Existují tři hlavní typy úprav geometrie kol:
* Tope: To se týká úhlu, pod kterým kola směřují vůči sobě při pohledu shora. Pokud kola směřují dovnitř, říká se, že sbíhavost je „sbíhavost dovnitř“, a pokud směřují ven, špička se říká „špička ven“.
* Camber: To se týká úhlu, pod kterým se kola naklánějí při pohledu ze strany. Pokud se kola naklánějí směrem ven nahoře, říká se, že odklon je "pozitivní odklon", a pokud se kola naklánějí dovnitř nahoře, odklon se nazývá "negativní odklon."
* Sesilatel: To se týká úhlu, ve kterém je osa řízení nakloněna od svislé čáry. Caster ovlivňuje odezvu řízení a stabilitu vozidla při vysokých rychlostech.
Vyrovnání kol se obvykle nastavuje pomocí specializovaného stroje nazývaného vyrovnávací hřeben. Stojan změří aktuální úhly kol a poté provede nezbytné úpravy, aby je uvedl do vyrovnání.
Geometrie kol by měla být pravidelně kontrolována a seřizována, obvykle každých 12 000 až 15 000 mil. Vyrovnání však může být nutné upravovat častěji, pokud vozidlo mělo nehodu, narazilo na obrubník nebo jiný předmět nebo vykazuje příznaky nesouososti, jako například:
* Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
* Tahání na jednu stranu za jízdy
* Vibrující volant při vysokých rychlostech
* Obtížné řízení
Pokud pociťujete některý z těchto příznaků, je důležité co nejdříve nechat zkontrolovat geometrii kol a seřídit.
