Pneumatiky:Které jsou pro můj vůz nejlepší?

Většina majitelů automobilů musela v určitém okamžiku vyměnit pneumatiky v závislosti na tom, jak dlouho je mají. I když jsou pneumatiky zcela nové, neustále existuje riziko, že na dálnici přejedete hřebík nebo praskne. Je nezbytné, abyste si byli vědomi těchto možností a byli připraveni vybrat si nové nejlepší pneumatiky pro auta, kdykoli to budete potřebovat.

Jaký druh pneumatik je pro můj vůz nejlepší?

Životnost pneumatik je určena řadou faktorů, včetně:

• Řidičské návyky
• Výška 
• Klima
• Stav vozovky
• Odhad životnosti výrobce

Průměrný dojezd u standardních, celoročních pneumatik je 40 000 až 80 000 mil. Výrobci obvykle odhadnou, jak dlouho by pneumatika měla vydržet, na základě jejich testování. Je důležité, abyste věděli, které faktory musíte vzít v úvahu pro své individuální potřeby. Jezdíte každý den? Jezdíte hodně na výlety nebo máte dlouhé každodenní dojíždění? Pokud plánujete najet na pneumatiky hodně kilometrů, mělo by to mít velký rozdíl v typu, který kupujete.

Pokud pravidelně jezdíte na dlouhé vzdálenosti, budete chtít upřednostnit běhouny. Celoroční a výkonné pneumatiky obecně vydrží minimálně 65 000 mil. Pneumatiky s delší životností vyrobené tak, aby byly odolnější, jsou vynikající volbou, takže je nebudete muset pravidelně měnit. Zkontrolujte hodnocení Consumer Reports pro odhadovaný počet kilometrů a před nákupem se poraďte s automechanikem.

Jak déšť ovlivňuje moje pneumatiky?

Jízda v dešti může být děsivá vyhlídka. Možnost aquaplaningu spolu se zhoršením zraku představují riskantní situaci. Déšť způsobuje sníženou přilnavost a kontakt mezi pneumatikami a vozovkou. Brzdná dráha se může zdvojnásobit a může být ovlivněna schopnost řídit kolem překážek.

Pokud jsou pneumatiky starší, představují v deštivých podmínkách ještě větší nebezpečí. Jak se pneumatiky opotřebovávají, jejich schopnost zvládat brzdění na mokru, mít správnou trakci a odolávat aquaplaningu klesá. Navíc se s věkem opotřebovává pryž, takže starší pneumatiky, i když je běhoun stále tam, budou mít horší výkon v živlech.

Faktory, které je třeba vzít v úvahu při výběru pneumatik pro jízdu v mokrém počasí:

• Velikost – Dlouhá, úzká kontaktní plocha poskytuje spolehlivější manipulaci.
• Dezén běhounu – Dezén běhounu snižuje riziko akvaplaningu tím, že odvádí vodu.
• Tlak v pneumatikách – Vždy se ujistěte, že jsou vaše pneumatiky správně nahuštěné, protože nízký a příliš vysoký tlak může způsobit sníženou trakci, zejména v dešti.
• Hloubka dezénu – Opotřebené starší pneumatiky se sníženou hloubkou dezénu nejsou bezpečné pro jízdu v mokrém počasí.

Kdy je čas navštívit mého mechanika ohledně nových pneumatik?

Pneumatiky se časem opotřebovávají. Stejně jako cokoli jiného je třeba je vyměnit a udržovat v aktuálním stavu, aby byla zajištěna bezpečnost. Pokud si na svých pneumatikách všimnete některé z následujících věcí, je čas poradit se s místním autoservisem:

• Praskliny na bočnici – Bočnice je hladký prostor na boku pneumatiky. Pokud jsou na bočnici praskliny nebo drážky, které jsou dostatečně velké, abyste si je všimli bez hledání, může to znamenat, že vaše pneumatiky netěsní.
• Nerovnoměrné opotřebení běhounu – Pokud opotřebení běhounu na vaší pneumatice vypadá nerovnoměrně, může to znamenat špatné seřízení kola.
• Vibrace – Pokud se zdá, že vaše auto vibruje více než obvykle, může být něco špatně. Nevyvážená pneumatika se může třást, když vozidlo zrychluje, obvykle od rychlosti 40 mph. To může také znamenat špatně seřízené nebo nevyvážené pneumatiky nebo nutnost výměny vašich tlumičů. Vibrace pneumatikám neprospívají, proto požádejte servisního technika, aby se na vaše vozidlo okamžitě podíval. Kliknutím sem zobrazíte další informace o neobvyklých otřesech auta.
• Nadměrné opotřebení běhounu – Pokud je střed běhounu příliš opotřebovaný, může být vaše pneumatika přehuštěná. Mimořádné opotřebení na straně ukazuje na nesprávný úhel odklonu.
• Vyboulení – Když pneumatika začne slábnout, materiál se někdy vyboulí nebo vyčnívá z povrchu. Tyto skvrny mohou způsobit náhlý výbuch a je třeba je rychle řešit.

