EU si stanovila cíl snížit do roku 2030 emise skleníkových plynů o 55 % ve srovnání s úrovněmi z roku 1990. K dosažení tohoto cíle zavedla EU řadu opatření ke snížení emisí z automobilů a jiných vozidel, včetně:
- Přísnější emisní limity pro nová vozidla. EU stanovila emisní limity pro nová auta a dodávky, které jsou přísnější než ty ve Spojených státech. Například limit EU pro emise oxidu uhličitého z nových automobilů je 95 gramů na kilometr (g/km), zatímco limit pro USA je 130 g/km.
- Požadavek, aby výrobci automobilů prodávali určité procento vozidel s nulovými emisemi. EU požaduje, aby výrobci automobilů prodávali určité procento vozidel s nulovými emisemi (ZEV), jako jsou elektromobily, na trhu EU. Tento požadavek se postupně zvyšuje a do roku 2035 budou muset být všechna nová auta prodávaná v EU ZEV.
- Pobídky pro spotřebitele ke koupi ZEV. EU nabízí spotřebitelům řadu pobídek k nákupu ZEV, jako jsou daňové úlevy a dotace. Díky těmto pobídkám jsou ZEV pro spotřebitele dostupnější a pomáhají zvyšovat poptávku po těchto vozidlech.
V důsledku těchto opatření byla EU v posledních letech schopna výrazně snížit emise z automobilů. V roce 2021 byly průměrné emise oxidu uhličitého z nových automobilů prodávaných v EU 122,4 g/km, což je pokles ze 158,5 g/km v roce 2010. Toto snížení pomohlo zlepšit kvalitu ovzduší a snížit podíl EU na změně klimatu.
Naproti tomu Spojené státy mají méně přísné automobilové emisní normy. USA si nestanovily cíl pro snížení emisí skleníkových plynů a emisní limity pro nová vozidla jsou méně přísné než v EU. V důsledku toho mají Spojené státy vyšší průměrné emise oxidu uhličitého z nových automobilů než EU.
Zde je tabulka shrnující hlavní rozdíly mezi emisními normami EU a USA:
| Funkce | EU | USA |
|---|---|---|
| Emisní limity | Přísnější | Méně přísné |
| Požadavek ZEV | Ano | Ne |
| Pobídky pro ZEV | Ano | Některé |
| Průměrné emise oxidu uhličitého z nových automobilů | 122,4 g/km (2021) | 149,6 g/km (2021) |
