Voda je životodárná, ale pro motory také končí životem. Životodárná voda zreziví a znehodnotí části motoru, pokud ji neodstraníte z palivového systému stroje. Voda se ze systému odstraňuje pomocí odlučovačů paliva a vody.
Přítomnosti vody v palivu se nelze vyhnout. A vždy to bude mít za následek značné potíže s motorem. Voda se v motorové naftě vyskytuje z různých důvodů a je jedním z nejnebezpečnějších nepřátel dieselových motorů.
Voda v motorové naftě se může dostat z různých důvodů, včetně přepravy, skladování nebo použití. V důsledku toho by měl být každý systém skladování nafty zkontrolován, zda neobsahuje vodu, a co nejrychleji odstranit.
Kondenzace a faktory prostředí způsobují hromadění přebytečné vody v motorové naftě.
Voda se může dostat do palivových nádrží kdykoli během roku, což snižuje kvalitu paliva. V rámci procesu údržby je nutné pravidelně odstraňovat vodu z nádrží na naftu. V tomto článku se podíváme na to, jak se voda dostává do motorové nafty a jak se jí zbavit.
Mikroby (bakterie a houby) v motorové naftě jsou hrozným problémem, který se neustále objevuje. Je těžké se jich zbavit poté, co se infiltrovali a rozmnožili. Protože mikroorganismy existují na rozhraní voda-nafta, voda je zásadní pro usazování a množení.
U nádrže s malým množstvím vody je méně pravděpodobné, že tento problém způsobí. Jakmile tam bakterie jsou, produkují kyseliny, které zhoršují kvalitu paliva a poškozují nádrže, blokují filtry a zůstávají na místě, dokud neutratíte peníze navíc, abyste se jich zbavili pomocí biocidu.
Jednou z nejběžnějších metod vstupu vody do nádrže a palivového potrubí je kondenzace. Motorová nafta absorbuje vodu ze vzduchu, zatímco bionafta absorbuje mnohem více vody než běžná motorová nafta.
Vlhký vzduch může po použití naplnit palivovou nádrž a způsobit kondenzaci na stěnách nádrže. Zásobníky paliva se mohou setkat se zvýšenou kondenzací v místech, kde se teplota pohybuje mezi vysokou vlhkostí a nižšími teplotami.
Naftové palivo a vybavení nádrže mohou také zaznamenat změny teploty. Když nalijete zahřátou naftu do studené nádrže, může při chladnutí nafty kondenzovat vlhkost. To je časté u nádrží na naftu a lze to kontrolovat pravidelným vypouštěním vody.
Kolísání teplot má větší dopad na motorovou naftu drženou nad zemí než na motorovou naftu uloženou pod zemí. Vzhledem k tomu, že palivo má nižší hustotu než voda, bude klesat na dno nádrže.
Voda se také může dostat do skladovacích nádrží kvůli lidské chybě, například když je skladovací nádrž ponechána venku na dešti. Pokud dojde k porušení těsnění na nádržích s naftou, může se dovnitř dostat vlhký vzduch a voda. Voda se může hromadit v palivové nádrži kvůli špatné technice manipulace s palivem.
Před parkováním vozidel na noc je vhodné naplnit palivové nádrže, čímž se sníží množství teplého vlhkého vzduchu v nádržích.
Voda je kontaminant, který může způsobit rezivění, degradaci, ucpání filtračního systému a rozbité vstřikovače paliva ve vašem palivovém systému. I když každé palivo obsahuje stopová množství vody, dostatečné znečištění může způsobit velké potíže v celém systému.
Pokud je v naftě příliš mnoho vody, bude se zdát mlhavá a černá.
Když je voda ponechána v naftě po delší dobu, může se ve vlhké atmosféře začít dařit choroboplodným zárodkům a mikroorganismům. Sliz produkovaný tímto typem mikrobiální proliferace může blokovat filtry. Bakterie se také mohou šířit palivovým systémem a způsobit oxidaci a poškození mnoha součástí.
Mikroby může být obtížné odstranit z palivového systému. Proto by se s nimi mělo jednat co nejdříve. Nádrže na skladování paliva jsou běžně vyrobeny z oceli a železa, které obě při vystavení vodě korodují. Rez může zablokovat benzínové filtry a případně poškodit vstřikovače paliva, pokud se nahromadí.
Voda a další znečišťující látky mohou způsobit předčasné opotřebení, korozi a přilnutí kovových částí k sobě, pokud se dostanou ke vstřikovacím ventilům paliva. Voda může významně ovlivnit mazání dieselových motorů, které jako mazivo využívají benzín.
Pokud není voda správně odváděna, může dojít k poškození palivového čerpadla a vstřikovačů, což snižuje účinnost motoru.
V závislosti na výši poškození se odpověď na to, jak dostat vodu z motorové nafty, může lišit. Zde je několik možností, jak se vypořádat s vodou v nádrži na naftu. Pro následující řešení vyhledejte odbornou pomoc.
Ideálním řešením by bylo vypustit nádrž, vyčistit ji a natankovat kvalitní palivo. Tato technika může být nákladná, ale může poskytnout lepší výhody.
