Zdá se, že v dnešní době má pro dálnice dobré slovo jen málo řidičů, kteří naříkají nad zácpami na některých našich známějších úsecích, únavností jízdy po nich a četností prací na silnici. Dálnice však umožnily motoristům absolvovat dlouhou cestu v době, která by se před 30 lety zdála nemyslitelná.
Velkou část poněkud morbidní mystiky spojené s dálnicemi mohou mít na svědomí média, protože nehoda na dálnici je dostatečně katastrofální na to, aby na ni televize a noviny zaměřily svou pozornost. V důsledku toho se často zapomíná, že dálnice mají nižší nehodovost než ostatní hlavní silnice. Vzhledem k tomu, že pravděpodobnost nehody na dálnici je mnohem nižší než na srovnatelné nedálniční hlavní silnici, poskytuje bezpečnější a také rychlejší cestu do vašeho cíle.
Rychlosti na dálnicích jsou však takové, že jejich bezpečné používání vyžaduje velkou disciplínu. Musíte se držet pravidel a tím můžete pomoci vyhnout se některým katastrofám, které se zdá odhodláno způsobit několik dálničních chuligánů. Na dálnicích narazíte na spoustu špatných jízd:následující rady vám pomohou ujistit se, že vaše vlastní řízení je zodpovědné a bezpečné, i když ostatní nesplňují normu. Názory Institutu na dálniční jízdu se samozřejmě řídí pravidly a pokyny popsanými v silničním zákoníku, ale k těmto základům lze přidat moudrost získaná zkušenostmi. Naše rady jsou ovlivněny připomínkami, které jsme získali od těch nejpovolanějších ze všech profesionálních řidičů — policejních hlídek.
Dálnice mají dvě velké výhody:jsou jednosměrné a nejsou zde žádné křižovatky, takže by se vám nemělo stát, že by se k vám někdo přibližoval nebo před vámi škrtil. Je však možné, že jednoho dne ve svém řidičském životě potkáte řidiče, který je natolik slabý, že porušuje tato nejzákladnější pravidla. Došlo k incidentům, z nichž některé měly za následek smrtelné úrazy, kdy řidiči odbočili přes centrální rezervaci poté, co minuli výjezd. Vyskytly se také případy, kdy se řidičům nějakým způsobem podařilo jet po výjezdu špatným směrem a setkat se s protijedoucími, když dojeli na vozovku. Pokud byste měli tu smůlu a potkali takového řidiče, můžeme jen doporučit, abyste se vyhýbali, zablikali světlomety a zatroubili a zastavili se u nejbližšího nouzového telefonu (jsou na míle od sebe), abyste informovali policii. .
Než se budeme zabývat technikami pokročilého řízení na dálnicích, je třeba pár krátkých slov o terminologii. Někteří řidiči popisují tři pruhy na dálnici jako „pomalý“, „střední“ a „rychlý“ pruh:to je zavádějící, protože samotná rychlost neurčuje použití pruhů, a popisovat pruh jako „rychlý“ nezodpovědnost. Běžnější praxí je používat výrazy „uvnitř“, „uprostřed“ a „venku“, ale jak se staví stále více úseků dálnic se čtyřmi jízdními pruhy, toto názvosloví zastarává a může být matoucí. Nejlepším způsobem je zápis používaný policií a tím se budeme v tomto článku řídit. Každému pruhu je jednoduše přiděleno číslo:pruh 1 je tedy „vnitřní“, pruh 2 „střed“ a pruh 3 „vnější“, přičemž pruh 4 je použit tam, kde je to vhodné.
Dálniční přivaděč by měl být použit ke zrychlení na rychlost, která odpovídá provozu v pruhu 1. Dejte signál k odbočení vpravo, aby si vás kdokoli v pruhu 1 všiml a možná se přesune do pruhu 2, aby vám poskytl dostatek místa . Váš běh po úseku sjezdové silnice přiléhající k hlavní vozovce by měl být načasován tak, abyste mohli co nejdříve úhledně vklouznout na místo, aniž byste ztratili rychlost, ale dávejte pozor na bázlivého řidiče, který může na konci zpomalit. sjezdová cesta čekat na velkou mezeru v provozu. V extrémních případech může tento typ řidiče – který je hrozbou pro sebe i pro ostatní účastníky silničního provozu – dokonce zastavit na konci sjezdu, jako by chtěl dát přednost.
