Přestože je možné cítit, slyšet nebo vidět několik běžných problémů s automobilem, akutní čich je často tím nejužitečnějším indikátorem toho, že vaše vozidlo má špatný den. Věděl bych to, vůně mě zachránila, když jsem závodil se svým opuštěným Daewoem.
V poslední jízdě 2021 Out Motorsports trackcrossu se z auta valil kouř a oslepil mě, když jsem projížděl poslední zatáčkou poslední jízdy dne. Zpanikařil jsem a pomyslel jsem si:„Ach bože, zapálil jsem své auto. Musím zastavit a co nejdříve vypadnout!" Pak jsem si uvědomil, že kouř nevoní jako spálenina, je sladký. Věnování pozornosti tomu velkému starému čichačovi v přední části mé hlavy mi pomohlo určit, že kouř nebyl požárem auta, byla to pouze zapařená chladicí kapalina z explodovaného krytu termostatu.
Když je vaše auto v problémech, znalosti jsou moc. Pokud víte, jak voní běžné problémy související s autem, může to být rozdíl mezi úplným vyděšením a jen mírným důvodem k obavám. Zde je několik běžných pachů, které byste měli sledovat (čichnout), a co by mohly znamenat.
Diagnostika :Spojka
U vozidel s manuální převodovkou je spojka kotouč, který spojuje motor a převodovku. Při sešlápnutí spojkového pedálu se rotující kotouč oddaluje od motoru. Celý tento proces má bezpochyby velké tření a pokud je spojka částečně sepnutá, bude zbytečně drhnout a následně zapáchat.
Snažte se být rychlejší při řazení a dávejte pozor, abyste příliš neprokluzovali spojku. Pokud je zápach během jízdy konstantní, pravděpodobně došlo k nějakému selhání spojky, které způsobuje příliš velké tření.
Diagnostika :Znečištěný kabinový vzduchový filtr
Kabinový vzduchový filtr filtruje venkovní vzduch před vstupem do kabiny. Jako každý filtr se však může ucpat a znečistit živly, což propůjčuje funky zápach. Pokud interiér zapáchá i po důkladném čištění, možná je čas na nový kabinový vzduchový filtr.
Diagnóza: Chladicí kapalina
Jednou z hlavních složek chladicí kapaliny motoru je etylenglykol, obvykle chemická látka bez zápachu a sladké chuti (nesnažte se ji ochutnat), která je zodpovědná za absorpci tepla a zadržování kapaliny mnohem lépe než obyčejná voda. Obecně má chladicí kapalina při pokojové teplotě slabý zápach a řidiči by ji neměli cítit, když chladicí systém vozidla netěsní.
Čerstvá chladicí kapalina má však jiný zápach než chladicí kapalina spálená motorem. Když motor spaluje chladicí kapalinu, výfuk může páchnout mírně sladce a je obvykle doprovázen bílým kouřem. Ale horká chladicí kapalina vytékající do horkého motoru nebo výfuku voní výrazně sladce.
Dýchání výparů chladicí kapaliny není bezpečné a požití etylenglykolu (chladící kapaliny) může způsobit nevolnost, závratě a nejrůznější nepříliš pohodlné věci. Bohužel kvůli jeho sladké chuti došlo k usmrcení zvířat a malých dětí při náhodném požití chladicí kapaliny. Pokud cítíte sladkou a rybí vůni, ujistěte se, že váš chladicí systém neteče. Zejména horká chladicí kapalina prosakující do kabiny cestujících přes rozbité topné jádro by mohla znamenat nebezpečí pro cestující.
Diagnostika :Brzdy
Brzdění není mechanicky složitý proces. V podstatě se kus kovu přimáčkne k jinému rotujícímu kusu kovu, aby zpomalil vozidlo. Z tohoto tření je nějaký zápach a teplo docela normální. Pokud je však zápach nadměrný do té míry, že můžete cítit brzdy neustále nebo při mírné jízdě, může dojít k problému s brzděním.
Zkontrolujte brzdový systém, protože tam může být zaseknutý třmen, zamrzlá brzda nebo třecí brzda, která může způsobit kontakt, když by neměl.
Diagnostika :Únik oleje
Únik oleje je jedním z nejčastějších problémů, se kterými se majitelé automobilů setkávají. Běžně se gumová těsnění, která drží všechnu tu dinosauřinu, opotřebovávají a nechají vyklouznout trochu té šťávy. Obecně platí, že všechna vozidla mají vzduch v kabině v přívodech, které se nasávají přímo v oblasti kapoty. Pokud olej uniká na horkém místě (jako je například výfukové potrubí), může se do kabiny snadno dostat olejový kouř.
Nyní má domácí mechanik ve mně sklon tvrdit, že některé úniky oleje jsou vážnější než jiné, ale ve skutečnosti žádný motor není navržen tak, aby unikal olej na zem. V závislosti na množství může silný únik oleje velmi snadno představovat nebezpečí požáru. Nebo přinejmenším ekologické riziko.
Diagnostika :Zničený katalyzátor
Katalyzátor vozidla je krabice plná drahých kovů, které reagují s výfukovými plyny, aby byly výrazně méně toxické pro životní prostředí. Tyto kovy normálně přeměňují vodíkovou síru v plynu na oxid siřičitý bez zápachu a méně škodlivý. Když kovy ztratí svou účinnost, vodíková síra uniká přímo do prostředí a způsobuje zápach zkažených vajec.
Katalyzátory obvykle neselžou samy o sobě, pokud vozidlo nemá extrémně vysoký počet najetých kilometrů. Provozní podmínky, jako je vynechání zapalování, mohou předčasně poškodit nebo zničit kovový katalyzátor uvnitř.
Diagnostika :Vedení klimatizace možná nevypouští vodu
Systém klimatizace (AC) vozidla se až tak neliší od toho, co je v domě nebo bytě. Kondenzátor, část klimatizačního systému, která chladí vzduch, prochází venkovním vzduchem. Teplotní rozdíl vytváří velké množství kondenzované vody, která obvykle neškodně odtéká na zem.
Přesto se někdy vedení, která odvádějí tuto vodu, ucpou. Že nadměrná voda vede k tvorbě plísní a plísní, ergo, páchnoucí AC systém. Tento zápach pak proudí systémem a do auta.
Diagnostika :Uniká vám palivo
Spálený plyn a surový plyn mají dva různé pachy. Spálený plyn má za následek výfukové plyny. Surový plyn je však plyn, který nebyl spálen motorem. Pamatujte, že tam není žádné auto, které by bylo navrženo tak, aby záměrně unikalo kapaliny na zem. Únik paliva je nebezpečný, protože pouhá jedna jiskra nebo horká část auta by mohla způsobit požár. Vozidla mohou obvykle unikat mezi palivovým potrubím, hrdly palivové nádrže nebo vstřikovači, což vše může být nebezpečné, pokud se dostanou do kontaktu s jakýmkoli zdrojem vznícení.
Pochopení toho, jak by mělo vozidlo správně vonět, bude znamenat dlouhou cestu k udržení bezpečnosti na silnici. To jsou některé z nejčastějších pachů souvisejících s automobilem, které je třeba mít na paměti. Pojďme ty čichače dobře využít, všichni.