Palivový filtr funguje jako bariéra mezi vodou v palivové nádrži a motorem vozidla. Pokud se však uvnitř filtru dostane voda, může ztratit svou účinnost. V této situaci může pomoci výměna starého palivového filtru za nový.
K odstranění vody z nádrže lze použít třecí alkohol, chemickou látku, která se usadí na dně palivové nádrže a absorbuje vodu. Taková chemikálie nakonec proteče motorem a spálí se.
V nádrži lze použít vodu v přísadách do motorové nafty. Palivo a voda se v důsledku toho zředí. Aditiva na bázi metanolu by měla fungovat. Tato strategie by se však měla používat pouze v případě malého množství vody.
I když může být obtížné odstranit vodu z motorové nafty, můžete být lépe připraveni, pokud k ní dojde. Shromažďování vody v palivové nádrži nebo skladovacím systému by mělo být odstraněno co nejdříve, aby se předešlo potížím. Zde je několik strategií, jak si udržet náskok před hrou a zabránit tomu, aby se voda stala hlavním problémem.
To udržuje vlhký vzduch mimo nádrž během noci. Chladicí nádrž a vlhký vzduch mohou způsobit kondenzaci, když je v nádrži v noci místo.
Jednou za měsíc je běžným tipem kontrola akumulace vody. V závislosti na vašich palivových nádržích a skladovacích systémech však může být nutné toto pravidlo změnit. Kontrola přítomnosti vody by měla být rychlá a bezbolestná operace, která se provádí tak často, jak je to jen možné.
Protože v nádrži může být vždy přítomno malé množství vody, velikost nádrže určí bezpečný rozsah vody. Na základě velikosti a doporučení výrobce určete, jak velká hloubka vody bude ukazovat čas na vypuštění vody.
Je pravděpodobné, že když odstraníte vodu z motorové nafty, ztratíte také nějaké palivo. Existuje mnoho alternativ, jak maximalizovat množství paliva, které zůstává v nádrži. Malé množství vody lze zpracovat pomocí přísad a absorpčních úprav.
Pamatujte, že čím více vody je, tím více potíží. Vypusťte vodu, pokud si nejste jisti. Čím více vody se v průběhu času nahromadí v palivové nádrži a skladovacím systému, tím více problémů budete mít.
Oprava škod způsobených vodou může být nákladná a dalo by se tomu předejít, kdyby se voda řešila pravidelněji a v menších objemech.
K-100 je víceúčelové aditivum do benzínu a nafty, které čistí, odstraňuje vodu, emulguje, snižuje znečišťující látky, stabilizuje starší palivo a zvyšuje oktanové číslo.
S ISO-HEET Heet můžete z plynové nádrže odstranit jakékoli množství vody. ISO-HEET eliminuje až pětkrát více vody než jiné přísady, jako jsou chemikálie, a je nemrznoucí. Typy motorů zahrnují plynové, naftové a plynové turbíny. Je to jednoduché.
Podle některých nezkušených mechaniků je použití isopropylalkoholu k odstranění vody z palivové nádrže dobrý nápad, protože alkohol klesá ke dnu a absorbuje vodu. Následně se spotřebuje směs plynu, vody a alkoholu.
Někteří odborníci na automobily se však domnívají, že tento příběh má i druhou stránku. Plná láhev lihu obsahuje značné množství vody, která se přidá do vody v plynové nádrži. I když si to přejete udělat, měli byste nejprve vyhledat odbornou pomoc odborníka na automobily.
Ponechejte 24 hodin, aby se palivo usadilo v tmavé, průhledné nádobě. Voda je hustší než benzín, takže pokud je přítomna, usadí se na dně nádoby. Tenká černá vrstva mezi separací vody a paliva také ukazuje na přítomnost mikroorganismů v palivu.
Pokud je v nádrži voda, kterou je třeba odstranit, ponechte čas, aby se palivo usadilo, aniž byste s ním hýbali nebo třásli. Poté můžete vypustit veškerou nahromaděnou vodu pomocí odlučovačů paliva a vody.
Nafta a voda se neslučují stejným způsobem jako olej a voda. V důsledku toho veškerá voda ve vaší nádrži nakonec klesne ke dnu. Vaše nádrž bude korodovat a voda způsobí rozkvět řas.
Rez při šíření ucpává a ničí vaše palivové filtry. Bakterie produkují odpad, který způsobuje rozklad motoru a jeho součástí.
Přítomnost vody v motorové naftě je závažný problém, který je třeba okamžitě řešit. Palivové čerpadlo dieselového motoru běží při extrémně vysokých tlacích a úzkých tolerancích. Jakákoli znečišťující látka, dokonce i voda, má potenciál způsobit značné škody.
Bakterie a houby mohou růst v palivu kvůli přítomnosti vody.
Tyto mikroby produkují sliz, který ucpává filtry a znečišťuje vstřikovače paliva, když prochází systémem. Vytvářejí také kyseliny, které jsou schopné korodovat kovové povrchy.
Pokud jste dočetli až sem, již víte o příčinách shromažďování vody v benzínové nádrži automobilu a o nejlepších metodách odstraňování vody z motorové nafty. Nyní je na vás, abyste si z dostupných možností vybrali nejpřijatelnější metodu odstranění vody.
