Výměna brzdových třmenů, destiček a rotorů je u většiny automobilů jednoduchý úkol. Pokud jste alespoň trochu kompetentní a sebevědomí s nástroji, je to obecně úkol, který můžete vzít na sebe. To znamená, že existuje několik tipů, které v servisní příručce nenajdete a které vám skutečně pomohou usnadnit práci.
Toto není podrobný návod na opravy brzd. Je to doplněk, který vám pomůže vyhnout se nesprávné interpretaci pokynů pro váš vůz nebo jednoduše udělat snadnou chybu, jako je přetažení hadice a přidání dalšího kroku do vašeho projektu. Já bych to věděl, přesně to jsem udělal. To nás vede přímo k mému prvnímu tipu.
Upevnění brzdové hadičky k brzdovému třmenu je královská bolest, protože v podstatě potřebujete třmen otočit (velký, těžký) a přitom držet hadici v klidu (rezavá, kroutící se). Pokud nejprve přišroubujete třmen na místo, nebudete moci hadici utáhnout, aniž byste ji sakra zkroutili, což nechcete, protože zkroucená hadice může prasknout.
Špička hadice bude opatřena závitem a bude zavedena do drážky se závitem ve třmenu. Nepříjemné na tom je, že, jak jsem zjistil, je opravdu snadné utáhnout a přílišné utažení může přetrhnout nitě. Jakmile jsou závity přerušeny, třmen nebo hadice by mohly být toasty. V mém případě jsem ugga-dugga'd hadici dolů tak silně, že přímo nahoru vykuchala své vlastní závity. Žádné závity neznamenaly žádné těsnění a můj brzdový systém začal vylučovat kapalinu alarmující rychlostí.
Takže tady mám pár praktických tipů:Utáhněte hadici, dokud nebude přiléhat, a nechoďte na ni gorilou, i když jsou mezi třmenem a hadicí stále obnažené závity. V mnoha případech jsou hadicové závity prostě delší než vložka ve třmenu. Udělejte si čas na kontrolu netěsností tím, že kolem místa, kde se hadice spojuje s třmenem, omotáte suchou utěrku.
To všechno jsem věděl a ani jsem si nemyslel, že to tak těžce lámu, ale i tak jsem to dokázal podělat. Nakonec si myslím, že třmen byl stále použitelný a potřebovala jsem vyměnit pouze hadici, ale už jsem neměl chuť věřit závitům třmenu, takže jsem šel nový (spolu se zjevně zcela novou hadicí). Naštěstí pro mě byly tyto třmeny levné, takže jedinou skutečnou penalizací byly prostoje. Ale mohou to být velmi drahé díly – zvláště u vozů vyšší třídy a zejména na přední části.
V souvislosti s tím se ujistěte, že konečná klidová poloha brzdové hadičky je rovná a hladká. Pokud se celá zkroutí, může to narušit proudění tekutiny nebo unavit hadici a způsobit její prasknutí.
Brzdová kapalina je extrémně žíravá (požírá barvu, škodí kůži, špatně se dýchá) a hygroskopická (to znamená, že ráda absorbuje vodu, která ji ničí). Buďte opatrní, když odstraňujete třmen nebo praskáte hadici – nechcete, aby se to rozlilo víc, než je nutné. Zvažte upínací nástroj, který zabrání protékání tekutiny, a/nebo zastrčte otevřený konec do plastového sáčku. Nenechávejte svůj brzdový systém vůbec otevřený déle, než je nutné.
Nezapomeňte také sledovat hladinu kapaliny v nádrži. Spadne více, než byste čekali, protože brzdová kapalina uniká během výměny třmenu.
Brzdové destičky budou mít malé kovové nebo pogumované opěrné desky (podložky), které jim zabrání chrastit. Pokud jste si koupili dobré nové podložky, pravděpodobně byly dodány s předinstalovanými novými podložkami. Přesto to budete chtít ještě jednou zkontrolovat, a pokud nejsou součástí balení, seberte staré z vašich současných podložek nebo se podívejte, zda si nemůžete objednat novou sadu v místním obchodě s díly.
