Před autorizací opravy důrazně doporučuji následující:
* Získejte druhý názor: Vezměte svůj Windstar k jinému renomovanému mechanikovi, ideálně k jednomu specializovanému na vozidla Ford. Vysvětlete kód a diagnózu prodejce. Druhý názor může potvrdit diagnózu nebo ukázat na jiné, cenově výhodnější řešení.
* Důkladná kontrola těsnosti vakua: Kód chudé směsi označuje, že motor dostává méně vzduchu, než počítač očekává. Mechanik by měl provést důkladnou kontrolu úniků podtlaku, které by mohly být kdekoli v sacím systému (včetně, ale nejen, O-kroužků těla škrticí klapky). To často zahrnuje použití dýmovnice k vizualizaci úniku.
* Zkontrolujte snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF): Vadný snímač MAF může také způsobit štíhlý kód. Měří množství vzduchu vstupujícího do motoru; pokud nefunguje správně, výpočet paliva počítače bude vypnutý. Čištění snímače MAF (pečlivě pomocí čističe snímače MAF) je často rychlým a levným prvním krokem.
* Kontrola palivového systému: I když je to méně pravděpodobné, problémy se vstřikovači paliva, regulátorem tlaku paliva nebo palivovým čerpadlem mohou také vést ke stavu chudé směsi.
Proč může být 400 $ příliš vysoké pouze za O-kroužky: Výměna O-kroužků je obvykle relativně jednoduchá oprava. Náklady by měly být primárně práce, a pokud není u tohoto modelu neuvěřitelně obtížně přístupné tělo škrticí klapky (což nevím jistě), 400 dolarů se zdá být přehnané. Cena může zahrnovat další práce, které nejsou jasně vysvětleny.
Stručně řečeno, nespěchejte s opravou za 400 $. Získejte více názorů a důkladnou diagnostickou kontrolu, abyste určili skutečnou příčinu štíhlého kódu, než se pustíte do jakýchkoli drahých oprav. Problém může být v něčem mnohem jednodušším a levnějším.
