnoběh. Jakmile je proces opětovného učení dokončen, uvolněte plyn. Diagnostický nástroj zobrazí úspěšné opětovné naučení.
[Poznámka:Hraniční číslo otáček pro řadová čtyřválcová vozidla GM je obvykle 3970 ot./min a pro motory V8 je to 4000 ot./min. Mezní hodnota pro V6 v osobním autě GM je 5150 ot./min., avšak pro lehká nákladní vozidla je to 4000 ot./min.]
Krok 6: Vystupte z vozidla alespoň na 15 sekund. Odpojte kabel skeneru. Pokud operace opětovného naučení selže, zobrazí se další chybové číslo, DTC P1336.
Krok 7: Chybový kód specifický pro výrobce ekvivalentní P0315 je DTC P1336. Pokud je přítomen DTC P1336, ujistěte se, že byl pečlivě dodržen protokol CKP. Pokud to nefunguje, poraďte se s mechanikem.
Na vozidle Ford se tento postup opětovného naučení provádí pomocí tuneru HP. Ujistěte se, že motor běží na 176°F.
Krok 1: Po připojení tuneru HP k autu spusťte skener.
Krok 2: Zkontrolujte nabídku DTC skeneru a vymažte všechny chybové kódy.
Krok 3: Vyberte nabídku vstup-výstup skeneru. Poté vyberte postup opětovného naučení kliky. Dokud je převodovka v parkovací poloze nebo neutrálu, ujistěte se, že je zatažena parkovací brzda.
Krok 4: Zapněte zapalování a chvíli počkejte. Dále zrychlete na 4500 ot./min.
Skener v kroku 5 zobrazí „Přeučení klikou bylo úspěšné“. Vypněte motor a odpojte tuner.
Obecný proces přeučení klikového hřídele je srovnatelný s výše popsaným procesem s tou výjimkou, že se mezi modely vyskytnou malé odchylky. Kromě toho se provozní teploty motorového oleje a chladicí kapaliny budou lišit vozidlo od vozidla. Kromě toho je každý krok srovnatelný.
Kontrola množství chladicí kapaliny a oleje motoru je obvyklým opatřením před provedením tohoto procesu. Současně zkontrolujte mezní hodnotu otáček vašeho vozu. Nesmíte zrychlit za předepsanou mezní hodnotu.
Přeučení by mělo být provedeno následovně:
Připojte skener, abyste se ujistili, že paměť počítače neobsahuje žádné chybové kódy.
Kód poruchy hnacího ústrojí jiný než P1336 nebo P0315 (Nenaučená odchylka polohy klikového hřídele) způsobí, že počítač deaktivuje opětovné učení, dokud nebude vyřešen základní problém.
Dále se ujistěte, že hladiny oleje a chladicí kapaliny motoru jsou vhodné (kontrolujte je, když je motor studený).
Mějte na paměti:Zvýšíte otáčky motoru zhruba na 3000, 4000 nebo 5150 ot./min. V závislosti na motoru se jedná o variaci otáček při přerušení dodávky paliva. Je velmi důležité uvolnit plyn, když otáčky motoru začnou klesat v důsledku přerušení dodávky paliva. Pokud tak neučiníte, dojde k přetočení motoru, případně k jeho poškození.
Tuto techniku použijte, pokud váš skener nemá funkci opětovného učení.
Zde je návod, jak přeškolit klikový hřídel bez skeneru.
Ano, po výměně snímače polohy klikového hřídele se musíte znovu naučit P0315. Tento DTC se obvykle objevuje jako výsledek selhání snímače CKP. Elektrické problémy se senzorem, jako jsou spálené konektory a poškozený vodič, vedou k jeho poruše.
Pokud ignorujete P0315, vaše auto pojede špatně nebo možná vstoupí do režimu kulhání. Provoz vozu s tímto kódem DTC bude mít za následek zhasnutí motoru, ostrý volnoběh, zpětné zapalování a vynechávání zapalování motoru. Současně se zvýší vaše spotřeba paliva.
Často kladené otázky:
Při vysokých otáčkách/zatížení může motor vynechávat zapalování nebo může dojít k „sníženému výkonu“ nebo „režimu ochrnutí“. Přeskočení postupu opětovného naučení by navíc mohlo vést k tomu, že vozidlo neprojde zkouškou emisí, protože monitor vynechávání zapalování je buď nedostatečný, nebo nefunkční. Najděte další podrobnosti.
Elektronické propojení nového snímače TPMS se systémem monitorování tlaku v pneumatikách vozidla se nazývá režim opětovného učení. Pokaždé, když se instaluje nový senzor TPMS, je třeba TPMS znovu naučit.
Chcete-li zapsat (znovu naučit) ID snímačů do ECU vozidla, musí být k portu OBD vozidla připojen nástroj TPMS. Většina automobilů vyrobených v Japonsku a Koreji a také vozy Chrysler, Fiat, Land Rover a Jaguar tento proces obvykle používají.
Tři různé techniky přeučení jsou OBD, stacionární (manuální) a automatické přeučení. Některá auta mohou kombinovat dva nebo více typů opětovného učení.
Jsem zkušený technický spisovatel s magisterským titulem v oboru informatiky na BZU Multan, Pákistánská univerzita. Díky zkušenostem z různých průmyslových odvětví, zejména v oblasti domácí automatizace a strojírenství, jsem zdokonalil své dovednosti ve vytváření jasného a stručného obsahu. Jsem zběhlý ve využívání infografiky a diagramů a snažím se čtenářům zjednodušit složité koncepty. Moje síla spočívá v důkladném průzkumu a prezentaci informací ve strukturovaném a logickém formátu.
Sledujte nás:
LinkedinTwitter
Vše o autech Novinky Gadgety>> Opravy automobilů>> Běžné problémy>> Zvládnutí postupu opětovného učení P0315:Komplexní průvodce
