Pokud se do toho opravdu pustíte, jako auta na dálkové ovládání, naše vozidla jsou navržena tak, aby dělala tři věci:jet dozadu a dopředu, odbočit doleva a doprava a zastavit. Na rozdíl od aut na dálkové ovládání vaše auto nebo nákladní auto při těchto činnostech vozí vás a vaše blízké, takže je pochopitelně vyrobeno jen o něco odolnější. Samozřejmě, že motor a převodovka poskytují část „jít“ a systém řízení zajišťuje funkci „otočení“, ale co část „stop“?
Zastavení vozu je ponecháno na brzdovém systému, jehož počátky sahají tisíce let zpět, i když zdaleka ne tak daleko jako kolo, které bylo vynalezeno někdy v roce 3 500 před Kristem. Samozřejmě, když někdo zjistil, že se dají na bednu nasadit dvě kola a vyrobit kočár, brzdy nebyly potřeba. Koneckonců, koně se rodí s celou sadou inovací hnacího ústrojí, od účinného motoru a automatické převodovky po tempomat, protiblokovací brzdy a kontrolu trakce.
Přesto, staletí před Římskou říší, byly vyvinuty hrubé brzdy, které dokázaly zpomalit a zastavit kolové vozíky a sňaly zátěž z koní. Tyto rané brzdy byly jednoduše dřevěné bloky přitlačené přímo ke kolu pákou pro násobení síly, kterou ovládal řidič. Rychle vpřed o několik tisíciletí a moderní automobilové brzdy jsou téměř stejné, ale mnohem výkonnější, než si staří Římané kdy dokázali představit.
V podstatě je to všechno o tření a brzdy vašeho auta jsou navrženy tak, aby vás bezpečně zastavily bez ohledu na podmínky, ale jak to dělá? Stejně jako první brzdové systémy navržené v dávných dobách i váš brzdový systém znásobuje vaši námahu a tlačí na kolo. Pokud se kolo pohybuje, sešlápnutí brzdy jej zpomalí a zastaví. Pokud se kolo nepohybuje, sešlápnutím brzdy to tak zůstane. Vše začíná jednoduchým sešlápnutím brzdového pedálu…
Když sešlápnete brzdový pedál , páka tlačí píst v hlavním válci . Posilovač brzd znásobí vaši vstupní sílu, aby vám pomohla vyvinout ještě větší sílu na hlavní válec. Spínač také rozsvítí brzdová světla upozornit ostatní řidiče. Hlavní válec je naplněn brzdovou kapalinou , který je komprimován a distribuován prostřednictvím brzdových vedení , na brzdy na každém kole. Na každém kole se hydraulický tlak přeměňuje na mechanickou sílu, aby vozidlo zastavilo. Můžete být schopni vyvinout sílu 150 liber na brzdový pedál, ale typické uspořádání posilovače a pístu může poskytnout předním brzdám téměř 2 000 liber upínací síly každé! Každý brzdový systém to dělá takto:
brzdový rotor se otáčí s kolem nebo nápravou, zatímco brzdový třmen je připevněn k vozidlu. Když šlápnete na brzdový pedál, třmen stlačí rotor. Brzdové destičky jsou vyrobeny ze speciálních materiálů, které vytvářejí velké tření a dokážou si poradit s teplem. Vzhledem k tomu, že přední brzdy automobilu brzdí většinu brzd při pohybu vpřed, až 70 %, jsou vyrobeny z těžších materiálů a rotory jsou tlustší a mají větší průměr než zadní brzdy.
brzdový buben se otáčí spolu s kolem nebo nápravou a brzdovými čelistmi jsou připevněny k vozidlu. Když sešlápnete brzdový pedál, válec kola expanduje a tlačí brzdové čelisti směrem ven proti bubnu. Bubnové brzdy nejsou tak účinné jako kotoučové, proto automobilky již nevybavují vozy předními bubnovými brzdami. Bubnové brzdy jsou přesto levnější než kotoučové, a proto jsou jimi některá ekonomická auta stále vybavena vzadu.
parkovací brzda nespoléhá na hydraulický systém, ale na kabelový nebo elektrický servosystém. Zatažením za ruční páku, sešlápnutím pedálu parkovací brzdy nebo aktivací systému elektronické parkovací brzdy zatáhnete za lanko, čímž se brzdy mechanicky aktivují. U vozů se zadními bubnovými brzdami se lanko zapojuje do brzdových čelistí pomocí páky. U vozů se zadními kotoučovými brzdami může být parkovací brzdou sada brzdových čelistí uvnitř, která se používá výhradně pro systém parkovací brzdy. U některých vozů se zadními kotoučovými brzdami může lanko mechanicky zapojit brzdový třmen a stlačit rotor.
Někdy je systém parkovací brzdy označován jako „systém nouzové brzdy“, protože funguje nezávisle na systému provozní brzdy, tedy na brzdovém systému aktivovaném brzdovým pedálem. V případě ztráty hydraulické kapaliny nebo jiného problému s brzdami můžete zpomalit své vozidlo pomocí systému parkovací brzdy.
Nejlepší způsob, jak pečovat o brzdy svého auta, je používat je šetrně, a proto brzdy dojíždějících vydrží tak dlouho! Ke zpomalení a zastavení a udržení kontroly nad vozidlem však musíte používat brzdy, takže zde je návod, jak zajistit, aby brzdy vašeho auta fungovaly správně po dlouhou dobu:
Společnost Dobbs Tires &Auto Centers již více než 40 let pracuje na brzdových systémech automobilů a naši brzdoví technici s certifikací ASE znají brzdy od A do Z. Pokud uslyšíte zvláštní zvuk nebo cítíte, že vozidlo při brzdění táhne, možná budete potřebovat kontrola brzd. Se 42 pobočkami, ze kterých si můžete vybrat, je pravděpodobně blízko vás centrum Dobbs Tire &Auto Center.
