Motocykly jsou skvělý způsob, jak se pohybovat, a mohou být také hodně zábavné. Pokud však váš motocykl při akceleraci praská nebo se vrací, může to být opravdu nepříjemné a dokonce nebezpečné.
Pukání nebo zpětné pálení při akceleraci na motocyklu může být způsobeno špatnou směsí paliva se vzduchem, problémy se zapalováním nebo netěsnostmi sání a výfuku. I když většinu můžete vyřešit sami, je mnohem bezpečnější, když za vás opravy provede kvalifikovaný mechanik.
V tomto článku budeme diskutovat o příčinách tohoto problému a jak jej můžete opravit. Poskytneme také několik tipů, jak udržovat svůj motocykl tak, aby jezdil bez problémů po mnoho let!
Zpětný zápal je způsoben tím, že se nespálené palivo ve výfukovém systému vznítí a způsobí malou explozi. To se může stát z mnoha důvodů, ale nejčastěji je to způsobeno příliš velkým množstvím paliva dodávaného do motoru.
To se může stát třemi hlavními způsoby:
Toto jsou nejčastější příčiny zpětného chodu, ale existují i další možné příčiny. Pokud máte tento problém, nejlepší věc, kterou můžete udělat, je vzít svůj motocykl ke kvalifikovanému mechanikovi a nechat jej diagnostikovat problém.
Praskání je podobné zpětnému zápalu, ale je způsobeno zapálením nespáleného paliva spíše v sání než ve výfuku. To se může stát z mnoha důvodů, ale nejčastěji je to způsobeno příliš bohatou směsí karburátoru.
Jak jsme již zmínili, karburátor řídí množství plynu a vzduchu, které vstupuje do motoru. Pokud je nastaveno příliš bohaté, může to způsobit praskání, protože do motoru je dodáváno příliš mnoho paliva.
Další potenciální příčinou praskání je problém s časováním zapalování. Pokud se zapalovací svíčky zapálí příliš brzy, může to způsobit, že při vznícení bude v sání přítomno nespálené palivo.
Konečně praskání může být způsobeno také netěsností sání. Pokud je v sací hadici díra, může to umožnit únik nespáleného paliva a vznícení, když se dostane do kontaktu s horkým motorem.
Pokud máte tento problém, nejlepší věc, kterou můžete udělat, je vzít svůj motocykl ke kvalifikovanému mechanikovi a nechat jej diagnostikovat problém.
Nyní, když jsme diskutovali o tom, co způsobuje selhávání a praskání, pojďme si promluvit o tom, jak to opravit.
Jak jsme již zmínili, nejčastější příčinou zpětného hoření a praskání je příliš bohatá směs karburátoru. Nejjednodušší způsob, jak tento problém vyřešit, je upravit karburátor tak, aby do motoru dodával méně paliva.
Dalším potenciálním řešením je úprava časování zapalování. Pokud zapalovací svíčky zapalují příliš brzy, může to způsobit, že při vznícení bude ve výfuku nebo sání přítomno nespálené palivo. Tento problém můžete vyřešit úpravou načasování.
A konečně, pokud dojde k úniku výfuku nebo sání, nejlepší věc, kterou můžete udělat, je nechat to opravit kvalifikovaným mechanikem.
Nyní, když jsme diskutovali o tom, co způsobuje backfire a praskání a jak to opravit, pojďme si promluvit o tom, jak tomu zabránit.
Nejlepším způsobem, jak zabránit zpětnému vzplanutí a praskání, je pravidelná údržba motocyklu. To zahrnuje kontrolu směsi karburátoru a ujištění se, že je správně nastavena. Měli byste také zkontrolovat časování zapalování a ujistit se, že je správně nastaveno.
Pokud váš motocykl selže pouze při akceleraci, je to pravděpodobně kvůli problému s karburátorem. Jak jsme již zmínili dříve, pokud je karburátor nastaven příliš bohatý, může to způsobit přítomnost nespáleného paliva ve výfuku.
Jedním ze způsobů, jak zjistit, zda tomu tak je, je pohled na zapalovací svíčky. Pokud jsou černé a zašpiněné, je to známka toho, že do motoru je dodáváno příliš mnoho paliva.
Dalším způsobem, jak zjistit, zda je karburátor nastaven příliš bohatý, je čichání výfuku. Pokud silně zapáchá benzínem, je to další indikátor toho, že je do motoru dodáváno příliš mnoho paliva.
