Dvě nové studie zaměřené na analýzu vlivu palubních hlasem ovládaných funkcí automobilu na řidiče naznačují, že i správa smartphonu nebo rádia pouhý váš hlas může působit rušivě.
Hlasem aktivované ovladače automobilů byly uvedeny na trh jako způsob, jak udržet zrak řidiče na silnici, zatímco se člověk pokouší odeslat textovou zprávu nebo změnit rozhlasovou stanici, ale nové studie naznačují, že stále negativně ovlivňují nejdůležitější kontrolní mechanismus – váš mozek.
Studie provedené AAA Foundation for Traffic Safety a University of Utah zkoumaly, jak se řidiči rozptýlili, když dostali za úkol používat určité hlasově ovládané systémy. První studie zkoumala palubní systémy handsfree infotainmentu na některých populárnějších značkách automobilů a druhá studie se zabývala výkonem řidiče, když měl za úkol používat Siri, hlasově ovládaný systém společnosti Apple, k provádění funkcí, jako je psaní příspěvků na Facebook nebo volání příteli.
Systémy byly hodnoceny na stupnici od 1 do 5, přičemž 1 představovalo žádné rozptýlení a 5 bylo srovnatelné s řešením složitých matematických úloh nebo zapamatováním slov.
Siri dopadla v testu nejhůře, získala průměrnou známku 4,14 z 5. Dvakrát řidiči na automobilovém simulátoru zaparkovali zezadu jiného vozidla a Siri si často nesprávně vyložila řidičovy příkazy. Jeden z řidičů se musel snažit ukončit hovor poté, co si Siri mylně myslela, že řidič požádal o připojení k 911.
Palubní informační a zábavní systémy si v testech nevedly o moc lépe. Nejhorší hodnocení značky získal Chevrolet MyLink s úrovní rozptýlení 3,7. Palubní systémy Mercedesu, Fordu a Chrysleru se také všechny registrovaly jako rušivější, než kdyby řidič pouze mluvil do ručního telefonu.
Deborah Hersman, prezidentka Národní rady pro bezpečnost, uvedla, že hlasově řízené systémy musí být řádně regulovány.
„Je to jako na Divokém západě, kde se s nejkritičtějším bezpečnostním prvkem ve vozidle – s řidičem – zachází jako s pokusným králíkem při pokusech na lidech s novými technologiemi.“
Profesor David Strayer z University of Utah, který studie vedl, uvedl, že čím složitější úkol řidič od systému požaduje, tím nebezpečnější může být.
"Když se tyto systémy stanou složitějšími, jako je posílání textových zpráv nebo zveřejňování na Facebooku, posune to pracovní zátěž na velmi vysokou úroveň a může být při řízení nebezpečné," řekl Strayer.
Navzdory jejich obavám dosáhly dva systémy vozidel v testu rozptýlení docela dobře. Systém Entune od Toyaoty získal hodnocení 1,7 – podobně jako poslech audioknihy za jízdy – zatímco systém Blue Link Telematic System od Hyundai získal hodnocení 2,2.
„Dobrou zprávou je, že opravdu dobře navržené systémy nám nabízejí možnost interagovat způsoby, které nejsou tak rušivé,“ uzavřel Strayer.
Související zdroj:AP