Měli byste zůstat v pruhu 1 alespoň půl míle, abyste se přizpůsobili rychlosti a vyhodnotili vzorec provozu za vámi. Pokud jedete autem (spíše než kamionem nebo autem táhnete karavan), vaše cestovní rychlost bude pravděpodobně znamenat, že strávíte značnou část své cesty po dálnici v pruhu 2, takže se po obvyklé kontrole zrcátka přesuňte a pravý blinkr, když je to nutné. Vraťte se do pruhu 1, kdykoli je po dokončení předjížděcích manévrů přiměřeně jasno. Pruh 3 není rychlý pruh, za který jej mnoho lidí považuje, takže jej používejte pouze pro předjíždění.
Vaše rychlost na dálnici by měla být taková, při které se vy, vaši cestující a auto budete cítit pohodlně, a taková, která bude přiměřená povětrnostním podmínkám a hustotě provozu – nesmí však překročit 70 mph. Neměli byste jet po dálnici tak nepřiměřeně pomalu, abyste obtěžovali ostatní řidiče jedoucí za vámi, ale ani 70 mph byste neměli považovat za povinnou rychlost:70 mph je limit, nikoli cíl. Cestování o několik mil za hodinu pod limit bude mít jen malý vliv na dobu vaší cesty.
Pokud se motorista zastaví při rychlosti vyšší než 70 mph, není vaším úkolem dodržovat zákon. Zastrašit předjíždějícího řidiče, ať už jede povolenou rychlostí nebo ne, může být nebezpečné i nezdvořilé a policie by vám za to nepoděkovala.
Jakmile se ustálíte na ustálené cestovní rychlosti, často se dívejte do zrcátka, abyste měli neustále přehled o všech vozidlech kolem vás. Dodržujte přísnou kázeň v jízdním pruhu, abyste byli vždy ve správném pruhu pro vaši rychlost a dopravní podmínky. Špatná kázeň v jízdním pruhu je jedním z nejčastějších příkladů špatného řízení na dálnicích a občas může sehrát svou roli při nehodě, kdy zbytečně nutí řidiče zařadit se do pruhu 3. Příliš často na dálnicích vidíte více provozu jet v pruhu 3 než v pruhy 1 a 2. Pokud dojde k rozumnému přerušení provozu v pruhu 1, měli byste být tam.
Pokud se dostanete za „prase z jízdního pruhu“, který se nedokáže pohnout, když je k dispozici dostatek místa, neuchylujte se k agresivní taktice, kterou používá mnoho řidičů. Pamatujte, že zásady správného řízení vyžadují, abyste udržovali správnou brzdnou dráhu, takže nikdy nebuďte v pokušení přinutit pomalejší vozidlo stranou tím, že se v zrcátkách řidiče objeví velké. Buďte trpěliví a vyčkejte na příležitost k bezpečnému předjetí. Nikdy nepředjíždějte uvnitř:nejen že jde o vážný přestupek, může to být i nebezpečné, protože žádný řidič neočekává, že se to stane.
Dodržování bezpečné vzdálenosti mezi vámi a vozidlem vpředu je ještě důležitější než dobrá disciplína v jízdním pruhu. Důležitost ponechání prostoru pro vidění, reakce a brzdění již bylo vysvětleno na jiném místě této knihy, ale dodržování bezpečné vzdálenosti je zvláště důležité na dálnici. Je příliš snadné přiblížit se k vozidlu před vámi, takže vzdálenost mezi vámi není v případě nouze dostatečná, takže si tento bod neustále připomínejte. Řidiči zastavovaní policií za to, že jeli extrémně blízko neboli „zavaděč“, se často vymlouvají, že před sebou vidí několik vozidel, ale klamou sami sebe. Tento pošetilý postoj ignoruje všechny možné možnosti:řidič jedoucí vpředu může náhle zabrzdit, když uvidí na vozovce kus trosky, vozidlo z protijedoucí vozovky může prorazit středový pás nebo vozidlo jedoucí před ním může dokonce utrpět prasknutí pneumatiky. ven. Dalším důvodem, proč lidé nedokážou udržet bezpečnou mezeru, je to, že předjíždějící vozidla často zasahují do prostoru, který jste dovolili; vše, co můžete udělat, je odpovídajícím způsobem se vrátit.
