Těsnění hlavy je v automobilu pozoruhodnou součástí výbavy. Poměrně jednoduchý kus materiálu o tloušťce zlomku palce, těsnění hlavy je životně důležité pro správnou funkci vozidla. Těsnění hlavy hlídá kritický spoj mezi blokem motoru a hlavou válců a je odpovědné za zabránění rozstřikování chladicí kapaliny a oleje do válců a zalepování dílů.
Když těsnění hlavy „foukne“, to znamená, že zkoroduje nebo praskne, dojde v motoru k neštěstí. Chladicí kapalina může unikat do válců, kam nepatří, spálit se a způsobit přehřátí vozu. Olej určený k mazání mechanických částí vozu může unikat do spalovací komory, zanášet zapalovací svíčky a bránit vnitřnímu spalování nezbytnému pro motor k pohonu vozidla. Kromě toho, pracovní těsnění hlavy utěsňuje spalovací komoru a udržuje tlak vytvořený zapálením paliva.
Jinými slovy, toto malé, levné těsnění hlavy musí být ve špičkovém stavu, aby vozidlo fungovalo hladce a efektivně.
Mezi nejběžnější druhy těsnění hlavy patří:
Vícevrstvá ocelová těsnění hlavy
Měděná těsnění hlavy
Kompozitní těsnění hlavy
Elastomerová těsnění hlavy
Mezi indikátory toho, že mohlo dojít k prasknutí těsnění hlavy, patří vytékání chladicí kapaliny z výfukového potrubí v kapalné nebo parní formě, spalování oleje ve vozidle, ztráta výkonu nebo hrubě volnoběh nebo výfukové potrubí vydávající modrobílý kouř. Když těsnění hlavy selže, musí být okamžitě opraveno nebo vyměněno, jinak může dojít k rozsáhlému poškození motoru. Ignorování prasklého těsnění hlavy může vést k úplné výměně motoru.
Těsnění hlavy jsou navržena tak, aby vydržela životnost vozu navzdory obrovskému tlaku, teplu a bušení, které odebírají z viskózních kapalin, které udržují na místě. Nicméně, stejně jako každá jiná součást, se mohou opotřebovat, často expanzí a kontrakcí teplotních variant a někdy i prudkými teplotami způsobenými ztrátou chladicí kapaliny.
Těsnění hlavy se dodávají v různých formách, často ve více vrstvách oceli srostlých dohromady pro větší pevnost a ošetřených povlakem, který odolává teplu a tlaku. Sada těsnění hlavy je v porovnání s přestavbou motoru extrémně levná – samotné těsnění lze zakoupit za přibližně 20 babek a celou sadu těsnění za méně než 100 USD. Výměna těsnění hlavy však vyžaduje odstranění mnoha součástí pod kapotou, jejich katalogizaci, vyčištění, doplnění ztracených kapalin, odpojení a výměnu zapalovacích svíček (je-li to nutné), případně resetování vůlí ventilů, vložení nového těsnění a výměnu všech díly ve správném pořadí, dotažené podle specifikací výrobce, bez jakýchkoli zbytkových prvků. Tento proces vyžaduje správné nástroje, vulkanant, který zajistí dobré utěsnění, trochu maziva na lokty, celý den práce a náklaďák trpělivosti. Ve většině obchodů stojí výměna těsnění hlavy kolem 1200–1900 USD.
Vzhledem k tomu, že těsnění hlavy jsou vyžadována pro provádění kritických funkcí ve vozidle, musí mít působivé životopisy. Těsnění hlavy potřebuje následující vlastnosti, aby chránilo blok motoru, válce a spalovací komoru.
Vzhledem ke všem těmto požadavkům lze úspěšně použít pouze několik druhů těsnění hlavy.
Jak jsme poznamenali, nejběžnějším těsněním hlavy je třívrstvý ocelový sendvič spojený elastomerem – flexibilním lepidlem – a potažený tak, aby odolal teplu. Ocel – železo kovaná za extrémního tepla s uhlíkem pro mimořádnou pevnost v tahu a odolnost proti korozi – byla volbou těsnění hlavy po celá desetiletí. Někdy mají tato vícevrstvá ocelová těsnění čtyři nebo pět vrstev pro ještě větší pevnost. Tyto vysoce zpracované materiály jsou úžasné v tom, že vydrží náročné podmínky uvnitř motoru.
Měď nabízí některé atraktivní vlastnosti pro použití v těsněních hlav, i když je jejich instalace obtížnější. Protože měď distribuuje teplo rovnoměrně, je méně náchylná k deformaci než ocel, přičemž si stále zachovává vysoký stupeň pevnosti v tahu – tedy odolnost proti lámání při natahování a kroucení. Měď je také poddajnější než ocel, takže se může přizpůsobit nerovným povrchům, jako jsou bloky motorů. Kvůli své odolnosti se měděná těsnění hlavy často používají u vysoce výkonných motorů, jako jsou závodní auta.
Masivní měděná těsnění hlavy poskytují nesrovnatelnou ochranu proti úniku; při instalaci však vyžadují zvláštní pozornost a péči a přidání o-kroužků. Speciální stroj známý jako o-kroužkový stroj se používá k instalaci měděného těsnění hlavy k oddělení bloku motoru od hlavy válců.
Kompozitní těsnění hlavy, typicky ukotvená azbestem a grafitem, byla v módě v 70. a 80. letech, protože byla pevná a odolná vůči korozi. Postupem času mechanici přišli na to, že kompozitová těsnění hlavy jsou náchylnější k prasknutí než jiné typy a přestali je vyžadovat nebo doporučovat. Kompozitní těsnění hlavy se dnes vyrábí nebo instalují jen zřídka.
Těsnění hlavy vyrobené s ocelovými jádry a pogumovanými korálky se liší od vícevrstvých ocelových těsnění hlavy, protože je zde pouze jedna vrstva oceli, plochý plech ve středu těsnění. Na ocel je poté položena elastomerní housenka pomocí moderní technologie tlakového lití, která zajišťuje optimální utěsnění.
Pokud se přistihne brzy, je možné odvrátit výměnu těsnění hlavy pomocí těsnění hlavy, které lze snadno zakoupit v obchodě s automobily nebo online za 40 až 80 USD. Těsnicí prostředek je kapalina, která se nalévá do chladiče a může zalepit netěsnosti a prodloužit životnost těsnění hlavy, často dostatečně dlouhou, aby se zabránilo úplné výměně, pokud je zavedena podle pokynů. Pokud je však vaše těsnění hlavy již poškozené, je nejlepší nechat vozidlo zkontrolovat kvalifikovaným mechanikem.
Produkty BlueDevil lze nalézt u AutoZone, Advance Auto Parts, O’Reilly Auto Parts, NAPA, Parts Authority a dalších velkých prodejců autodílů.
