60. léta:Systémy raného elektronického zapalování
První elektronické zapalovací systémy se objevily na konci 60. let, ale stále silně spoléhaly na mechanické rozdělovače. Tyto rané systémy používaly elektronické součástky k řízení časování zapalovací jiskry, ale stále vyžadovaly ruční nastavení polohy rozdělovače pro nastavení časování zapalování.
70. léta:Vývoj ECM
Během 70. let se ECM začaly stávat sofistikovanějšími a integrovány s různými senzory, včetně senzoru polohy klikového hřídele a senzoru kyslíku. Tyto senzory poskytovaly ECM data v reálném čase, což umožnilo přesnější řízení časování zapalování.
80. léta:Časování zapalování řízené ECM
V 80. letech se většina vozidel začala vyznačovat plně elektronickými zapalovacími systémy s ECM-řízeným časováním zapalování. Modul ECM použil vstupy snímačů k výpočtu optimálního časování zapalování pro každý válec na základě otáček motoru, zatížení a dalších faktorů. To vedlo ke zlepšení výkonu motoru, snížení emisí a lepší spotřebě paliva.
90. léta a dále:Pokročilé funkce ECM
V devadesátých letech a dále se ECM nadále vyvíjely integrací pokročilých funkcí řízení motoru, jako jsou snímače klepání, proměnné časování ventilů a přímé vstřikování. Tyto technologie dále optimalizovaly časování zapalování a účinnost motoru, což vedlo ke zlepšení výkonu a spotřeby paliva.
Moderní vozidla dnes spoléhají výhradně na ECM pro řízení časování zapalování spolu s mnoha dalšími parametry motoru pro optimální výkon a účinnost. Ruční seřízení rozdělovače pro časování zapalování již není součástí běžné údržby vozidla.
