Jen málo věcí je tak děsivých jako pocit, že se volant třese, když brzdíte. Pokud se to dost zhorší, můžete mít pocit, že vám volant vypadává v rukou. Když se však dozvíte, proč se volant třese při brzdění, uvědomíte si, že většinu problémů lze snadno vyřešit.
Tato příručka vysvětluje nejčastější důvody pocitu chvění a ukazuje, co dělat, abyste to napravili. Jako profesionální mechanici můžeme také odpovědět na některé z vašich nejčastějších otázek.
Mezi nejčastější důvody, proč se volant třese při brzdění, patří zdeformované nebo rezavé přední brzdové rotory. Můžete se také potýkat s opotřebovanými pouzdry ramen nápravy, zaseknutým brzdovým třmenem, špatným seřízením kol nebo nevyváženými koly. V některých případech mohou k vibracím přispívat i jiné opotřebované součásti zavěšení.
Zde je bližší pohled na nejčastější příčiny chvění volantu při brzdění a jak identifikovat zdroj.
https://youtu.be/kLJ1jcHEOAU
Jedním z hlavních viníků třesoucího se volantu při brzdění jsou rotory přední brzdy. Rotory mohou být opotřebované nebo zdeformované. Na povrchu může být také rez, která způsobí vibrace, když sešlápnete brzdový pedál.
Samozřejmě vždy existuje možnost, že na vině jsou také brzdové destičky. Když se poprvé začnou brzdit špatně, měli byste slyšet pískání. Pokud je pustíte ještě dál, hluk se může stát spíše vrčením nebo skřípáním spolu s určitými vibracemi.
Pouzdra ramen nápravy jsou důležitou součástí odpružení a vytvářejí stabilitu během jízdy. Tato pouzdra jsou na vnitřní straně ramene nápravy, kde se připevňuje k rámu.
Když se pokazí pouzdro, auto začne ztrácet stabilitu ve vyšších rychlostech. Může také způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vibrace volantu, zejména při brzdění.
Brzdové třmeny se mohou zadřít nebo se lepit, což způsobuje problémy s rotory. Pokud se třmen zasekne, můžete cítit, jak auto táhne na tuto stranu. Může také vydávat hluk, když brzdy táhnou. Kromě toho můžete zaznamenat určité vibrace.
Třesení se jen zhorší, pokud máte zadřený třmen a zdeformovaný rotor od tření. Když k tomu dojde, měli byste přestat řídit, protože budete mít problémy s ovládáním vozidla.
Aby vozidlo jelo rovně po silnici, musí být kola vyrovnána. Pokud tomu tak není, pneumatiky budou mít nerovnoměrný kontakt s vozovkou, což povede k nadměrnému opotřebení běhounu.
Tento problém však může také vést k vibracím a otřesům. I nepatrná změna seřízení může způsobit vibrace volantu.
Dalším častým problémem je vyvážení kol. Pokud nejsou kola vyvážená, pneumatiky se nebudou moci dostat do kontaktu s vozovkou, jak by měly. Při otáčení mohou mírně přeskakovat, což vede k vibracím, které jsou cítit ve volantu.
Tento problém můžete zaznamenat spíše při jízdě vyšší rychlostí nebo při pokusu o zastavení. Protože byste mohli snadno ztratit kontrolu nad vozidlem, je nejlepší nechat tento problém ihned zkontrolovat.
Systém odpružení vozu je vyroben z mnoha komponentů, které jsou navrženy tak, aby tlumily nedokonalosti vozovky. Pokud je některá z částí opotřebovaná nebo poškozená, můžete v kabině cítit otřesy, zejména přes volant.
Zvažte možnost, že kulový kloub nebo spojovací tyč jsou špatné. Ať tak či onak, nechcete pokračovat v řízení auta se špatným odpružením. Nejen, že projedete více pneumatikami, ale mohli byste dopustit další poškození.
Jakmile ucítíte, že se volant třese, je nejlepší dostat vozidlo na bezpečné místo. Nechcete ztratit kontrolu nad vozidlem. Pokud se můžete jet domů podívat, je to v pořádku. V opačném případě byste měli nechat auto odtáhnout domů nebo do místního autoservisu.
Pokud dáváte přednost hledání problému sami, zde je několik tipů, které vám jako profesionálové můžeme nabídnout.
Protože nejpravděpodobnějším viníkem jsou brzdy, tady chcete začít. Zatáhněte za kola a podívejte se na brzdové kotouče. Pokud cítíte nebo vidíte nějaké znatelné drážky, je čas na nové rotory.
V některých případech mohou být rotory znovu povrchově upraveny. Několik obchodů s autodíly nabízí renovaci brzdového rotoru za minimální poplatek, mnohem méně, než zaplatíte v opravně. Pokud nezbývá dostatek materiálu pro obnovu povrchu, budete chtít vyměnit rotory.
