Chcete-li být pokročilým řidičem, musíte se stát zkušeným pozorovatelem. Dobré pozorovací schopnosti, které vyžadují praxi a myšlení, vás mohou ochránit před problémy v 90 procentech všech potenciálně nebezpečných incidentů. Musíte absorbovat všechny informace, které vidíte kolem sebe a před sebou, když řídíte, a vybrat to, co je užitečné. Všichni řidiči to do určité míry dělají, ale skutečná hodnota kvalifikovaného pozorování přichází až ve chvíli, kdy se z něj vyvinulo umění. Stejně jako velitel lodi čte svou mapu v obtížných vodách, musíte číst cestu před sebou, abyste mohli předvídat potenciální nebezpečí.
Ujistit se, že je vaše vize uspokojivá, je prvním krokem, který musíte udělat. Nejen, že alarmující počet řidičů má problémy se zrakem, ale mnoho z nich si také vůbec neuvědomuje, že je něco špatně. Zrak se obvykle zhoršuje tak postupně, že člověk, který si před 20 lety při absolvování zkoušky bez problémů přečetl SPZ, může nyní trpět potenciálně nebezpečnou vadou zraku a možná si ji podvědomě kompenzuje. Mnoho lidí, kteří se snaží vyhýbat řízení v noci, protože nejsou spokojeni se svým viděním ve tmě, by měli uznat, že jejich vidění za denního světla může být také méně než dokonalé.
Čtení registrační značky pro požadavky vládního testu není dostatečně náročné. Standardem je schopnost přečíst poznávací značku se starými 31/2in písmeny na vzdálenost 75 stop (22,86 metru), nebo tabulku s novějšími 31/sin písmeny na vzdálenost 67 stop (20,42 metru). . Tento požadavek je možné překonat s malým nebo žádným ostrým zrakem na jedno oko, přesto tak závažná vada brání dobrému posouzení vzdálenosti. Tunelové vidění, tendence soustředit se pouze na výhled přímo před sebe a nedbát na nic více než několik stupňů do strany, také nezabrání čtení poznávací značky na 25 yardů, přesto vážně omezuje pozorovací schopnosti, které musí mít každý řidič.
Dobré periferní vidění je nezbytné, abyste viděli, co se děje na každé straně vozu. Dalekozrakost a krátkozrakost jsou extrémně běžné (a úměrně horší v noci), ale příliš mnoho řidičů si toho neuvědomuje, dokud nejsou nakonec nuceni podstoupit oční test. Barvoslepost také způsobuje vážné problémy, zvláště pokud má podobu neschopnosti rozlišit červenou; stejně jako brzdová světla a semafory se červená používá pro všechny nebezpečné značky na silnici. Pokud jste dva roky nebyli u optika, bylo by moudré zajít na řádnou kontrolu, zda již brýle nosíte či nikoliv. Pravděpodobně nebude nic špatného; ale pokud ano, je lepší to zjistit hned, než po možné vážné nehodě způsobené vaším vadným zrakem.
Pokud potřebujete brýle na řízení, noste je vždy. Je také dobré mít tmavé brýle v autě po celý rok, protože odlesky od zapadajícího slunce v zimě mohou být pro oči stejně těžké jako jas slunečného dne v létě. Ekonomika nemá smysl, stejně jako cokoli, co souvisí s bezpečností silničního provozu. Nejlepší jsou polarizační skla, ale nejprve je vyzkoušejte v autě, abyste se ujistili, že příliš nezdůrazňují vzory pnutí, které lze při použití tohoto typu skla vidět na čelních sklech automobilu. Pokud běžně nosíte brýle, ideální je druhý pár se zabarvenými skleněnými čočkami. Sluneční brýle s levnými plastovými skly se mohou snadno poškrábat a zamlžit části vašeho zraku a mají tendenci zhoršovat vaše vnímání ve stínu.
Sluneční brýle jsou užitečné při snižování únavy očí, ale nikdy se nenechte zlákat nosit je v noci, pokud vás obtěžuje oslnění. Odlesky od protijedoucích světlometů jsou sníženy, ale také vaše vnímání všeho ostatního, co je okrajově osvětleno. Nevidět chodce, neosvětleného cyklistu nebo dokonce jen krajnici může mít fatální následky. Pokud máte dobrý zrak a protijedoucí světlomety vás oslňují, pravděpodobně děláte základní chybu, že se díváte přímo na ně. S trochou vůle se můžete natrénovat, abyste se místo toho dívali jinam od světlometů a směrem k blízké straně silnice.
Tato schopnost je přirozeně spojena se spoustou zážitků z noční jízdy a časem oceníte světlomety projíždějícího provozu za tu trochu světla navíc, které vám vrhnou do cesty. Nevyhnutelnou reakcí na světlomety směřující k vám je soustředit svou pozornost na část vozovky přímo před vaším vozem osvětlenou vašimi vlastními světlomety. Ve všech ostatních časech se však musíte dívat dále dopředu, ve dne nebo v noci.
Mnoho nezkušených řidičů tráví většinu času za volantem pohledem na část vozovky bezprostředně před sebou, a proto si dostatečně včas nevšimne blížících se křižovatek, kruhových objezdů, zaparkovaných aut a dalších potenciálních nebezpečí. Měli byste soustředit svůj pohled na bod o něco dál a zároveň sledovat události ještě dále v dálce, blíž k vám a na obě strany.
