* Problémy se systémem zapalování: Vadný spínač zapalování je hlavním podezřelým. Pokud spínač zcela nepřeruší obvod, když vypnete klíček, napájení pokračuje v napájení systému zapalování a udržuje motor v chodu. Brzdový pedál může někde přerušit zemnící vodič nebo zavést odpor, který přeruší bludný proud. Toto je nejpravděpodobnější příčina vzhledem k vašim příznakům. Pečlivě zkontrolujte samotný spínač zapalování a jeho kabeláž.
* Problémy s palivovým systémem: Zaseknuté relé palivového čerpadla nebo vadný regulátor tlaku paliva mohou udržovat tlak paliva i po vypnutí motoru. Interakce brzdového pedálu je méně pravděpodobná, že souvisí s problémem s palivem, ale velmi neobvyklý únik paliva může ovlivňovat senzor související s brzdou, který vytváří brzdný účinek.
* Únik vakua: Únik podtlaku za škrtícími klapkami by mohl umožnit motoru pokračovat v čerpání paliva a běžet i při vypnutém zapalování. Interakce brzdového pedálu je zde méně pravděpodobně spojena, pokud nenastane velmi neobvyklý problém s vedením podtlakového potrubí v blízkosti brzdových komponent.
* Vadný bezpečnostní spínač neutrálu: Tento spínač zabraňuje nastartování motoru, pokud není převodovka v poloze Park nebo Neutrál. Vadný spínač nemusí plně přerušit napájení startéru a mohl by přispět k pokračování chodu, i když méně přímo než problém se spínačem zapalování. Zapojení brzdového pedálu je v tomto případě méně jasné.
* Pozemní problémy: Špatné uzemnění někde v elektrickém systému může způsobit nejrůznější nevyzpytatelné chování. Brzdový pedál může neúmyslně vylepšovat uzemnění.
Kroky odstraňování problémů:
1. Začněte spínačem zapalování: Toto je podle vašeho popisu nejpravděpodobnější viník. Pečlivě zkontrolujte spínač zapalování. Připadá vám pevný při zapínání a vypínání? Je tam nějaká hra nebo uvolněnost? Kroutejte kabelovým svazkem připojeným ke spínači, zatímco se někdo pokouší otočit klíčem.
2. Zkontrolujte zapojení: Důkladně prohledejte kabelový svazek zapalování a zkontrolujte, zda nejsou uvolněná spojení, roztřepené dráty nebo koroze. Věnujte zvýšenou pozornost zemním spojům.
3. Test tlaku palivového systému: Pomocí tlakoměru paliva zkontrolujte tlak paliva jak při běžícím motoru, tak po jeho vypnutí. Trvale vysoký tlak naznačuje vadný regulátor tlaku paliva nebo relé čerpadla.
4. Vakuový test: Máte-li vakuoměr, zkontrolujte, zda nedochází k netěsnostem podtlakového potrubí.
5. Neutrální bezpečnostní spínač: Otestujte tento přepínač na kontinuitu podle jeho specifikací.
6. Důvod: Vyčistěte všechna uzemnění. Aplikujte dielektrické mazivo, abyste zabránili budoucí korozi.
Kvůli zapojení brzdového pedálu zaměřte svou pozornost nejprve na spínač zapalování a jeho kabeláž. Vadný spínač zapalování je relativně levná a snadná oprava ve srovnání s rozsáhlým zkoumáním palivového systému nebo podtlakového potrubí. Pokud vám práce s automobilovými elektrickými systémy nevyhovuje, vezměte to ke kvalifikovanému mechanikovi.