Když se blížíte a projíždíte vjezdem, je nutné dávat pozor na provoz, který se může na dálnici napojit. Pokud je pro vás zcela bezpečné přejít z pruhu 1 do pruhu 2, aniž byste překáželi řidiči jedoucímu za vámi, je zdvořilé to udělat, abyste usnadnili život řidičům najíždějícím na dálnici; tuto promyšlenost ocení zejména řidiči nákladních vozidel, kteří hůře přizpůsobují rychlost tak, aby zapadli do proudu dopravy. Pokud je křižovatka velmi vytížená, je tato taktika obzvláště vhodná.
Vícenásobné nahromadění na dálnici s mlhou nastává téměř každou zimu, protože tolik lidí jezdí na dané podmínky příliš rychle. Ale je v tom mnohem víc než tohle. Mnoho řidičů dělá nebezpečný předpoklad, když posuzuje, jak daleko by měli být za vozidlem vpředu:myslí si, že vzdálenost, kterou nechávají, jim dává prostor reagovat, když se na některém z vozidel viditelných vpředu objeví brzdová světla. To, co tento postoj neumožňuje, je velmi reálná možnost, že auta vpředu okamžitě a bez varování zastaví, pokud se nahrnou do masy nabouraných vozidel. V mlze musíte počítat s brzdnou dráhou, kterou za těchto podmínek potřebujete.
Jízda v mlze na dálnici se v jiných ohledech řídí stejnými pravidly, která platí pro jízdu v mlze na jakýchkoli jiných silnicích:udržujte rychlost, která poskytuje bezpečnou brzdnou dráhu ve vašem zorném poli; zkuste se držet v pruhu 1 nebo 2 (a ve velmi husté mlze se ujistěte, že vždy víte, ve kterém pruhu jste); používejte potkávací světla ve dne nebo v noci a mlhová světla, pokud je máte (pamatujte, že je stejně důležité být vidět jako vidět); otevřete okna, zapněte odmlžování a vyhřívání zadního okna a pomocí stěračů udržujte čelní sklo bez vlhkosti.
Především filozofujte o zpoždění vaší cesty. Než riskovat, že se stanete obětí srážky zepředu k ocasu, bylo by lepší opustit dálnici na dalším výjezdu a počkat, až se mlha rozplyne, i kdyby to znamenalo strávit noc mimo domov.
Neměli byste omezovat používání tlumených světlometů za denního světla na mlhu. Zákon vyžaduje, abyste zapnuli tlumená světla vždy, když je viditelnost vážně snížena (definovaná v silničním zákoně jako méně než 100 metrů), takže to znamená za hustého deště i za mlhy. V této záležitosti musíte postupovat podle svého uvážení a mít na paměti, že předmět je určen pro ostatní účastníky silničního provozu, aby vás viděli, nikoli proto, aby vám pomáhali vidět. Až příště pojedete za špatných podmínek, všimněte si, jak těžké je rozpoznat vozidlo bez světlometů, když je většina má zapnutá; světlomety přitahují pozornost ve zpětném zrcátku, takže řidiči vpředu budou dobře varováni, když přijedete zezadu. Zadní mlhová světla svého vozu používejte pouze při snížené viditelnosti na přibližně 100 metrů a při zlepšení podmínek je nezapomeňte znovu vypnout.
