Dan Ferrell píše o údržbě a opravách automobilů svépomocí. Má certifikace v oblasti automatizační a řídicí techniky.
Když si všimnete, že vaše auto běží na volnoběh, máte podezření na tři běžné zdroje problémů:
U většiny modelů vozidel můžete tyto podezřelé systémy nebo součásti zkontrolovat pomocí několika běžných nástrojů.
Následující části vám poskytnou stručný popis potenciálního problému, který může součást způsobovat, a jednoduchý postup odstraňování problémů, který můžete použít k diagnostikování problému doma.
Je dobré mít po ruce příručku pro opravu vozidla pro váš konkrétní model. Tímto způsobem můžete najít součásti, ověřit specifikace a provést testy pro váš konkrétní model.
Pokud tuto příručku ještě nemáte, můžete si ji zakoupit přes Amazon. Příručky Haynes obsahují podrobné postupy pro mnoho projektů údržby, řešení problémů a výměny dílů, které můžete provádět doma. Příručka je relativně levná a vaše malá investice se vám může vrátit během prvního diagnostického nebo údržbového projektu.
1. Vadný ventil řízení volnoběhu (IAC)
Video:Špinavý IAC způsobující nízký volnoběh
2. Zkontrolujte snímač polohy škrticí klapky (TPS)
3. Vadný snímač teploty chladicí kapaliny motoru (ECT)
4. Netěsnosti vakua
5. Problémy se zapalovacím systémem
6. Špinavý otvor škrticí klapky a list
7. Problémy se systémem elektronické škrticí klapky
8. Palivový systém omezen
9. Problémy s karburátorem
10. Mohu upravit volnoběžné otáčky?
IAC je hlavní komponenta, kterou počítač vozidla používá k ovládání volnoběžných otáček u většiny modelů se vstřikováním paliva. Tento ventil namontovaný kolem těla škrticí klapky řídí množství vzduchu, které obtéká škrticí klapky nebo snímač průtoku vzduchu při volnoběhu.
Diagnostický nástroj může být užitečný při kontrole funkce ventilu IAC. Stále však můžete ventil otestovat pomocí digitálního multimetru (DMM).
Dva z nejčastějších problémů ovlivňujících ventil IAC jsou nahromadění karbonu v obtokovém portu a poruchy vnitřního obvodu motoru, které mohou bránit jeho činnosti nebo způsobit nefunkčnost motoru IAC.
IAC je snadno přístupný a lze jej snadno odpojit od motoru za účelem kontroly u většiny modelů vozidel.
V případě potřeby odstraňte problém s motorem IAC pomocí vašeho DMM.
Palubní diagnostický systém (OBD-II) u modelů vozidel z roku 1996 a novějších obvykle nastaví diagnostický poruchový kód (DTC), když je detekován špatný ventil IAC. Prohledejte tedy v počítači tyto a další kódy DTC, které mohou naznačovat problém se senzorem nebo systémem.
Následující video ukazuje, jak čištění motoru IAC řeší problém s nízkým volnoběhem.
Přestože je ventil IAC jedním z nejběžnějších zdrojů problémů při volnoběhu, problémy s jinými součástmi, jako je TPS, mohou také ovlivnit stabilitu při volnoběhu.
TPS měří rychlost otevírání škrticí klapky a posílá odpovídající napěťový signál do počítače. Ale TPS, stejně jako ostatní komponenty, může selhat po kilometrech bezproblémového provozu.
Pokud TPS vyšle do počítače vyšší než normální signál při volnoběhu, počítač dá povel k uzavření ventilu IAC, protože si myslí, že škrticí klapka byla otevřena. To může mít stejný účinek jako vadný nebo ucpaný ventil IAC.
U většiny modelů vozidel není diagnostika vadného TPS obtížná. A často je zařízení také přístupné. Problémy s TPS můžete řešit pomocí DMM.
Počítač automobilu se spoléhá na signál snímače ECT, aby zjistil provozní teplotu motoru. Senzor pomáhá počítači rozhodnout, kdy obohatit nebo snížit směs vzduchu a paliva v závislosti na teplotě motoru.
Stejně jako špatný snímač škrticí klapky může vadný ECT vyslat vysokonapěťový signál, když je potřeba nízký signál, což způsobí, že počítač zavře ventil IAC a sníží volnoběžné otáčky.
Testování snímače ECT je u většiny modelů vozidel docela jednoduchý úkol. Můžete také odstranit problémy s ECT pomocí DMM. Porovnejte naměřené hodnoty odporu s tabulkou specifikací v příručce pro opravy vašeho vozidla.
Úniky podtlaku způsobují různé příznaky, včetně problémů s nízkým volnoběhem v důsledku neměřeného vzduchu vstupujícího do motoru. Ale pokusit se najít zdroj úniku může být někdy obtížné.
