1. Diagnóza je zásadní: Než začnete uvažovat o opravě, musíte absolutně *musíte* diagnostikovat problém. Pouhé říkat „převodovka potřebuje opravu“ nestačí. Musíte určit *co* je špatně:
* Uklouznutí: Prokluzuje auto nebo odmítá správně řadit? To může znamenat opotřebené spojky, pásy nebo nízkou hladinu převodové kapaliny.
* Mletí: Skřípavé zvuky při řazení směřují k opotřebovaným převodům nebo synchronizátorům.
* Žádný pohyb: Převodovka nemusí vůbec zabírat, což naznačuje úplnou poruchu některé hlavní součásti.
* Úniky kapaliny: Únik kapaliny je běžný problém a indikuje selhání těsnění nebo těsnění. To často vyžaduje výměnu tekutin *před* další diagnózou.
* Hrubé posuny: Mohlo by to znamenat opotřebené táhlo, nízkou hladinu kapaliny nebo vnitřní opotřebení.
Správná diagnóza často vyžaduje, aby mechanik zkontroloval převodovou kapalinu (barvu, zápach, kovové hobliny), zkontroloval těsnost a případně provedl silniční testy.
2. Možnosti opravy (obecně řečeno):
* Výměna kapaliny a filtru: Toto je nejjednodušší a nejlevnější možnost, ale řeší pouze drobné problémy, jako je nedostatek kapaliny nebo mírně kontaminovaná kapalina. Nevyřeší to problémy s vnitřním přenosem.
* Přestavba převodovky: To zahrnuje rozebrání převodovky, kontrolu všech dílů, výměnu opotřebovaných součástí (např. spojky, pásy, těsnění, synchronizátory, ložiska) a opětovnou montáž. To je velmi pracné a vyžaduje specializované nástroje a znalosti.
* Výměna převodovky: Pokud je poškození rozsáhlé nebo náklady na přestavbu neúměrně vysoké, alternativou je výměna převodovky za použitou nebo přestavěnou jednotku.
3. Kroky zapojené do přestavby (vysoce zjednodušené, nikoli průvodce):
* Odstranění: Převodovka musí být z vozidla odstraněna. To zahrnuje odpojení různých součástí (hnací hřídele, táhla, kabelový svazek atd.). Nezbytný je převodový jack.
* Demontáž: Skříň převodovky se otevře a všechny vnitřní součásti se pečlivě vyjmou, zkontrolují a vyčistí.
* Kontrola a výměna: Opotřebené nebo poškozené díly jsou identifikovány a nahrazeny novými nebo repasovanými díly.
* Zpětná montáž: Převodovka je pečlivě znovu sestavena, což zajišťuje správné vyrovnání a specifikace točivého momentu.
* Instalace: Převodovka je znovu nainstalována ve vozidle a všechna připojení jsou znovu připojena.
* Plnění kapalinou a testování: Je přidána nová převodová kapalina a převodovka je testována na správnou funkci.
4. Požadované nástroje a odborné znalosti:
* Specializované nástroje: Nezbytné jsou převodové zvedáky, různé zásuvky a klíče, momentové klíče, čerpadlo převodové kapaliny, montážník těsnění a další specializované nástroje.
* Mechanické dovednosti: Hluboká znalost automobilové mechaniky a převodovek je naprosto nezbytná. Nesprávná zpětná montáž může vést k dalšímu poškození.
* Technické příručky: Tovární servisní příručky pro Ford Probe z roku 1991 jsou zásadní pro správnou demontáž, opětovnou montáž a specifikace točivého momentu.
5. Úvahy o ceně:
Přestavba nebo výměna převodovky může být velmi nákladná a snadno stojí tisíce dolarů v závislosti na mzdových sazbách, nákladech na díly a rozsahu poškození. Výměna kapaliny a filtru je výrazně levnější, ale nevyřeší vážné problémy.
Na závěr: Oprava převodovky ve Fordu Probe z roku 1991 je velký mechanický úkol. Pokud nemáte rozsáhlé zkušenosti s automobilovými převodovkami a správným nářadím, důrazně doporučujeme, abyste své vozidlo odvezli ke kvalifikovanému specialistovi na převodovky nebo k uznávanému mechanikovi. Pokus o opravu sami bez potřebných odborných znalostí může mít za následek další poškození a značné dodatečné náklady.