Toto selektivní vidění vyžaduje soustředění a musí být vyvinuto praxí, takže je dobré se natrénovat, jak vrhnout oko přes co nejširší zorné pole. Pokročilý řidič s vynikajícím periferním viděním dokáže často upozorňovat na předměty na kraji vozovky (jako je pes na krajnici), které přehlédli i jeho spolujezdci, a přitom udržet střed svého pohledu zaměřeného na silnici před sebou. . Tento střed ostření se musí neustále upravovat podle rychlosti a toho, jak daleko je silnice viditelná.
Musíte také dávat pozor na to, co se děje za vámi. Vnitřní zpětné zrcátko je nutné používat často a vždy, než změníte kurz nebo rychlost, ale neměli byste spoléhat pouze na toto. Správně nastavená vnější nebo vnější zpětná zrcátka vám poskytnou širší zorné pole, i když vždy budou existovat nějaká mrtvá místa, zejména těsně nad vaším pravým ramenem a možná v poloze tři čtvrtiny vzadu na každé straně (zvláště u vozu s velkým kovovým panely v těchto bodech). Pokud je váš vůz nedostatečně vybaven, rady ohledně výběru zrcátek pro minimalizaci těchto mrtvých úhlů jsou obsaženy v Bezpečnosti na volantu.
Při kontrole výhledu v zrcátkách musíte vždy počítat se slepými úhly. Pokročilý řidič používá svá zrcátka tak často, že by si měl vždy dávat pozor na vozidla jedoucí za ním a měl by vědět, kdy se zrovna nacházíte v mrtvém úhlu. Přesto jediný způsob, jak zajistit, že vás nikdy nezastihne auto nebo motocykl schovaný v mrtvém úhlu a chystající se předjíždět, je vrhnout rychlý – a myslíme opravdu rychlý – pohled přes pravé rameno, pokud vše vypadá bezpečně. . To je zvláště dobrá praxe při změně jízdního pruhu na dálnici nebo dvouproudové silnici, při zapojování se do dopravního proudu z výpadovky nebo při změně jízdního pruhu v jednosměrném systému, stejně jako při odjíždění ze strany silnice. Musíte být obzvláště ostražití ohledně toho, co se může skrývat v mrtvém úhlu, když jedete po rušné dálnici; pokud jízdní pruh vpravo od vás plyne jen o málo rychleji než váš jízdní pruh, může být auto nějakou dobu skryto v mrtvém úhlu. Dálniční nehody jsou často způsobeny tím, že řidič změní jízdní pruh, aniž by si řádně zkontroloval v zrcátkách a přes rameno, zda je to bezpečné, a poté nasedl do jiného auta.
Musíte si být naprosto jisti, že za vámi nejsou žádná vozidla, lidé ani zvířata, když potřebujete couvat. Pokud vaše auto špatně vidí dozadu, nejprve vystupte a projděte se, abyste se podívali. Slepě zvrátit, doufat, že nic nebo nikdo – například hrající si dítě – nestojí v cestě, je neodpustitelné.
Být všímavý je nezbytný pro pokročilé řízení, ale zdokonalení této dovednosti přichází v učení se být selektivní ve svém pozorování. Například při jízdě v rušném centru města musíte být schopni rozlišit, na co je třeba reagovat a co lze ignorovat. Toto je několik ukazatelů, které vám poskytnou představu o rozsahu vizuálních informací, které vám pomohou stát se bezpečnějším řidičem:
Spoustu informací můžete získat pozorováním jiných vozidel. Zaparkované auto se zapnutými couvacími světly se zjevně chystá couvat. Kouknutí z výfuku zaparkovaného auta znamená, že jeho řidič právě nastartoval motor a může vám vyjet do cesty. Výfuk z výfuku kamionu šplhajícího do kopce vám sdělí, že jeho řidič přestoupil a pojede ještě pomaleji; pokud sjíždíte z kopce a vidíte pomalu jedoucí nákladní auto, jak se k vám šplhá, mohlo by to zakrýt auto, jehož řidič se chystá pokusit se o unáhlený předjížděcí manévr. Opotřebované auto nebo dodávka může mít špatné brzdy. Dejte více prostoru agresivnímu nebo nedbalému řidiči; zaskočte dále od řidiče před vámi, který se snaží předjíždět, když není příležitost, nebo od řidiče, který věnuje větší pozornost hledání konkrétní adresy ve městě než silnici. Pokud jste za autobusem, cestující, který zvedne ruku na zvonek, vás předem upozorní, že se autobus blíží k zastavení.
Každý, kdo prošel řidičskou zkouškou, by si měl zapamatovat všechny dopravní značky, ale přesto stojí za to pravidelně se odvolávat na zákon o silničním provozu, abyste si ověřili, že znáte všechny výstražné značky (trojúhelníkové), varovné (obdélníkové) a povinné (kruhové). ). Britské silnice jsou docela dobře vybaveny značkami, z nichž všechny jsou postaveny místními úřady za určitým účelem; měli byste na první pohled vědět, co vám které znamení říká.
Bez ohledu na to, jak zkušený řidič jste, vždy je prostor pro další zlepšení vašich pozorovacích schopností. Buďte hrdí na vývoj svých vlastních metod. Například na známé křižovatce ve městě s omezeným výhledem si můžete všimnout, že odrazy ve výloze fungují jako zrcadla a ukazují vám, kam se blíží jinak neviditelný provoz. S tímto druhem bystrého pozorování může pokročilý řidič vždy učinit svou jízdu o něco bezpečnější.
