1. Rychlá urbanizace v Japonsku :V 60. letech 19. století zažilo Japonsko období rychlé urbanizace, zejména ve městech jako Tokio a Jokohama. Příliv lidí z venkovských oblastí do městských center vyvolal potřebu efektivní a dostupné dopravy.
2. Vliv západních technologií: Zavedení západních technologií a nápadů během restaurování Meiji v Japonsku umožnilo prozkoumat nová dopravní řešení. Japonsko mělo zájem o přijetí západních inovací, včetně pokroku v dopravě.
3. Inspirace od Jinrikishy: Design rikši byl inspirován stávající Jinrikishou, dvoukolovým osobním vozíkem taženým člověkem. Jinrikisha byla již populární v Japonsku a dalších částech Asie pro přepravu lidí, ale měla omezení, včetně nepohodlí a omezené kapacity.
4. Vývoj kočárů západního stylu: S rostoucí přítomností obyvatel Západu a jejich životním stylem v Japonsku vznikla poptávka po vozidlech podobných koňským povozům, které převládaly v Evropě a Americe.
5. Vynález jízdního kola: Vynález kola v 19. století poskytl technologický základ pro vývoj vozidla na lidský pohon.
6. Úsilí o spolupráci: Předpokládá se, že rikša byla vynalezena díky společnému úsilí zahrnujícímu jednotlivce z různých prostředí, včetně japonských inženýrů a řemeslníků a západních vynálezců a inženýrů.
7. Evoluce a adaptace: Původní konstrukce rikši se postupem času vyvíjela, aby vyhovovala různým terénům, povětrnostním podmínkám a potřebám cestujících. Variace rikši se objevily v různých oblastech, jako je rikša cyklu v Indii.
Stručně řečeno, vynález rikši ovlivnily různé faktory, včetně rychlé urbanizace, vlivu západních technologií a nápadů, přizpůsobení stávajících způsobů dopravy a inovace jízdního kola. V průběhu času se rikša vyvinula tak, aby vyhovovala praktickým dopravním potřebám různých komunit a regionů.
