Zeptejte se kteréhokoli řidiče dálkové dopravy, jehož živobytí závisí na vyždímání každé poslední míle z každé poslední kapky nafty, a on vám řekne toto:Aerodynamický přívěs je úspornější, a proto je levnější než táhnout velkou čtvercovou krabici. na kolech.
Ale řidič kamionu musí překonat nevyhnutelnou skutečnost, že jeho přívěs je plný shora dolů a zepředu dozadu věcmi, jako jsou pytle mouky nebo krabice betonu nebo dostatek kotlíkových zvonů na zásobování každé tělocvičny v Los Angeles. Aerodynamika pro něj zahrnuje meziprostorovou kapotáž, zadní kapotáž a boční prahy, které všechny snižují množství turbulencí a tření větrem, které brání přívěsu, aby na dálnici sklouzl jako namazaný úhoř. Pro majitele masivních tahačů a návěsů může investice do těchto aerodynamických vylepšení ročně ušetřit něco jako 800 galonů (3 028 litrů) paliva – což je dost pro průměrného řidiče v San Jose v Kalifornii, aby mohl pracovat po městě celý rok.
Pro ty z nás, kteří se občas na letní dovolené vydají na dálnice s cestovním přívěsem zapřaženým za minivan plným cukroví spokojených dětí, dostává aerodynamika úplně jiný tvar. Přívěsy typu slza, s tlustým koncem hned za autem a hubeným koncem odjíždějícím, mají ten nejaerodynamičtější tvar. Pokud je horní část přívěsu níže než linie střechy vozidla, které jej táhne, je to ještě lepší. Vzduch bude proudit přes střechu obou objektů a vířit ze zadní části. Většina těchto přívěsů je také lehká, což znamená, že motor tažného vozidla se nemusí tolik namáhat, aby jej táhl. Nicméně, podobně jako u nejúčinnějších vozů na silnici, samotná aerodynamika nedosáhne úspory paliva. Je to kombinace tvaru, lehkých materiálů a chytrého designu. Snadno přijďte, snadno odtáhněte.
Proč tedy všichni netahají slzičkový přívěs? Někteří lidé zřejmě rádi vstávají. I v té nejchytřeji navržené slzičce bude na konci ocasu nějaký nepříjemný prostor. V krabicovém cestovním přívěsu můžete obvykle chodit zepředu dozadu s pouhou ranou do čela na palandu, kterou někdo toho rána zapomněl odložit. V slzičkovém přívěsu, bez ohledu na to, jak dlouhý zvenčí vypadá, bude zadní konec obětován skladu nebo venkovní kuchyni. Obojí je chytré využití prostoru, ale ne místa, kde se děti na noc schovávají. Vážně. Nedávejte své děti do venkovní rozkládací kuchyně.
I když je pravda, že aerodynamický přívěs vám způsobí menší bolest u palivového čerpadla než krabice na kolech, tím příběh nekončí. Ve svém výzkumu na tuto otázku dne jsem se dozvěděl, že zatímco aerodynamika může znamenat obrovský rozdíl u obrovských nákladních vozidel s obrovskými přívěsy, my „normální“ řidiči s našimi mizernými motory a tažnými karavany se musíme více starat o hmotnost. Tažení nejmenšího a nejlehčího možného nákladu bude pro rekreačního přepravce největší rozdíl; více než přidání aerodynamických krytů nebo prodloužení přívěsu nebo jiných podobných falderalů. Nejvíce samozřejmě pomůže neřídit jako maniak. To vám pokaždé ušetří peníze, ať už přívěs nebo ne. A teď, kdybych mohl přijmout svou vlastní radu ...