Brzdové kotouče vyměňujte vždy v páru. Za přední rotory můžete utratit 100 až 150 USD. Náklady budou vyšší, pokud budete muset zaplatit někomu, kdo si je nasadí. Pokud třmen způsobil poškození rotorů, musíte to také opravit. Zjistěte, co způsobilo zaseknutý třmen, aby se to nadále nevyskytovalo.
Začněte vizuální kontrolou pouzder ramen nápravy. Gumový materiál by měl být v dobrém stavu, bez trhlin nebo poškození. Chcete také zkontrolovat vůli pouzder a vyměnit je, pokud jsou opotřebovaná.
Pokud pouzdra vypadají dobře, nezapomeňte zkontrolovat zbytek zavěšení. Možná máte co do činění se špatnou spojovací tyčí nebo kulovým kloubem.
Zatímco máte rotory vystavené ke kontrole, může být také rozumné současně nasadit nové brzdové destičky. Stejně jako u rotorů by měly být brzdové destičky vždy vyměňovány v páru, přičemž obě přední kola se provádějí současně.
Obvykle můžete získat sadu brzdových destiček za méně než 150 $. Pokud si je nasadíte sami, nebudete muset platit nic ani za práci.
Vyvažování a seřizování kol by mělo být prováděno pravidelně. V průměru byste měli kola nechat vyvážit každé dva roky, zatímco sbíhavost by měla probíhat každý rok. Pokud jste žádnou z těchto akcí nějakou dobu neudělali, naplánujte si to.
Během vyvažování kola technici umístí závaží kolem ráfku, aby zajistili úplné vyvážení ráfku a pneumatiky. Náklady na vyvážení kol mohou být 15 až 50 USD za pneumatiku. Během vyrovnávání kol je vůz umístěn na speciální stojan, aby se změřil směr kol. Úpravy jsou provedeny tak, aby kola směřovala rovně a byla si rovna. Typické náklady na geometrii kol se pohybují mezi 50 a 75 USD na nápravu.
Po těchto kontrolách možná budete muset kontaktovat profesionálního technika, pokud jste problém nenašli. Nechcete pokračovat v jízdě s třesoucím se volantem, zvláště pokud nevíte, co to způsobuje.
Navíc, pokud se necítíte dobře při provádění některé z kontrol nebo oprav, které jsme nastínili, je nejlepší vzít auto do opravny. Poslední věc, kterou chcete udělat, je způsobit další poškození kvůli nedostatku znalostí.
Prevence je mnohem lepší než opravy. Mnoha těmto problémům můžete předejít tím, že se o své vozidlo budete starat. Zde je několik tipů, které je třeba zvážit.
Je bezpečné řídit při brzdění s třesoucím se volantem?
Ne, měli byste dostat auto na bezpečné místo a zjistit, co je špatně. Mohlo by dojít k závadě na brzdách, kolech nebo zavěšení, což může způsobit ztrátu kontroly nad vozidlem. Dokud vozidlo nezaparkujete, jezděte opatrně a zpomalte.
Proč se mi při brzdění třese a klepe volant?
Pokud se zdá, že k tomuto stavu dochází pouze při brzdění, může se jednat o problém s brzdami, možná zdeformované nebo rezavé rotory. Je také možné, že na vině jsou špatná pouzdra ovládacích ramen nebo lepkavý třmen. V opačném případě zkontrolujte geometrii kol, vyvážení kol a systém odpružení, zda nejsou závadné.
Jak poznáte, že máte zkroucené rotory?
Brzdové kotouče by měly být hladké a ploché, aby se destičky sevřely na povrchu a zabránily protáčení kol. Když jsou rotory zdeformované, povrch již není hladký. To způsobuje problémy s kontaktem destiček a může vést k vibracím ve volantu.
Jak často je potřeba rotory vyměňovat?
Brzdové kotouče není třeba vyměňovat tak často jako destičky. V průměru je třeba je vyměnit každých 30 000 až 70 000 mil. V některých případech se vám může podařit obnovit povrch rotorů. Pokud nejsou dostatečně silné, budete je muset vyměnit. Nezapomeňte vyměnit rotory v párech, oba na stejné nápravě.
Kolik stojí výměna zdeformovaných rotorů?
U brzdových kotoučů na obou stranách můžete za díly utratit 100 až 150 USD. Pokud můžete rotory vyměnit sami, nebudete muset platit žádné poplatky za práci. V opačném případě můžete strávit hodinu nebo dvě práce pro mechanika. Pokud se vám podaří nechat rotory znovu povrchově upravit, náklady budou ještě nižší.
Máte plné právo být znepokojeni vibracemi volantu při brzdění. Je to jasný signál, že něco nefunguje správně. Abyste se vyhnuli větším problémům, chcete vozidlo ihned zkontrolovat. I když to může být něco jednoduchého, nechcete ztratit kontrolu a způsobit nehodu.
Pokud máte dostatečné mechanické znalosti na to, abyste si kola, brzdy a odpružení sami zkontrolovali, jděte do toho. Jinak je nejlepší zaměstnat mechanika, aby vám pomohl. Doufejme, že narazíte na jednoduchou opravu, která vás rychle vrátí na cestu.