Karburátor je zařízení, které míchá palivo a vzduch ve správném poměru pro spalování. Jinými slovy, zajišťuje, že váš motor dostane správné množství benzínu a vzduchu, aby mohl běžet hladce.
Karburátor je umístěn mezi vzduchovým filtrem a motorem. Má řadu různých částí, ale ty nejdůležitější jsou plováková mísa, trysky a škrticí ventily.
Plovák obsahuje malé množství benzínu. Trysky dodávají přesné množství benzínu do motoru podle toho, kolik vzduchu vstupuje. A konečně, škrticí ventily řídí, kolik vzduchu vstupuje do motoru.
Pokud se vám zdá, že je karburátor nastaven příliš bohatě, první věc, kterou byste měli udělat, je seřídit šrouby směsi volnoběhu. Ty jsou umístěny na boku karburátoru a používají se k nastavení množství paliva dodávaného do motoru při volnoběhu.
Budete chtít otočit tyto šrouby ve směru hodinových ručiček, dokud nebudou přiléhavé, a poté je vytáhněte o jednu celou otáčku. Tím se směs vykloní a měla by pomoci problém vyřešit.
Pokud se tím problém nevyřeší, možná budete muset nechat karburátor předělat nebo vyměnit. To je něco, co by měl udělat kvalifikovaný mechanik.
Existuje několik věcí, které můžete udělat, abyste tomuto problému zabránili. Nejprve se ujistěte, že ve svém motocyklu používáte správnou třídu oleje.
Pokud používáte olej nižší třídy, může to způsobit usazeniny v karburátoru a vést k příliš bohaté směsi. Zadruhé se ujistěte, že pravidelně měníte olej.
Pokud olej neměníte dostatečně často, mohou se tyto usazeniny nahromadit a způsobit stejný problém. Nakonec se ujistěte, že pravidelně čistíte vzduchový filtr.
Znečištěný vzduchový filtr může omezit proudění vzduchu do motoru a způsobit, že karburátor bude pracovat bohatěji, než by měl. Budete-li se řídit těmito jednoduchými tipy, můžete zajistit, že váš motocykl bude v nadcházejících letech bez problémů fungovat!
Pokud váš motocykl nemá karburátor, jedná se s největší pravděpodobností o vstřikování paliva. Motocykly se vstřikováním paliva nemají karburátory a jako takové nemají tolik problémů se směsí paliva a vzduchu.
Motocykly se vstřikováním paliva jsou méně náchylné k problémům, jako je tento, ale stále se mohou čas od času objevit. Pokud máte tento problém, nejlepší věc, kterou můžete udělat, je vzít svůj motocykl ke kvalifikovanému mechanikovi a nechat jej diagnostikovat problém.
Pokud si jej chcete opravit sami, zde je rychlý průvodce!
Vstřikovače paliva jsou zodpovědné za dodávku paliva do motoru. Jsou umístěny mezi palivovou nádrží a motorem a pomocí čerpadla dodávají palivo do válců.
Vstřikovače jsou řízeny elektronickou řídicí jednotkou (ECU), která jim říká, kdy se mají otevřít a zavřít. Když jsou vstřikovače otevřené, palivo je vstřikováno do válce.
Tento proces je známý jako „vstřikování“ a pomáhá zajistit, že váš motor dostane správné množství paliva pro optimální výkon.
Pokud si myslíte, že vstřikovače paliva vašeho motocyklu nefungují správně, existuje několik věcí, které můžete udělat, abyste problém vyřešili. Nejprve budete chtít zkontrolovat všechna připojení k vstřikovačům.
Pokud jsou některé z nich uvolněné, utáhněte je. Dále budete chtít vyčistit samotné vstřikovače. To lze provést pomocí speciálního čisticího roztoku, který je k dispozici ve většině obchodů s autodíly.
Nakonec možná budete muset vyměnit samotné vstřikovače, pokud jsou poškozené nebo nefungují správně. To je něco, co by měl udělat kvalifikovaný mechanik.
Zapalovací svíčky jsou zodpovědné za zapálení směsi vzduchu a paliva ve válcích. Jsou umístěny v horní části válců a používají jiskru k zapálení směsi.
Zapalovací svíčky jsou řízeny systémem zapalování, který jim říká, kdy mají střílet. Pokud zapalovací svíčky nepálí správně, může to způsobit, že motor bude běžet chudší, než by měl. To může vést ke zpětnému rázu při zrychlování a také k dalším problémům.
Pokud si myslíte, že zapalovací svíčky vašeho motocyklu nefungují správně, existuje několik věcí, které můžete udělat, abyste problém vyřešili. Nejprve budete chtít zkontrolovat všechna připojení ke zástrčkám.
