Vysvětlení motoru světlometů:Jak malý ovladač udržuje vaše světla vyrovnaná a bezpečná

Doba čtení:5 minut

Motor světlometu je malý elektrický ovladač, který fyzicky pohybuje sestavou světlometu nebo jeho vnitřním reflektorem. V závislosti na vozidle zvedá vyskakovací kryty z blatníku, naklání paprsek nahoru nebo dolů, aby kompenzoval zatížení vozidla, nebo otáčí projektorem doleva a doprava, když se otáčí volantem. Když se tedy kupující zeptají, co je motor světlometů, krátká odpověď zní:je to mechanismus, který umožňuje samostatně pohybovat světlomety.

Jedná se o samostatný převodový motor se šnekovým pohonem, sadou plastových nebo mosazných převodů, snímačem polohy u novějších vozidel a dvou- nebo čtyřvodičovým konektorem. Když selže ozubená kola nebo vinutí motoru, světlomet se přestane správně pohybovat a tato jediná porucha může v některých státech stáhnout auto ze silnice, protože zamíření a výška jsou součástí kontroly vozidla.

Uvnitř převodového motoru:Co vlastně dělá motor světlometů

Uvnitř krytu je stejnosměrný motor s permanentním magnetem spojený s redukční převodovkou. Napětí z řídicího modulu karosérie nebo vyhrazeného relé obrátí polaritu a pohání výstupní hřídel v obou směrech. Hřídel se připojuje k táhlu, závitové tyči nebo šnekovému soukolí v závislosti na tom, co musí světlomet udělat.

Tři úlohy pokrývají téměř každou aplikaci:

• Odvolání. U vyskakovacích vozů, jako je Mazda Miata NA, C4 Corvette a Firebird třetí generace, jediný motor na každé straně otáčí lopatou světlometů zhruba o 90 stupňů.

• Vertikální cíl. U většiny moderních sedanů a crossoverů motor pro regulaci sklonu světlometů posouvá reflektor o několik stupňů nahoru nebo dolů, aby udržela čáru ohraničení stabilní, když je kufr naložený nebo zavěšení podřepne.

• Adaptivní řízení. U vozů vybavených systémem AFS otáčí otočný motor projektor vodorovně podle úhlu natočení volantu a rychlosti vozidla.

Poznámka: Pohon světlometů ovládá pouze pohyb. Pokud jsou vaše žárovky slabé, vaše potkávací světla jsou mrtvá nebo vaše DRL blikají, motor není téměř nikdy příčinou. Nejprve hoďte žárovku, pojistku a kostru.

Poruchové režimy by se měl naučit každý vlastník

Znalost toho, jak tyto jednotky zemřou, vám pomůže vyhnout se nákupu nesprávné náhrady. Stejný příznak může pocházet ze tří různých částí.

• Svlečené výstupní kolo. Nejčastější selhání na vyskakovacích systémech. Zatímco světlomet zůstává nasazený, uslyšíte skřípání nebo bzučení. Mosazné náhrady vydrží déle než původní nylonové převody, ale mohou se stále rozkousat, pokud se kovový kryt motoru uvolní z plastového pouzdra převodovky.

• Spálená vinutí. Motor odebírá proud, ale nehýbe se. Často se to stává u aut, která stojí měsíce, protože těsnění vyschnou a ložiska se zadře, než majitel znovu rozsvítí světla.

• Selhání koncového spínače. Motor běží za doraz, bouchne do mechanického konce a buď drtí, nebo praskne ozubené kolo. U Nissanu 300ZX a podobných konstrukcí to často ukazuje spíše na modul řízení časování než na samotný motor.

• Zkorodovaný konektor. Sůl, silniční sprej a kondenzát požírají kolíky. Motor testuje v pořádku na lavici, ale v autě nic nedělá. Čištění a dielektrické mazivo to vyřeší bez nákladů.

• Přiléhavé propojení. Otočná pouzdra na výsuvných autech vysychají a motor se namáhá proti vázání, dokud se něco nezlomí. Promazáním čepů před výměnou motoru ušetříte spoustu peněz.

Upozornění: Zvuk broušení, který trvá déle než dvě sekundy, sežere zbrusu nový převod v jediném cyklu. Přestaňte světlomety používat, zvedněte je ručně a před opětovným otočením spínače proveďte diagnostiku.

Určení chyby před objednáním dílů

Než utratíte peníze, zužte je. Na diagnostickém pořadí záleží, protože levné věci selhávají mnohem častěji než samotný motor.

1. Vytáhněte pojistku světlometu a vyhrazený navíječ nebo vyrovnávací pojistku. Zkontrolujte oba. Spálená pojistka ukazuje na krátký, nikoli opotřebovaný motor.

1. Vyměňte relé světlometu za identické relé z nekritického obvodu, jako je houkačka. Pokud si nejste jisti, jak relé otestovat, rychlá kontrola na zkušební stolici to vyloučí za méně než dvacet dolarů.

1. Poslouchejte na světlometu, zatímco pomocník přepíná spínač. Cvaknutí následované ztišením obvykle znamená, že motor je mrtvý. Broušení znamená ozubená kola. Žádný zvuk znamená, že k jednotce nedochází k napájení.