Dalším malým, ale důležitým kusem hardwaru v kotoučových brzdách je spona, nebo spíše dvojice svorek, které se drží na horní a spodní straně brzdových destiček. Snadno o nich ztratíte přehled, takže staré nevyhazujte, dokud si nebudete jisti, že víte, kde jsou nové.
Posuvné kolíky, montážní spony a zadní strana destiček někdy vyžadují speciální mazivo na brzdové díly. Pokud krabice s díly, kterou jste si koupili, říká něco o mazání, ujistěte se, že jste je namazali, jinak budou znít hrozně a opotřebovat se rychleji, než by měly. Vaše brzdová sada může být velmi dobře dodávána s mazivem, ale pokud ne, je snadno dostupná v obchodech s autodíly. Na brzdy jednoho auta budete potřebovat jen trochu, takže jděte do toho a pořiďte si malou trubku, pokud neplánujete dělat spoustu brzd.
Jakmile namažete to, co je třeba namazat, dejte pozor, aby se kluzký materiál nedostal na povrch brzdového rotoru nebo na stranu destičky, se kterou přijde do kontaktu. Není to tak snadné, zvláště když žonglujete s tím nemotorným třmenem. Jeďte pomalu, protože znečištěné části brzd by mohly mít za následek snížení výkonu.
Moje práce na brzdách byla na Mitsubishi Montero a jedna z zvláštností procesu instalace zadního brzdového třmenu je, že před připojením hadice musíte nainstalovat horní šroub. To vyžaduje klíč k utažení, protože zde není místo pro ráčnu. Vaše auto může mít podobnou situaci. Udělejte si čas a využijte své schopnosti skládání hlavolamů k vypracování pořadí montáže, pokud to v pokynech není křišťálově jasné.
Překvapivě se mi to podařilo zašroubovat dvakrát za sebou – navlékl jsem hadici, jen abych si uvědomil, že jsem zapomněl zasunout ten horní šroub jako první. Pak jsem to udělal znovu na druhé straně! Opravdu potřebuji přijmout vlastní radu a zpomalit, co?
Mohlo by být lákavé ohnout při práci jeden z tenkých kovových štítů, které najdete poblíž brzd, ale pokud to uděláte, můžete je oslabit nebo je donutit ke kontaktu s brzdou, což rozhodně nechcete. Tyto malé štíty nejsou nijak zvlášť robustní, takže buďte opatrní, abyste si s nimi nezahráli.
Nemusíte odvzdušňovat brzdy, pokud jste neodstranili hadičky kapaliny, které se připojují ke třmenu, ale pokud ano, uděláte to. Jakákoli malá vzduchová bublina není žádná chyba ve vašem brzdovém systému, protože to způsobuje nekonzistentní výkon. Navíc vzduch je obvykle vlhký a vlhkost ve vašich brzdových potrubích vede k rezivění tam, kde to opravdu nechcete. Ujistěte se tedy, že po každé práci, která zahrnuje demontáž brzdových hadic, použijete vámi zvolený způsob odvzdušňování.
Až budete připraveni na zkušební jízdu, dejte brzdovému pedálu boty, aby se obnovil tlak v brzdovém systému. V opačném případě se můžete pokusit zastavit v provozu a být překvapeni zpožděním odezvy.
Doufám, že vám tento přehled pomůže, až budete mít své nástroje a videa na YouTube seřazenou pro vaši další brzdnou práci. Určitě budete chtít vyhledat pokyny pro vaše konkrétní auto, abyste zjistili, zda existují nějaké jedinečné zvláštnosti, s nimiž je třeba se vypořádat, ale obecně je údržba kotoučových brzd práce, kterou zvládne každý, kdo si chce ušpinit ruce a otočit nějaké nářadí. . Hodně štěstí a nezapomeňte do komentářů přidat další nápady na brzdění pro idioty. Mezitím vám s radostí oznamuji, že moje Montero se po výměně té opečené brzdové hadičky za novou zastavuje v pohodě.
