Stejně jako se váš kilometrový proběh plynu bude lišit v závislosti na tom, kde a jak jezdíte, tak to souvisí s životností brzdových destiček (nebo brzdových čelistí), třecího materiálu, který se přitlačí na kovový kotouč (rotor) nebo buben, aby zastavil vaše vozidlo. Jak dlouho vydrží? To závisí na mnoha faktorech.
Související:Proč mi pískají brzdy?
Pokud najedete pouze 8 000 mil ročně, ale je to hlavně v přeplněné městské oblasti, jako je Chicago, Boston nebo Washington, DC, budete muset vyměnit brzdové destičky nebo čelisti častěji než někdo, kdo najede 28 000 mil ročně po rovinatých oblastech Nebrasky. . Při jízdě ve městě používáte brzdy mnohem více než na venkovské dálnici.
Bohužel neexistuje žádný jasný harmonogram, který by vám řekl, kdy je čas vyměnit brzdy, takže se musíte spolehnout na své uši a rady zkušeného automobilového technika. U většiny vozidel by se pneumatiky měly měnit alespoň každých šest měsíců, a to je také vhodná doba na kontrolu brzd. Mechanik může zkontrolovat tloušťku destiček a stav třmenů nebo hardwaru bubnu, aby zjistil opotřebení.
Mnoho automobilů má vestavěné snímače opotřebení, které škrábou o brzdový kotouč, když je třeba vyměnit destičky. Řidič uslyší nepříjemný skřípavý zvuk, když sešlápne brzdu (nebo u některých vozidel při uvolnění brzd). Některá auta obsahují elektronické indikátory opotřebení, které řidiče upozorní varováním na palubní desce, pokud destičky dosáhnou minimální tloušťky, ale tato funkce se obvykle vyskytuje u drahých luxusních vozů a je lepší spoléhat na pravidelné kontroly údržby brzd, než se domnívat, že vám auto stojí za zády.
Tyto senzory nejsou na každém vozidle nebo nutně na každém kole, takže řidiči by měli poslouchat skřípání, pískání, broušení kov na kov (často znamení, že brzdové destičky jsou úplně pryč) a další zvuky, které indikují opotřebení. Některé drobné zvuky lze eliminovat čištěním brzd, ale přetrvávající výrazné zvuky obvykle znamenají opotřebování dílů.
Pokud brzdový pedál pulzuje při mírném nebo mírném brzdění, může odrážet opotřebení nebo zdeformovaný kotouč. (Vibrace pedálu při panickém brzdění jsou normální, pokud má váš vůz protiblokovací brzdový systém, který je u nových vozů v USA vyžadován od modelového roku 2012.) Pokud se volant tahá nebo vůz táhne na jednu či druhou stranu během brzdění, můžete mít jednu opotřebovanou nebo jinak narušenou přední destičku.
Dalšími příznaky při jízdě jsou delší brzdné dráhy nebo když sešlápnete brzdu, vaše noha klesne dále, blíže k podlaze. Protože se brzdová obložení opotřebovávají postupně, nemusíte si všimnout poklesu výkonu, takže zkušené oko mechanika vám může pomoci.
Většina vozů má výstražnou kontrolku brzd, která se rozsvítí na několik sekund při každém nastartování vozu. Pokud se rozsvítí za jízdy, pravděpodobně to znamená, že ve vašem brzdovém systému je málo kapaliny kvůli netěsnosti nebo problému s hlavním brzdovým válcem. Všimněte si, že to může, ale nemusí být stejná kontrolka spojená s parkovací brzdou, a není to stejná kontrolka, která se rozsvítí, když ztratíte funkci ABS.
Více z Cars.com:
Všechna nová auta a lehká nákladní vozidla mají také přední kotoučové brzdy. Většina z nich má také zadní kotouče, i když některé vozy s nižší cenou jsou stále vybaveny zadními bubnovými brzdami. U kotoučových brzd bylo běžnou praxí vyměnit pouze brzdové destičky a v případě potřeby upravit povrch rotorů na soustruhu, aby byl povrch rovný a hladký.
V posledních letech však více automobilek přešlo na rotory, které jsou lehčí a tenčí, aby snížily hmotnost a ušetřily peníze. Disky dříve vydržely dvě nebo tři povrchové úpravy, ale nebuďte překvapeni, když vám bude řečeno, že když je čas na nové podložky, potřebujete také nové rotory. Ty současné nemusí mít dostatek materiálu, aby se daly oholit při resurfacingu, a nemusí být tak odolné jako ty z doby řekněme před 10 a více lety. Kromě toho se opravny zdráhají znovu povrch rotorů, protože to přidává čas na práci. Kromě toho se kvalita práce může lišit podle toho, kdo to dělá a jak dobrý je. Místo toho je pro opravny rychlejší, snazší a výhodnější instalovat pouze nové rotory spolu s novými destičkami.
Rakční oddělení Cars.com je vaším zdrojem pro automobilové novinky a recenze. V souladu s dlouhodobou etickou politikou Cars.com redaktoři a recenzenti nepřijímají dárky ani bezplatné výlety od výrobců automobilů. Redakční oddělení je nezávislé na oddělení reklamy, prodeje a sponzorovaného obsahu Cars.com.