Přesto můžete použít některé strategie, běžné nástroje a ruční vakuovou pumpu, které vám pomohou lokalizovat úniky vakua.
Úniky podtlaku mohou pocházet z roztrženého těsnění sacího potrubí nebo součásti zachycené na uvolněné nebo poškozené podtlakové hadici nebo těsnění.
Zvláštní pozornost věnujte těsnění sacího potrubí a podtlakovým hadicím. Zejména hadice se mohou časem poškodit, uvolnit nebo se mohou roztrhnout.
Jak najít únik:
V případě potřeby může tento další příspěvek pomoci najít úniky vakua.
Pro správné spálení směsi vzduchu a paliva ve spalovací komoře je nezbytná silná, zdravá jiskra. Slabá nebo žádná jiskra v jednom válci může způsobit nízké nebo hrubé volnoběhy.
Zkontrolujte zapalovací systém a ujistěte se, že máte dobrou jiskru v každém válci.
Několik problémů může způsobit slabé jiskření:
Pokud má váš motor jeden válec nebo náhodné vynechávání zapalování, opravte problém co nejdříve, abyste předešli dalším problémům s výkonem. Vynechání zapalování může vést k poškození katalyzátoru v důsledku množství nespáleného paliva, které jde do výfukového systému.
V případě potřeby nahlédněte do návodu k opravě vozidla.
U modelů se vstřikováním paliva vybavených tělesem škrticí klapky se kolem otvoru a pod škrticí klapkou hromadí nečistoty a karbon.
Usazeniny můžete odstranit pomocí čističe karburátorů.
Po získání přístupu k tělu škrticí klapky:
V případě potřeby nahlédněte do návodu k opravě vozidla.
On modern vehicles with electronic throttle systems, idle speed is not adjustable. However, you still can monitor idle speed with a scan tool to confirm proper operation of the throttle system.
If you don’t have a scan tool, make sure the following systems are running properly. If you spot a problem, you may have found the source of the low-idle issue:
Also, you may need to do an idle learn procedure to restore proper idle speed. The learn procedure provides the powertrain control module (PCM) with a base idle reading to control idle speed. Consult your vehicle repair manual for the learn procedure for your specific application.
Sometimes, a restriction in the fuel system can also lead to a low idle. Often, a restricted fuel injector or fuel filter is the reason behind the restriction.
Consult your vehicle repair manual, if you need to check the fuel system in your car.
On older vehicles equipped with a carburetor, the idle system supplies the engine with an air-fuel mixture suitable for speeds at about 800 rpm.
If your car is experiencing low-idle issues, you may need to adjust the idle speed and idle mixture. Some models come equipped with an idle speed control actuator. Consult your vehicle repair manual for the correct adjustments for your application.
However, low or rough idling can also come from other potential problems. Depending on your particular model, you may be dealing with one or more of the following issues:
Problems in other systems may also cause idle speed to drop, like:
Unless you have a carbureted engine, you may not be able to adjust idle speed. On modern vehicles, the PCM, the computer in your vehicle, adjusts idle speed automatically.
Still, some models may provide a few adjustable settings you can check. Take a look at the decal in your engine compartment or the vehicle repair manual to see what provisions exists for you to adjust idle speed for your specific model.
Most of the time, though, you need to check one or more of the systems described in the previous sections to find out what may be preventing the PCM to adjust idle speed.
If your check engine light is lit, start there. The computer may have detected a malfunctioning sensor that may have led to your car idling low. If you don’t have a code reader or scanner tool, you can take your car to your local auto parts store. Most of these stores now retrieve DTCs for car owners as a free service.
If you find any stored DTCs, troubleshoot the indicated components as necessary before replacing any parts. Remember that your computer only points to systems or components where a fault was detected, not necessarily the faulty system or component. A related device in one other system may be the cause for the odd inputs the computer detected. This strategy will prevent you from replacing components in good working order and much frustration.
As necessary, consult your vehicle repair manual.
Tento obsah je přesný a pravdivý podle nejlepšího vědomí autora a není určen k tomu, aby nahrazoval formální a individualizované rady od kvalifikovaného profesionála. 
Index 
1. Vadný ventil řízení volnoběhu (IAC)
Video:Špinavý IAC způsobující nízké volnoběhy
2. Kontrola snímače polohy škrticí klapky (TPS)
3. Vadný snímač teploty chladicí kapaliny motoru (ECT)
4. Netěsnosti vakua
5. Problémy se zapalovacím systémem
6. Špinavý otvor a čepel škrticí klapky
7. Electronic Throttle System Issues
8. Fuel System Restricted
9. Carburetor Problems
10. Can I Adjust Idle Speed?
