* poškozené převodové těsnění: Nejpravděpodobnější viník. Během odstraňování a instalace nápravy CV mohlo být poškozeno vnitřní těsnění kloubu CV při přenosu. To platí zejména v případě, že byly použity nesprávné nástroje, byla aplikována nadměrná síla nebo těsnění nebylo během opětovného sestavení řádně usazeno.
* uvolněná nebo poškozená odtoková zátka pro přenos: I když je méně pravděpodobné, je možné, že vypouštěcí zátka byla během úlohy nápravy uvolněna nebo poškozena, což mělo za následek únik.
* poškozený případ přenosu: Velmi nepravděpodobné, ale pokud byla během odstraňování/instalace nápravy použita nadměrná síla, je vzdáleně možné, samotný přenosový případ byl prasklý nebo jinak poškozen. To je obvykle doprovázeno dalším významným poškozením.
* existující únik maskovaný starým tukem: Únik mohl být již přítomen, ale stará tuk z boty na CV nápravu jej maskoval. Nová náhrada nápravy mohla narušit tuk a odhalit již existující únik.
diagnostikovat únik:
1. Vyhledejte únik: Určete přesné umístění úniku. Přichází z celého těsnění vnitřního CV kloubu, vypouštěcí zátky nebo jinde na převodovce?
2. Vyčistěte oblast: Důkladně vyčistěte přenosovou plochu, abyste odstranili veškeré staré tukové nebo olej. To vám umožní snadno zjistit, kde únik pochází.
3. pozorovat: Po čištění spusťte auto na krátkou dobu a pozorujte, kde se únik znovu objeví.
4. Zkontrolujte těsnění a zástrčku: Jakmile je únik umístěn, opatrně prohlédněte příslušné části a věnujte zvýšenou pozornost vnitřnímu těsnění CV kloubu a vypouštěcí zátku.
Pokud se vám nepohodlí tuto diagnózu sami, vezměte vozidlo zpět k mechanikovi, který nahradil nápravy CV. Měli by být zodpovědní za nápravu jakýchkoli škod, které mohly během opravy způsobit. Únik přenosu je vážným problémem, který je třeba okamžitě vyřešit, aby se zabránilo dalšímu poškození.
