Když přeřadíte na pohon všech čtyř kol, rozdělovací převodovka zařadí sadu převodových stupňů, která změní směr toku výkonu z motoru. Výkon je pak posílán na přední a zadní nápravu, kde je přes diferenciály distribuován na kola.
Převodový poměr rozdělovací převodovky a náprav určuje, kolik točivého momentu je aplikováno na kola. Nižší převodový poměr poskytne více točivého momentu, ale také sníží maximální rychlost vozidla. Vyšší převodový poměr poskytne menší točivý moment, ale umožní vozidlu dosáhnout vyšší maximální rychlosti.
Převodový poměr vašeho Jeepu Comanche bude pravděpodobně kolem 2,72:1. To znamená, že na každých 2,72 otáčky motoru se kola jednou otočí. Tento převodový poměr poskytuje dobrou rovnováhu točivého momentu a rychlosti pro jízdu v terénu.
Zde je podrobnější vysvětlení, jak funguje převodový poměr pohonu všech čtyř kol:
* Motor produkuje výkon, který je posílán do převodovky.
* Převodovka přesune výkon na příslušný převodový stupeň, který určuje rychlost vozidla.
* Výkon je poté odeslán do rozdělovací převodovky, která zapojí systém pohonu všech čtyř kol.
* Rozdělovací převodovka mění směr toku výkonu z motoru a posílá jej na přední a zadní nápravu.
* Diferenciály v nápravách rozdělují výkon na kola.
* Převodový poměr rozdělovací převodovky a náprav určuje, kolik točivého momentu je aplikováno na kola.
Nižší převodový poměr poskytne více točivého momentu, ale také sníží maximální rychlost vozidla. Vyšší převodový poměr zajistí menší točivý moment, ale umožní vozidlu dosáhnout vyšší maximální rychlosti.
Převodový poměr vašeho Jeepu Comanche bude pravděpodobně kolem 2,72:1. To znamená, že na každých 2,72 otáčky motoru se kola jednou otočí. Tento převodový poměr poskytuje dobrou rovnováhu točivého momentu a rychlosti pro jízdu v terénu.
