Moje projektová auta se v poslední době moc nelíbila a já to nenávidím. Pomalu mě to přivádí k šílenství vzhledem k tomu, že je to hezké období roku na práci na autě a moje auta sedí. Pak bych také raději trávil více času řízením svých aut než prací na nich, takže čekám na provedení (pravděpodobně přehnané) série oprav, které nejsou nijak zvlášť levné.
Zdá se, že existují dvě filozofie, pokud jde o práci na, opravování a modernizaci aut:lidé, kteří jen chtějí, aby něco vydrželo a fungovalo, a lidé, kteří jsou v pohodě s levnou a snadnou opravou.
Někdy mi vyhovuje i levná a/nebo rychlá varianta. Možná to vrátí auto na trať během závodního víkendu. Možná je to opravdu ta lepší rána za moje peníze. Mám tendenci věci příliš zkoumat, protože je nechci předělávat, a opravdu oceňuji, když Vennův diagram „levné“ a „dobré“ tvoří jeden kruh. Jen nechci dělat příliš mnoho levných a špinavých oprav, abych je později nezapomněl znovu udělat lépe a z toho se staly větší problémy.
Moje zábavná auta zatím sedí. Motor mého Volkswagenu 411 nikdy neběžel správně po celou dobu, co jsem ho měl, a vytéká olej z krytu ventilu na straně spolujezdce, takže čeká na úplnou výměnu motoru. Možná bych si s tím mohl pohrát a mezitím to trochu lépe rozjet, ale u kamaráda v zahraničí na něj čeká větší motor typu 4 z Porsche 914, takže může počkat.
Nejvíc mě trápí moje nečinné Porsche 944. Potřebuje jak těsnění hlavy, tak spojku spolu s několika dalšími menšími předměty, jako je hrdlo palivové nádrže, které lépe těsní, a ukazatel pracovní teploty. Přinesl jsem to těsně před šachovnicovou vlajkou v jeho posledním závodě 24 hodin Lemons, který se tak pálil, že jsem se prvního člověka, kterého jsem potkal v boxové uličce, zeptal, jestli hořím. Ani náhodou! Pořád se to dost zahřálo, že opravdu chci vyndat celý motor, abych se podíval na ložiska ojnice a další běžné problémové části, abych se ujistil, že je to naposledy, co musím motor na chvíli zatáhnout.
Mohl bych udělat minimum potřebné opravy a už jsem na dobré cestě k tomu, abych si znovu užil své Porsche, ale ne. Chci dělat všechno najednou, takže jediná věc, o kterou se musím chvíli starat, je, zda jsem vše správně opravil nebo ne. Nejprve chci shromáždit většinu toho, co potřebuji, aby motor nezůstal příliš dlouho otevřený v zaprášené garáži. Pak to udělat. Vše toho.
Snažím se být obezřetný v ekonomice pandemie odpadků znamená, že postupně šetřím na Giant Fix Weekend(y) sem a tam, místo abych jen spěchal vyhodit spoustu peněz najednou. Díky, nesnáším to. Pak bych zase nerad musel znovu trhat motor, pokud by něco, co jsem mohl zkontrolovat, způsobilo zábavné katastrofické selhání. Takže čekám. A čekat. A čekat.
Mezitím mi došly maličkosti ke kontrole, jako pohled na spálené zbytky chladicí kapaliny na zapalovacích svíčkách nebo umístění boroskopu do válců. Dobrou zprávou je, že stěny válců nevypadají skórovaně a mělo by se jednat o přestavitelný motor. Špatná zpráva je, že se nudím. Chybí mi řízení mého Porsche.
Vím také, že to všechno je podfuk! Dvě opravdu špatné věci se rozšířily do pohledu na válečky řemene, tyčová ložiska a tak dále a tak dále. Po pěti letech závodění jsem na motoru 944 nikdy nedělal žádnou větší práci, takže jsem nervózní, že se brzy porouchají i další díly neznámé provenience.
Takže tady chci trochu kontroly zdravého rozumu. Kdy trávíte čas a peníze navíc na projektu auta a kdy se rozhodnete pro levnější a jednodušší opravu? Dejte mi vědět v komentářích, kde je tento řádek pro vás.
Máte tip? Pošlete nám poznámku:[email protected]
