Existuje jen několik vozů, které se mohou rovnat proslulosti a kultovnímu pokračování Dodge Charger. Současná generace událostí se vyrábí od roku 2011 a poskytuje nám ideální velikost vzorku k určení, jak dlouho může Dodge Charger vydržet.
Dodge Charger může reálně vydržet 150 000+ mil nebo až 10 let. Naše zjištění rozdělíme do několika částí, abychom vám poskytli úplný přehled o spolehlivosti a provozních nákladech Dodge Charger, abyste si mohli udělat lepší představu o tom, co můžete očekávat.
Bylo by špatné mluvit o Chargeru a nezmínit se o jeho bohaté, ale poněkud kontroverzní historii.
Charger byl poprvé představen v roce 1966 jako dvoudveřový fastback s skořepinovými sedadly a 5,2 l V8 nebo větší 7 l Hemi V8 pod kapotou. I když to bylo skvěle vypadající auto, první Charger se neprodával dobře a byl ukončen jen o rok později, v roce 1967.
Druhá generace je to, co dělá Charger speciální. Počáteční výrobní čísla, která byla uvedena na trh v roce 1968 s přepracovanou karoserií, se více než zdvojnásobila, aby uspokojila vysokou poptávku, a celkem bylo vyrobeno 96 100 kusů.
Bezpečnost a emise tlačily na druhou generaci a třetí generace ji převzala v roce 1971. Zachovala si sílu a vzhled předchozího modelu, a protože Dodge přestal vyrábět Coronet, Charger zcela převzal trh dvoudveřových vozů a zaznamenal vysoké prodeje.
Čtvrtá a pátá generace zaznamenala razantní změnu v koncepci a designu. Charger '75-78 se snažil prosadit do segmentu luxusních vozů, zatímco model '82-87 šel úplně jiným směrem, s pohonem předních kol, designem hatchback a motorem 2,2 l s turbodmychadlem nebo bez něj.
V roce 2006 se Dodge Charger vrátil po téměř 20 letech pauzy. Charger pro 21. století je postaven na platformě čtyřdveřového sedanu Chrysler LX. Kombinuje praktičnost každodenního automobilu s agresivním vzhledem a výkonem motorů V6 a V8.
Sedmá generace se začala vyrábět v roce 2011 a vyrábí se dodnes. Zcela nový design by měl obsahovat řadu aktualizací a zásadní facelift v roce 2015, aby byl design stále aktuální.
Kdykoli se diskutuje o životnosti vozidla, ujeté kilometry jsou vždy nejvyšší prioritou.
Se správnou údržbou a náhradními díly ujede Dodge Charger až 300 000 mil. Reálný limit se však blíží 150 000 mil.
Důvod, proč je realistický počet najetých kilometrů poloviční oproti počtu najetých kilometrů, které motor dokáže udělat, je jednoduše omezen na rozpočet. I když můžete motor posunout i za 300 000 mil, náklady na opravy překročí reálnou hodnotu vozidla.
10 let starý Dodge Charger má hodnotu zhruba 10 000 dolarů, tedy pouhých 25 % původní hodnoty. Náklady na díly a práci s věkem neklesají a vy budete muset utratit několik tisíc za velkou přestavbu motoru nebo převodovky, což jsou nepřiměřené náklady.
Webová stránka iSeeCars je spolehlivým zdrojem informací a tvrdí, že pouze 0,4 % Chargerů překročí hranici 200 000 mil. Nízké procento není striktně kvůli spolehlivosti, ale také obecnému stáří vozu, nákladům na pojištění a rostoucím cenám benzínu.
Faktorem, který je často opomíjen, ale má významný dopad na finanční udržitelnost jakéhokoli vozidla, jsou náklady na pojištění.