Automatické dálniční signály vám poskytnou doporučenou maximální rychlost během mlhy, při příjezdu k nehodě nebo dokonce za silného deště, stejně jako varují před uzavírkami jízdního pruhu nebo dokonce nutností zastavit nebo opustit dálnici v případě vážné nehody. . Mnoho motoristů těmto signálům nerozumí, proto stojí za to prostudovat rozsah varování zobrazených na doprovodném schématu. Někteří řidiči navíc tyto signály nerespektují, protože se domnívají, že je nechali rozsvícené omylem, pokud není zřejmé, že je potřebují. Stojí tedy za to potvrdit, že policie je extrémně svědomitá při používání těchto signálů, když jsou nutné, a při jejich vypínání, jakmile je nebezpečí odstraněno. Vždy je uposlechněte, protože slouží jako varování, že se blížíte k nebezpečí, třeba míli nebo dvě po vozovce.
Tyto varovné signály jsou tak často zneužívány, že ve zpětném zrcátku můžete vidět, jak se auto docela rychle zavírá. Vzhledem k tomu, že je velmi obtížné odhadnout rychlost vozidla blížícího se zezadu, vyplatí se dbát maximální opatrnosti a každou plánovanou vlastní změnu jízdního pruhu odložit, dokud nebude dostatečně mimo cestu. Pokud signály ukazují, že budete muset změnit jízdní pruh, například proto, že nehoda zablokovala jeden nebo dva jízdní pruhy, proveďte svůj manévr včas a udržujte se pod uvedenou rychlostí. Dávejte pozor na rychle se blížícího řidiče v prázdném pruhu, který na poslední chvíli nebezpečně vjede do zpomalujícího se proudu.
Vzhledem k tomu, že na dálnicích je rychlost obvykle vyšší, musíte si dávat pozor na vliv bočního větru na stabilitu vozu. Můžete to cítit tam, kde dálnice protíná otevřenou krajinu nebo most; nebo si můžete všimnout nárazů, když vás míjí rychle jedoucí autobus nebo nákladní auto. Jakmile ucítíte, že váš vůz táhne boční vítr, snižte rychlost na bod, kdy můžete navzdory poryvu řídit přímý směr. Lehký dotyk na volant je důležitý, protože příliš pevné držení odstraní citlivost ovládání, kterou potřebujete k provádění malých korekcí řízení.
Je také možné zcela nevědomě se přizpůsobit trvalému bočnímu větru použitím jednoho nebo dvou stupňů proti větru, aby vaše auto jelo v přímém směru. Buďte si vědomi všech okolností, kdy může být stálý vítr dočasně chráněn před vaším vozem, například při projíždění těžkého náklaďáku nebo při průjezdu řezem. Musíte být na to připraveni tak, že jemně korigujete řízení, když tlak klesá, a znovu použijte korekční zámek, když se znovu zvedne. Bez tohoto očekávání z vaší strany by se vaše auto mohlo přehoupnout o několik yardů přes silnici – a možná zalarmovat ostatní účastníky silničního provozu, než se vám to podaří napravit.
Sjezd z dálnice zahrnuje velmi jednoduchý postup. Obecně jsou křižovatkové značky vyvěšeny 1 míli a 1/2 míle předem, následují tři, dvě a jedna tyče, které poskytují odpočítávání začínající na 300 yardech. Je zřejmé, že musíte synchronizovat svou rychlost s provozem v pruhu 1 a ujistěte se, že jste dokončili svůj manévr do tohoto pruhu dříve, než se objeví značka se třemi čárkami; ve velmi hustém provozu byste se měli zařadit do pruhu 1 (po kontrole zrcátka a signalizaci odbočení doleva) ještě dříve, v případě potřeby brzy po značce 1 míle. Pokud již jedete v pruhu 1, signalizujte odbočení doleva včas, a to určitě dříve, než minete značku se třemi čárkami.
Vjezd na příjezdovou cestu je potenciálně nebezpečný okamžik. Po několika hodinách jízdy v blízkosti zákonného limitu bude váš úsudek o rychlosti zkreslený. Vzhledem k tomu, že rychlost 50 mph se bude zdát spíše jako 30 mph, je velmi snadné přiblížit se ke kruhovému objezdu příliš rychle a nakonec budete muset silně brzdit. Některé smykové silnice se zakřivují tak ostře, že nebezpečí špatného odhadu brzdění je ještě větší. Při provádění této velké úpravy rychlosti se spolehněte na rychloměr svého vozu a také na svůj úsudek.
