Kolísání rychlosti motocyklu, plácnutí nádrže a třesení hlavy motocyklu. Toto jsou některé děsivé termíny, které znamenají přesně to samé.
Pokud jste zažili plácání tanků, víte, jak bezmocně se cítíte, když vaše řídítka kmitají tak rychle, že je ani nemůžete držet.
Tank slapper je slangový výraz používaný k vysvětlení rychlého kmitání řídítek ze strany na stranu. Tankové plácačky se obvykle spouštějí, když je přední kolo zvednuto ze země, při zrychlování, nárazu do výmolu nebo při jízdě na kole.
Když přední kolo dosedne zpět na vozovku pod úhlem, má toto kolo tendenci dostat se zpět do přímého směru. Někdy se vrátí do řady a vše je v pořádku, ale někdy je síla narovnání vidlic tak velká, že přestřelí přímou čáru a přistane na druhé straně.
Tato oscilace podobná kyvadlu pak pokračuje na velmi vysoké frekvenci. Kolébání motocyklu ve vysoké rychlosti může být velmi nebezpečné. A plácnutí tanku se většinou děje při vysokých rychlostech.
To vše se děje tak rychle, že to jezdce zaskočí a je velmi málo času na pochopení a reakci na situaci.
Co byste tedy měli dělat, pokud se někdy setkáte s kolísáním rychlosti? Jak se zotavit z tankového plácače? Internet je plný různých názorů na toto téma. Ani profesionální jezdci to nedokážou přesně vysvětlit a většina z nich se v tomto případě řídí svým pocitem.
Někteří říkají, přišlápnout plyn a vypnout z toho výkon
Někteří říkají, že zavřete plyn
Někteří říkají azatáhněte brzdy, jiní říkají, že je nechte na pokoji
Někteří říkají, uchopte nádrž mezi stehna a předkloňte se
Někteří říkají, že uvolněte rukojeť z řídítek a posaďte se rovně, abyste přesunuli váhu dozadu.
Vsadím se, že jste zmatení, takže mi dovolte podělit se o své zkušenosti s tankovým plácačem a jak jsem se z toho dostal.
Možná budete chtít sledovat tyto motocyklové youtubery
Stalo se to na mém prvním sportovním kole, během prvního měsíce vlastnictví, a ano, motorka nebyla v nejlepším mechanickém stavu. Mělo prasklé těsnění vidlice a pravá noha vidlice byla pokryta kapalinou.
A ano, já nezkušený jsem to na veřejné silnici příliš tlačil.
Jak vidíte, všechny karty byly složeny proti mně.
Bylo chladné nedělní ráno, já a moji přátelé jsme šli na odlehlou cestu, abychom si dali kolečka a udělali pár skvělých snímků. Hloupý krok, já vím.
Když jsme vyjížděli, uviděl jsem otevřený úsek silnice a šlápl jsem na plyn…první rychlostní stupeň…červená čára…druhý rychlostní stupeň….červená čára…třetí rychlostní stupeň…a BOOM TANK fu*!ing slapper. V tu chvíli víte, že jste se zbláznili.
Neměl jsem ponětí, co se stalo. Tehdy jsem ani nevěděl, co je tankový plácač. Ale naštěstí jsem se z toho dostal.
Co jsem udělal? Když se řídítka začala zuřivě třást, nechal jsem je na základě svého instinktu, aby udělali své, a posadil jsem se rovně. A naštěstí to rychle skončilo.
Když řídítka zuřivě kmitají, stejně nemůžete držet plyn zavřený nebo úplně otevřený. Dát ruce pryč od brzdy a plynu zajišťuje, že kolo zůstane předvídatelné. Za pár sekund by kolo mělo být opět stabilní a přední kolo má tendenci zůstat v inline
Měl jsem štěstí, že jsem měl dlouhý rovný prázdný úsek silnice, když se to stalo. Mohl jsem se to stát v kaňonech nebo za nějakým vozidlem.
Takže bych řekl, že nejlepší je uvolnit sevření a přesunout váhu dozadu.
Je to děsivá věc, proto je nejlepší přijmout preventivní opatření a nemuset řešit kolísání rychlosti motocyklu. Již dříve jsem mluvil o důležitosti dobrého vidění na motocyklu
Údržba motocyklu: Stejně jako v mém případě se většina plácnutí nádrže děje kvůli špatné údržbě motocyklu.
Ujistěte se, že máte správný tlak v pneumatikách, netečou vidlice, kola jsou správně vyvážená a seřízená a ložiska hlavy vašeho motocyklu jsou dobrá. Základní nářadí, které si ponechat při jízdě
Kromě toho by vaše odpružení mělo být správně přizpůsobeno vaší váze a stylu jízdy. Pokud je odskok vidlice příliš rychlý, přední kolo bude poskakovat.
Správný postoj při jízdě: Mnoho nových jezdců má velmi špatný jízdní postoj. Mají malou oporu tím, že drží nádrž koleny, celou svou váhu přenesou na řídítka a pevně ji drží.
Na každé straně řídítek je vždy trochu tlačeno nebo taháno, a když dojde k plácnutí nádrže, zvětšíte ji pouze tím, že ji pevně držíte a nenecháte ji usadit. Pamatujte:přirozenou tendencí předního kola je jet rovně.
Podívejte se na toto video, abyste získali správnou polohu při jízdě, je to velmi důležité:
Tlumič řízení: Jedná se o součást výbavy, která je součástí všech moderních sportovních motocyklů. Ale stejně to většina nahých motocyklů, cruiserů a starých sportovních motorek jako R6 nemá.
Tlumič řízení je v podstatě malý hydraulický tlumič, který „tlumí“ řízení. Přidává odpor k řízení a díky tomu je řízení trochu těžké.
Někteří výrobci jako Honda preferují elektronické stabilizátory řízení namísto hydraulických. Výhoda? tlumič přidává menší odpor při nízkých rychlostech, takže je snazší manévrovat, ale s rostoucí rychlostí se zvyšuje.
Doufám, že se mi podařilo toto méně diskutované téma trochu osvětlit. Bezpečnost jezdce začíná převzetím iniciativy a učením se všem aspektům jízdy na motocyklu. Je zajímavé, že když se soustředíte na to, abyste byli bezpečným jezdcem, stanete se také rychlejší na závodní dráze. Pokud se vám toto čtení líbilo, sdílejte to se svými jezdeckými kamarády. Poslouchejte,co říká Dave Moss o motorkářském headshake:
Jeden by také mohl zničit motocykl kvůli jinému motoristovi. K tomu budete potřebovat právníka pro nehody na motorce.
Přečtěte si moji recenzi na Healtech Motorcycle Quickshifter