Roční náklady na pojištění pro 2021 Dodge Charger závisí na věku řidiče a historii nehod:
Následující tabulka obsahuje údaje pro bezpečného řidiče ve věku 40–50 let a základní výbavu Charger. Můžete použít odhady pojištění z modelu 2021 a upravit je podle změn v tabulce.
| Modelový rok | Roční náklady | Měsíční náklady |
| 2021 | 1 842 $ | 154 $ |
| 2020 | 1 800 $ | 150 $ |
| 2019 | 1 652 $ | 138 $ |
| 2018 | 1 630 $ | 136 $ |
| 2017 | 1 562 $ | 130 $ |
| 2016 | 1 528 $ | 127 $ |
| 2015 | 1 498 $ | 125 $ |
| 2014 | 1 558 $ | 130 $ |
| 2013 | 1 416 $ | 118 $ |
Z tabulky můžeme zjistit, že roční náklady na pojištění v průběhu let příliš neklesají, pouze o 23 % za 8 let. Skutečným příběhem je však srovnání pojištění s hodnotou vozidla.
Cena pojištění je jedním z hlavních důvodů, proč byste chtěli auto prodat dříve. První majitelé Chargerů si je v průměru uchovávají 7,6 roku, což se dokonale shoduje s 10-11% hodnotou vynaloženou na pojištění.
Rezavění je trvalý problém s Dodge Charger, ale zdá se, že modely po roce 2015 jsou na tom lépe.
Aby se snížily výrobní náklady, snížily téměř všechny značky automobilů antikorozní ochranu na panelech karoserie. Výsledkem je, že na nabíječce se již po pěti letech mohou objevit rezavé skvrny. Problém je ještě horší, pokud si koupíte model AWD do každého počasí, protože jeho vyjetí na sněhu a posolených silnicích způsobí tvorbu rzi ještě dříve.
Mnoho majitelů nehlásilo žádné problémy se svými vozy, ale problém je poměrně převládající a je jednoznačným důvodem k obavám.
Hlavními rezavými skvrnami jsou podběhy předních a zadních kol, oblast spolu s vahadly, okraje dveří a kapoty a uvnitř kufru. Někteří majitelé se domnívají, že rez začíná zevnitř, protože zvukotěsné vložky shromažďují vlhkost a nevysychají.
V této části se podíváme na nejčastější problémy nabíječek a na to, jak drahá je jejich výměna.
Kanystr EVAP stojí až 200 USD, zatímco náklady na práci dosahují až 100 USD, čímž se celkové náklady vyšplhají na 250–300 USD.
Obecná diagnostika vozidla stála v průměru 50 USD. Problémy se systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) se diagnostikují obtížněji a přijdou vás na 100 $.
Práce spojená s výměnou ovládacího ramene není významná, v průměru 100-150 $. Cena dílů se však liší v závislosti na tom, kolik dílů musíte vyměnit.
Horní ovládací rameno stojí 250 USD, zatímco spodní rameno stojí 215 USD. Cena ramene odpružení je 450 USD, a protože je třeba ramena nápravy vyměňovat po párech, aby byl zachován optimální výkon, budete muset zdvojnásobit náklady na práci i díly.
Výměna těsnění hlavy je velká oprava, která zabere spoustu pracovních hodin. Můžete očekávat mzdové náklady mezi 800 a 1000 $, zatímco samotné těsnění stojí 400-600 $.
Výměna hadice chladiče je rychlá práce, kterou můžete snadno provést sami. Práce se pohybuje mezi 50-70 $ a cena hadice je zanedbatelná.
Nové díly odpružení pro Dodge Charger nejsou nijak zvlášť drahé za 150 dolarů za kus, ale musíte je vyměnit v páru. Cena práce se pohybuje mezi 100 a 200 USD.
Výměna hlavy válců je jednou z nejdražších oprav na Chargeru. Samotná práce je 600-800 $, zatímco hlava válců je 1700 $. Tím se celková částka dostane na 2 400 $, ale když vyměňujete hlavu válců, musíte také vyměnit těsnění za 400-600 $, čímž se cena zvýší na 3 000 $.
Jak můžete očekávat, náklady na údržbu se časem zvyšují. Během prvních několika let bude vozidlo kryto zárukou, takže se nebudete muset starat o náklady, ale po 3-5 letech budete muset pokrýt opravy sami nebo požádat o prodlouženou záruku.
| Modelový rok | Náklady na údržbu |
| 2021 | 279 $ |
| 2020 | 323 $ |
| 2019 | 394 $ |
| 2018 | 508 $ |
| 2017 | 602 $ |
| 2016 | 750 $ |
| 2015 | 1 051 $ |
| 2014 | 1 171 $ |
| 2013 | 1 283 $ |
| 2012 | 1 448 $ |
| 2011 | 1 469 $ |
Při zkoumání vlastností vozu, který se vyrábí několik let, je důležité přezkoumat problémy nahlášené majitelem.