Pokud jde o posuzování rychlosti, stojí za zmínku, že je možné být „šťastnou rychlostí“, když jste stále na dálnici. Již jsme popsali tendenci, že váš úsudek o brzdné dráze selže, ale měli byste také pamatovat na to, že prudké vybočení v případě nouze může způsobit ztrátu kontroly nad vozem jednoduše proto, že se pokusíte o manévr, o kterém byste za normálních okolností nikdy neuvažovali. tak vysokou rychlostí.
Jakmile se dálnice stanou běžnou součástí vaší jízdy, ochrana proti všem těmto nebezpečím by se měla stát součástí vašeho přístupu, když budete postupovat podle technik pokročilého řízení. Nezbývá než se ujistit, že vaše auto si poradí stejně dobře jako vy. I když pravděpodobně udržujete své auto v dobrém nastavení, stojí za zmínku několik bodů.
Chcete-li při dlouhodobé vysoké rychlosti vydat to nejlepší, pneumatiky je někdy třeba napumpovat trochu silněji než normálně. Naše rychlostní limity a frekvence, s jakou řidiči nastupují a sjíždějí z dálnic, znamenají, že toto opatření je vhodnější pro jízdu na kontinentu, ale vyšší rychlost na dálnicích znamená, že kontrola tlaku a stavu vašich pneumatik je ještě důležitější. Analýzy dálničních nehod ukázaly, že každá šestá je způsobena defektem pneumatiky, proto věnujte pneumatikám zvýšenou pozornost, abyste tuto možnost minimalizovali. Poškozená pneumatika s největší pravděpodobností propíchne nebo exploduje při vysoké rychlosti, když se zvýší provozní teplota. Pokud máte tu smůlu, že na dálnici utrpíte defekt, brzděte jemně a jemně řiďte, abyste snížili pravděpodobnost, že se pneumatika odlepí od ráfku a vaše auto bude zcela neovladatelné.
Mnoho luxusních vozů je vybaveno tempomatem, který umožňuje udržovat konstantní rychlost až do překročení prvním dotykem na brzdový nebo plynový pedál. Z hlediska bezpečnosti není důvod, proč by se neměl používat tempomat, pokud vás nevede k uvolnění vaší ostražitosti; Pamatujte, že je až příliš snadné, aby se jízda po dálnici stala téměř fascinující. Při používání tempomatu byste nikdy neměli pohybovat nohama od pedálů, protože to zpomaluje vaši reakci na nouzovou situaci a může dokonce způsobit, že ve spěchu sešlápnete špatný pedál.
Poruchy na dálnicích jsou často způsobeny faktory, kterým se pilný řidič může vyhnout. Netlačte auto za hranice jeho stáří a designu a ujistěte se, že máte dostatek benzínu a oleje. Poslouchejte jakékoli neznámé zvuky nebo vibrace, které mohou signalizovat mechanický problém. Pamatujte, že vysoká rychlost vaše auto více namáhá, takže na dálnici se zvyšuje pravděpodobnost mechanické poruchy.
Pokud jste někdy nuceni zastavit na dálnici, zastavte zcela vlevo od zpevněné krajnice; použití pevného ramene je samozřejmě přípustné pouze v případě nouze. Zapněte varovná světla a obrysová světla, abyste varovali ostatní účastníky silničního provozu, a buď zůstaňte v autě a počkejte na policejní hlídku, nebo začněte chodit k nejbližšímu nouzovému telefonu. Červené šipky na stanovištích (v intervalech 100 metrů) označují směr nejbližší, která nikdy nebude více než půl míle daleko. Při chůzi se držte hodně vlevo a řekněte svým cestujícím, aby počkali na tvrdém rameni nebo dokonce na krajnici; nechat v autě všechna domácí zvířata. Když můžete pokračovat v jízdě, po rozjetí netahejte přímo na hlavní vozovku; zacházejte s pevnou krajnicí jako s akceleračním pruhem, takže se do pruhu 1 přesunete pouze tehdy, když vaše rychlost odpovídá rychlosti vozidel kolem vás.