Vyzkoušet:

Pokud si myslíte, že jsou vaše pneumatiky příliš opotřebované, umístěte čtvrtinu obrácenou stranou dolů do drážky běhounu vaší pneumatiky. Pokud vidíte pouze vršek hlavy George Washingtona, zbylo vám velmi málo běhounu a je téměř čas na výměnu. Pokud provedete stejný test s centem a vidíte pouze vršek hlavy Abrahama Lincolna, nutně potřebujete nové pneumatiky. Kromě toho federální zákon DOT stanoví, že výrobci pneumatik musí obsahovat ukazatel minimální hloubky dezénu. Většina výrobců pneumatik to nastavuje někde mezi 2-4/32”. Evropa má ve skutečnosti vyšší standard hloubky dezénu než my v USA. Viz obrázek vlevo.

Vyplatí se zimní pneumatiky?

Dá se říci, že ano, investice do zimních pneumatik se vyplatí. I když jsou do značné míry nezbytné pro konkrétní regiony, jsou vhodné pro každé auto, které jezdí převážně v zimním klimatu.

Chladné počasí může být nepředvídatelné. Pokles teploty přes noc může způsobit snížení tlaku v pneumatikách. To má za následek podhuštěné pneumatiky, což představuje značné nebezpečí. Je důležité kontrolovat tlak v pneumatikách alespoň jednou za měsíc, zejména v zimě. Pravidlem je, že tlak v pneumatikách klesne o 1-3 PSI na každých 10 stupňů poklesu okolní teploty.

Zatímco celoroční pneumatiky jsou obecně spolehlivé, ti, kteří žijí v neobvykle chladných a zasněžených oblastech, budou chtít investovat do zimních pneumatik. Zimní pneumatiky mají několik významných výhod, včetně:

• Přilnavost – Zimní pneumatiky poskytují větší přilnavost, což umožňuje lepší brzdění. To je užitečné v každém ročním období, ale hodí se zejména na zledovatělých silnicích.
• Snazší zatáčky – Projíždění zatáček ve sněhových podmínkách může být děsivé. Zimní pneumatiky jsou schopnější zatáčet bez ztráty trakce.
• Běhouny – Prostor mezi běhouny zimních pneumatik umožňuje vtlačení sněhu do pneumatiky. To zajišťuje lepší kontakt s povrchem vozovky.
• Lamely – Malé štěrbiny ve vzorku běhounu zimní pneumatiky se nazývají lamely. Lamely se otevírají, když se pneumatika dostane do kontaktu s ledem, břečkou a sněhem, a vytvářejí okraj pro lepší trakci.
• Pryž – Pryžová směs používaná v zimních pneumatikách neztuhne a nezkřehne pod 44 stupňů Fahrenheita, na rozdíl od celoročních a letních pneumatik. Nízké teploty snižují přilnavost pneumatiky, což může být extrémně nebezpečné. Zimní pneumatiky si zachovávají svou pružnost i v mrazivých podmínkách.
• Užitečnost – Zimní pneumatiky lze používat na zledovatělých, zasněžených nebo rozbředlých vozovkách. Lze je také používat celoročně, takže je nemusíte nutně měnit, když se mění roční období.

Podívejte se na několik tipů, jak připravit auto na chladné měsíce zde .

Kdy je vhodná doba pro výměnu pneumatik?

Rotace pneumatik je skvělý způsob, jak vyrovnat jejich opotřebení a prodloužit jejich životnost. Doporučuje se nechat pneumatiky otočit odborníkem na autoopravny každých 5 000 až 10 000 mil.

Protože přední pneumatiky hrají při brzdění výraznější roli, rychleji se opotřebovávají. Vibrace v zavěšení a vyrovnání mohou také způsobit nerovnoměrné opotřebení. Největší obranou proti nerovnoměrnému opotřebení pneumatik je především pravidelné střídání pneumatik. Tyto faktory mohou ovlivnit životnost vašich pneumatik. Rovnoměrné rozložení opotřebení kolem všech čtyř pneumatik díky pravidelnému otáčení zajišťuje rovnoměrnou hloubku dezénu a přilnavost.

• Pohon předních kol – Přední pneumatiky se u vozidel s pohonem předních kol opotřebovávají rychleji, protože jsou zodpovědné za řízení a výkon. Pneumatiky by se měly otáčet mezi přední a zadní částí, aby se vyrovnalo opotřebení. Každá zadní pneumatika musí být přemístěna na opačnou stranu vozu – levá zadní se stává pravou přední.
• Pohon zadních kol – Vyváženější vozidlo s pohonem zadních kol spoléhá na přední pneumatiky pro řízení a zadní pneumatiky na pohon. V tomto případě by měly být přední pneumatiky posunuty na opačné strany vzadu – levá přední se stane pravou zadní.
• Pohon všech kol – Přední pneumatiky se rychleji opotřebovávají u vozidel s pohonem všech kol. Stejný proces je otáčí jako vozidla s pohonem zadních kol.