Nejvíce hlášeným problémem týkajícím se Dodge Charger je hrubé řazení a chvění převodovky. Lze to vyřešit aktualizací softwaru, který řídí modely řízení hnacího ústrojí a převodovky (PCM/TCM).
Kromě problémů souvisejících se softwarem, vadných termostatických ventilů a problémů souvisejících s korozí nemá Dodge Charger žádné velké mechanické poruchy, takže je docela spolehlivý.
Ať už kupujete zbrusu nový model nebo uvažujete o pořízení ojetého vozu, trendy odpisů jsou důležité, protože vám mohou ukázat, jakou hodnotu auto v průběhu času ztrácí.
| Modelový rok | Průměrná cena | Procento původní hodnoty |
| 2021 | 39 730 $ | 100 % |
| 2020 | 31 839 $ | 81,74 % |
| 2019 | 25 283 $ | 68,73 % |
| 2018 | 22 919 $ | 67 % |
| 2017 | 26 740 $ | 65,49 % |
| 2016 | 21 256 $ | 52,04 % |
| 2015 | 17 485 $ | 41,61 % |
| 2014 | 13 532 $ | 34,28 % |
| 2013 | 13 101 $ | 33,56 % |
| 2012 | 10 538 $ | 25,88 % |
| 2011 | 8 346 $ | 25 % |
Můžete vidět nesoulad mezi cenou zbrusu nové nabíječky a procentuální hodnotou starších modelových let. Je to proto, že starší modely měly jako nové jinou cenu – například model z roku 2011 měl cenu 33 384 USD.
Údaje uvedené v této tabulce jsou užitečné pro určení, kdy koupit nebo prodat Dodge Charger. Místo nákupu zbrusu nového modelu bych důrazně doporučil modelový rok 2019, který je jen dva roky starý a již ztratil 30 % své hodnoty.
Mohli byste dokonce získat model s méně než 10 000 mil za 10-20 % méně, než byla původní cena. Mějte na paměti, že tato auta jsou stále v záruční době, takže po zbývající 3–4 roky získáte všechny výhody bezplatných oprav a ochrany.
Prodej auta je jiný příběh, protože si chcete auto ponechat co nejdéle a prodat ho těsně před prudkým poklesem hodnoty. Pokud si nabíječku koupíte úplně novou, nejlepší doba na její prodej je, když je stará čtyři roky.
Od tohoto okamžiku cena poměrně rovnoměrně klesá, takže nejlepší okamžik pro prodej vozu je, když si všimnete prvních známek opotřebení hlavních součástí.
Od roku 2006 byl Dodge Charger stažen 37krát. Nejhorší roky z hlediska svolávacích akcí jsou 2014 s 10 svolávacími akcemi, 2012 se 14 svolávacími akcemi a 2011 s 11 svolávacími akcemi.
Dodge Charger patří do třídy plnohodnotných vozů jako 4dveřový sedan. Jeho hlavními konkurenty jsou Nisan Maxima, Chevrolet Impala, Toyota Camry Hybrid, Honda Accord Hybrid, Ford Fusion Hybrid, Chrysler 300 a Kia Stinger.
Pokud jde o bezpečnost, všechny modely kromě Chrysleru 300 získaly 5hvězdičkové hodnocení bezpečnosti. Stížnosti IIHS na bezpečnost Chargeru se týkají malého překrytí přední části na straně řidiče a špatné viditelnosti světlometů.
V závodě by s Chargerem dokázala konkurovat pouze Kia Stinger s maximálním výkonem 365 koní, ale to pouze v případě, že nabíječka pohání jeden z „rozumnějších“ motorů pod kapotou.
SRT8, SRT 392, R/T Scat Pack mají 470-485 koní a jsou velmi blízko k dosažení rychlosti 0-60 mph za méně než 4 sekundy. This of course is not a problem for the SRT Hellcat that reaches 60mph in 3.4 seconds thanks to the power output of 707 horsepower from the 6.2L V8 HEMI.