Pokud jsou některé z nich uvolněné, utáhněte je. Dále budete chtít vyčistit samotné zástrčky. To lze provést pomocí speciálního čisticího roztoku, který je k dispozici ve většině obchodů s autodíly.
Nakonec možná budete muset vyměnit samotné zástrčky, pokud jsou poškozené nebo nefungují správně. To je něco, co by měl udělat kvalifikovaný mechanik.
Úniky výfukových plynů mohou být velmi nebezpečné a mohou vašemu motocyklu způsobit velké škody. Je důležité je včas odhalit a co nejdříve opravit.
Nejlepší způsob, jak zjistit únik výfukových plynů, je naslouchat. Pokud z vašeho motocyklu uslyšíte syčení nebo praskání, je velká šance, že uniká výfuk.
Dalším způsobem, jak zjistit únik výfukových plynů, je hledat saze na vnější straně potrubí. Pokud vidíte saze, znamená to, že došlo k problému s těsněními v systému.
Pokud si myslíte, že z vašeho motocyklu uniká výfuk, existuje několik věcí, které můžete udělat, abyste problém vyřešili. Nejprve budete chtít zkontrolovat všechna připojení k výfukovému systému.
Pokud jsou některé z nich uvolněné, utáhněte je. Dále budete chtít vyměnit všechna poškozená těsnění nebo těsnění. To je něco, co by měl udělat kvalifikovaný mechanik.
Nakonec možná budete muset vyměnit samotné trubky, pokud jsou poškozené nebo nefungují správně. To je něco, co by měl udělat kvalifikovaný mechanik.
Nejlepším způsobem, jak zabránit zpětnému šlehnutí při akceleraci, je pravidelná údržba motocyklu. To znamená, že byste měli pravidelně měnit olej a filtr a podle potřeby byste měli také vyladit motor.
Měli byste se také ujistit, že vstřikovače paliva a zapalovací svíčky fungují správně. Pokud uděláte všechny tyto věci, měli byste být schopni vyhnout se zpětnému ohni při zrychlování.
I když praskání nemusí být nutně špatné pro váš motocykl, může to být známka toho, že něco není v pořádku. Pokud váš motocykl pravidelně praská, měli byste jej vzít ke kvalifikovanému mechanikovi, aby jej zkontroloval.
To je obvykle známkou toho, že motor běží chudý. To může být způsobeno řadou různých věcí, včetně špinavých vstřikovačů paliva nebo zapalovacích svíček.
Ano, některé motocykly jsou navrženy tak, aby při zpomalení vyskočily. To se obvykle provádí z kosmetických důvodů a motocyklu to neškodí.
Pokud váš motocykl praská a nejde nastartovat, existuje několik možných příčin. Nejprve budete chtít zkontrolovat vstřikovače paliva a zapalovací svíčky. Pokud nefungují správně, mohou zabránit nastartování motoru.
Další možnou příčinou tohoto problému je elektrický problém. Pokud zapalovací systém nefunguje správně, může zabránit nastartování motoru. Nakonec můžete mít mechanický problém, jako je zadřený motor nebo prasklý rozvodový řemen.
Pokud váš motocykl praská a nejde nastartovat, měli byste jej vzít kvalifikovanému mechanikovi, aby jej zkontroloval.
Ano, nový výfuk může pomoci zabránit prasknutí motocyklu. Je to proto, že nový výfuk může motoru umožnit pracovat efektivněji.
Pokud váš motocykl praská nebo se vrací při zrychlení, existuje několik možných příčin. Nejprve budete chtít zkontrolovat vstřikovače paliva a zapalovací svíčky.
Pokud nefungují správně, mohou způsobit, že motor bude běžet chudší, než by měl. To může při zrychlování vést ke zpětnému vzplanutí.
Další možnou příčinou zpětného hoření je únik výfukových plynů. Pokud z vašeho motocyklu uslyšíte syčení nebo praskání, je velká šance, že uniká výfuk.
Pokud si myslíte, že z vašeho motocyklu uniká výfuk, měli byste jej odnést ke kvalifikovanému mechanikovi, aby jej opravil.
Nakonec byste se měli ujistit, že svůj motocykl pravidelně udržujete. To znamená, že byste měli pravidelně měnit olej a filtr a podle potřeby byste měli také vyladit motor.
Pokud uděláte všechny tyto věci, měli byste být schopni vyhnout se zpětnému ohni při zrychlování. Děkujeme za přečtení!
