Zde je důvod:
* Opotřebení převodovky: Neustálé nucení převodovky, aby zůstala na nižším převodovém stupni, než by normálně zvolila, zvyšuje namáhání součástí, což vede k předčasnému opotřebení a potenciálnímu poškození.
* Snížená spotřeba paliva: Motor bude mít pravděpodobně vyšší otáčky, než je nutné, což bude mít za následek horší spotřebu plynu.
* Zbytečné namáhání motoru: Podobně jako u převodovky bude motor pracovat více, než by potřeboval.
* Bezpečnostní obavy: V některých situacích může omezení převodového rozsahu vést k nebezpečným situacím, jako je nedostatečný výkon pro průjezd nebo zařazování na dálnici.
Kdy *zvážit* použití D3/D4 (velmi zřídka):
* Brzdění motorem při prudkém klesání: Ve velmi strmých, dlouhých sjezdech může použití nižšího převodového stupně (jako je D3 nebo D4) pomoci řídit rychlost a snížit závislost na brzdách, čímž se zabrání slábnutí brzd. To by však mělo být používáno uvážlivě a pouze tehdy, když je to skutečně nutné. Moderní vozy mají často funkce brzdění motorem zabudované do ovládacích prvků převodovky, což v mnoha případech eliminuje potřebu ručního řazení.
* Specifické situace v terénu: Některé scénáře jízdy v terénu mohou mít prospěch z použití nižšího převodového stupně pro zvýšení točivého momentu a kontroly. Opět je to vysoce situační.
Téměř ve všech běžných jízdních situacích je nejlepší volbou nastavení „D“ (Drive). Automatická převodovka je navržena tak, aby zvolila optimální převodový stupeň pro různé podmínky a obecně odvede lepší práci, než kdybyste mohli ručně zvolit nižší převodový rozsah.