It’s excepted of the fastest car to use the most fuel, and Charger certainly meets the expectations. With its 19.7 MPG, it’s the least efficient of all cars.
However, if we disregard the hybrids, Toyota Camry does 28.9 miles to the gallon, Nissan Maxima does 24.6 MPG, but the Kia Stinger, Chrysler 300, Chevrolet Impala, and Ford Taurus are all within 1-2 MPG of the Charger. For the amount of power received, Charger is not as fuel inefficient as you might expect.
If you’re concerned with the effect your vehicle will have on the environment, then frankly, I don’t know why you’re even considering the Dodge Charger. Together with the Kia Stinger, it ranks the lowest on the list, with more than twice the emissions of the hybrid models.
Dodge Chargers are very reliable from a mechanical standpoint, but their biggest weakness is rusting, especially with the earlier models.
The main point to remember is that Dodge Chargers are muscle cars in a sedan body. As such, they’re not going to last as long as models made by Toyota, Hyundai, and other more sensible sedans. Still, Chargers can last a fairly long time and cross over 150,000 miles.
Dodge Charger has carved a portion of the marketplace as a practical muscle car. Its gas mileage is one of the poorest in the segment, it doesn’t last as long as Japanese large cars, but this doesn’t matter if you want a powerful ride.
Despite the looks and the impressive amount of power under the hood, Chargers are still made to satisfy all the criteria for a daily driver. They’re comfortable, ride smoothly, and have four doors. The trunk and rear headroom space are limited, but it’s a necessary trade-off to balance the power with practicality.
Major Charger repairs can be expensive, as shown in the table above. However, they rarely occur and you’ll mostly have to deal with minor issues and regular maintenance. The annual maintenance cost increases as the car ages and will set you back $750 for a five-year-old model.
Dodge Chargers can cross 200,000 miles and continue to run just fine, the only question is whether driving it for that long is cost-efficient. You’ll have to consider the cost of major repairs and maintenance, as well as relatively-high insurance costs.
The obvious answer is the 1969 model, but if we’re talking about modern Chargers, post-facelift models generally fare better than in terms of resistance to rust. Years 2017 and younger have fewer recalls, so they’re the best years to consider.
If you don’t need the V8 power of the Dodge Charger or you’re not particularly hung up on its looks, then there’s no real reason to buy it. There are more reliable, comfortable, practical, and economic cars on the market. A charger is a specific car that needs the right driver to make the purchase worth it.
Yes, Charger is considered the only four-door American-made muscle car.
Dodge Charger is very fast, as even the 3.6 L V6 engine can reach a top speed of 124mph and accelerates to 60mph in 6.4 seconds. The speed increases with the V8 HEMI engines, with the weakest 5.7 L capable of 155mph top speed and 5.1-second acceleration.
SRT Hellcat is the most powerful and the fastest Charger. The 6.2 L V8 HEMI outputs 707 horsepower and can reach 60mph in just 3.4 seconds, and has a top speed of 204 mph!
Over fifty years ago, Dodge has created a legend that many consider as one of the greatest cars ever made. Even though the new Charger deviates much from the original formula, the big-block V8 HEMI is still there, and for some people, that’s all that matters.
The Dodge Charger has a slightly steeper depreciation rate when compared to other cars in the segment. The main reasons for a less-than-ideal resale value are the increase in maintenance cost and forming of rust.
The longevity of the Dodge Charger depends primarily on its age at the point of purchase. A brand new Charger is good for about 8-10 years because of the increasing costs of maintenance and comparatively high insurance costs.
If you’re buying used, the best years to consider are 2020 and 2019 as they’re as-new but 15-30% cheaper. For $17,000, you can get a 2015 model at 40% of its original value. When it’s that cheap, you can afford to spend extra cash on higher maintenance.
The Charger is a very good car if you want a true muscle car in a sedan body. The aggressive looks are complemented by the highest power output in the segment, and despite some flaws, it offers what no other car in the segment can.
More information about Dodge cars can be found in these posts:
How Long is a Dodge RAM 1500?
Is The Dodge Journey Considered a Van or SUV?
Is A Dodge Challenger A Good First Car?