1. Prozkoumejte konektor motoru pomocí multimetru. Když je spínač aktivní, měli byste vidět napětí baterie na jednom vodiči a uzemnění na druhém, přičemž polarita se změní, když světlomet změní směr.

1. Pokud je přítomno napětí a motor se nepohybuje, jednotka selhala. Pokud napětí chybí, problém je před spínačem světlometů, řídicím modulem karosérie nebo kabelovým svazkem.

Tip: U vozidel s adaptivním předním osvětlením naskenujte řídicí modul karosérie pro kódy, než se čehokoli dotknete. Selhání snímače výšky nebo snímače úhlu řízení nastaví systém světlometů do výchozí polohy a napodobí nefunkční motor.

Nalezení správného motoru výsuvných světlometů pro vaše auto

Motory světlometů nejsou univerzální. Dvě auta ze stejného modelového roku mohou mít různé díly na základě výbavy, světelného balíčku nebo data výroby. Nechápejte to špatně a strávíte sobotu vracením krabice.

• Shoda VIN. Nakupujte podle VIN vždy, když to prodejce nabízí. Halogenové a HID obložení často používají různé motory, protože HID pouzdra jsou těžší.

• Postranní. Jednotky řidiče a spolujezdce jsou zrcadlově umístěny na většině vyskakovacích vozů. Potvrďte číslo dílu pro vaši stranu, nikoli za předpokladu, že se vymění.

• Styl konektoru. Dvoukolíkové reverzibilní motory a čtyřkolíkové motory s vnitřními koncovými spínači nejsou zaměnitelné. Před objednáním vyfoťte svůj starý konektor.

• Montážní držák. Pohony s náhradními díly se někdy dodávají bez držáku. Pokud je váš starý držák zrezivělý, zahrňte do rozpočtu samostatný držák nebo nákup kompletní sestavy světlometu.

• Země původního prodeje. Vyrovnávací motory evropské specifikace na dovážených autech používají jinou logiku ovládání než jednotky americké specifikace. Porovnejte trh, na kterém bylo vaše auto prodáno.

Proč byste měli uvažovat o náhradním motoru pro světlomety?

Vyhýbejte se motorům NOS (nové staré zásoby), které už patnáct let leží na polici. Tuk uvnitř ztvrdne, selžou gumová těsnění a do roka díl vyměníte znovu. Současný sériově vyráběný motor světlometů z poprodejního trhu od důvěryhodného zdroje, jako je CarParts.com, přežije téměř pokaždé původní OEM.

Jak správně nainstalovat náhradní motor světlometu

Většina úloh trvá od třiceti minut do dvou hodin. Výsuvné systémy fungují déle, protože přístup často vyžaduje odstranění rámu světlometu, lopaty nebo vložky blatníku. Stejný obecný přístup platí pro kompletní výměnu sestavy světlometu, pokud je také poškozen váš starý kryt.

1. Odpojte záporný pól baterie. Motory světlometů přenášejí plné napětí baterie a sklouznutá sonda může zkratovat řídicí modul karosérie.

2. Ručně otočte starý motor do horní polohy pomocí ovládacího knoflíku, pokud jej váš vůz má. Tím se uvolní napětí pružiny na táhlu.

3. Odpojte konektor a zkontrolujte kolíky. Pokud vidíte zelenou korozi, vyměňte pigtail.

4. Demontujte montážní šrouby. Na mnoha vyskakovacích autech jsou tři a spodní je schovaný za kbelíkem světlometů.

5. Přeneste držák a případné pryžové izolátory ze starého motoru na nový. Přeskakování izolátorů způsobuje vibrace, které během měsíců sundají ozubená kola.

6. Přišroubujte nový motor na místo, zapojte jej a znovu připojte baterii.

7. Předtím, než vše zavřete, desetkrát propněte světlomety. Vadný nový motor je vzácný, ale ne nemožný, a chcete jej zachytit, než znovu nainstalujete rámeček. Jakmile se potvrdí, že je motor v pořádku, dokončete práci kontrolou namíření světlometu proti zdi.

Tip: Když máte přístup, namažte čepy táhla bílým lithiovým mazivem. Suché čepy jsou jediným nejčastějším důvodem selhání nového motoru během prvního roku.

Vážení nákladů na opravu oproti tahačům na vrakovišti a výměně celé montáže

U starších vyskakovacích vozů stojí použité motory z auta na díly někdy méně než nová jednotka na trhu s náhradními díly. Také selhávají podobným tempem jako to, co jste vytáhli, takže matematika je jen zřídka ve váš prospěch. 

Nové motory s mosaznými převody a řádnou zárukou stojí mezi 39 až 300 USD v závislosti na aplikaci a práce v nezávislém obchodě obvykle trvá jednu až dvě hodiny na každou stranu.

Pokud oba motory na vyskakovacím voze selžou do jednoho roku od sebe, chytrým krokem je vyměnit oba najednou. Opotřebení ozubených kol je symetrické, druhé je již na cestě ven a vy si ušetříte práci s dvojnásobným vytahováním stejných panelů. Stejná logika platí pro špatné relé světlometů, pokud jste již v pojistkové skříni.

Veškeré informace uvedené na této webové stránce slouží pouze pro informační účely a jejich účelem není nahradit konzultaci s profesionálním mechanikem. Přesnost a aktuálnost informací se může od okamžiku zveřejnění změnit.