Věděli jste, že elektromobily nejsou vlastně žádnou novinkou? Jistě, zdá se, že si automobilky s touto myšlenkou v posledních několika desetiletích pohrávaly, jako například s CitiCar v 70. letech, dočasným uvedením GM EV1 na konci 90. let a Tesla Roadster 2000. Opravdu, elektrická auta, i když surová, existovala již před spalovacími automobily a je možné, že nebýt levných fosilních paliv, elektromobily by se mohly stát stálicí.
Z tohoto důvodu se údržba elektromobilů může zdát cizím pojmem, protože jsme tak zvyklí udržovat naše konvenční auta výměnou motorového oleje, převodové kapaliny, výměny chladicí kapaliny motoru a výměny zapalovacích svíček. Ve skutečnosti se každý rok prodá přes 150 milionů galonů automobilových olejů, což pomáhá udržovat všechna vozidla poháněná spalovacím motorem. Děláme to již více než století, ale věci se brzy změní.
Elektromobily, nákladní automobily a SUV nejsou poháněny spalovacími motory. Namísto využití energie uložené v uhlovodíkovém fosilním palivu k otáčení motoru a převodovky využívají elektromobily energii uloženou v chemické baterii, obvykle lithium-iontové, k otáčení elektromotoru. Absence spalovacího motoru značně usnadňuje údržbu elektromobilu, a to alespoň z několika důvodů.
Elektromotory mají pouze jednu pohyblivou část — kotvu. Vše ostatní je řízeno elektricky nebo elektronicky, obří tranzistory nahrazují relé, což znamená, že v systému je méně poruchových bodů.
Elektromobily nepotřebují převodovku. Namísto toho, protože elektromotory generují 100 procent točivého momentu při nulových otáčkách a mohou se točit až do 10 000 otáček za minutu nebo vyšší – dokonce i dozadu – odpadá potřeba převodovky. Ve skutečnosti několik výrobců automobilů vyzkoušelo elektromotory spojené s převodovkami, ale zjistily, že příliš nezlepšily výkon nebo účinnost. Jen to udělalo to složitější a dražší.
Baterie do elektromobilů nevyžadují žádnou údržbu. Životnost utěsněné lithium-iontové baterie obecně přesahuje 500 cyklů, možná přes 100 000 mil u nového Chevy Bolt.
Typické auto má dnes mnoho míst údržby:motorový olej a filtr, převodová kapalina, chladicí kapalina motoru, rozvodový řemen motoru, vodní čerpadlo, brzdová kapalina, kabinový vzduchový filtr, otáčení pneumatik a další. Kontrolní seznam údržby nového Chevy Bolt má pouze čtyři položky:otáčení pneumatik, vzduchový filtr kabiny, chladicí systém a brzdová kapalina.
Opravdu, každé vozidlo vyžaduje výměnu pneumatik, takže se to očekává a kabinový vzduchový filtr může záviset na tom, jak prašný je tam, kde jezdíte. Vzhledem k tomu, že chladicí systém není vystaven extrémům spalovacího motoru, vydrží déle, Chevy navrhuje 150 000 mil mezi změnami. Protože většinu brzdění zajišťuje elektromotor, doporučuje se výměna brzdové kapaliny každých pět let. Brzdové destičky také vydrží mnohem déle. Opět, protože elektromobil neobsahuje žádný motor ani převodovku, žádný těchto položek údržby platí. A konečně různé součásti elektrického vozidla mohou být chlazeny kapalinou (jako je baterie), které bude v určitém okamžiku stále potřebovat propláchnout a znovu naplnit, stejně jako zkontrolovat případné chladicí hadice.
I když je vaše běžná údržba elektromobilu mnohem lehčí než u typického vozidla s vnitřním spalováním, jsou zde všechny obvyklé položky opotřebení, které je třeba sledovat, jako jsou brzdy, podvozek, řízení a odpružení.
