Povzbuzujeme čtenáře k otázkám o bateriových elektrických vozidlech, nabíjení a všem dalším, co se chcete dozvědět. Pošlete je tedy prosím a my přimějeme naše odborníky, aby odpověděli a pozvali další lidi, aby přispěli prostřednictvím sekce komentářů.
Dnešní čtenářská otázka:
Moje otázka se týká domácích nabíječek pro elektromobily.
Předpokládám, že nejsou součástí kupní ceny aut?
Mají automobilky možnosti nabíječky, nebo si potřebujete koupit možnost třetí strany?
Ať tak či onak, jakou cenu budu muset přidat k nákupní ceně EV, abych mohl nabíjet doma?
Děkuji,
Brett
Ahoj Brette – ano, nabíječka do auta (správně nazývaná EVSE – zkratka pro Electric Vehicle Supply Equipment) je stejně důležitá pro bateriové elektrické vozidlo (BEV) jako palivové čerpadlo pro vozidlo s motorem s vnitřním spalováním (ICE) – ale my ne Když si koupíme ICE, nemusíme to instalovat!
První věc, kterou je třeba vzít v úvahu, je, že elektromobily jsou změnou paradigmatu, pokud jde o „tankování“. Místo modelu „obsluhy palivového čerpadla“, na který jsme si zvykli, se mění na něco, co známe v jiném kontextu:mobilní telefon.
A stejně jako mobilní telefon se může nabíjet rychleji nebo pomaleji v závislosti na nabíječce, kterou používáte. V řeči EV se rychlost nabíjení vztahuje k tomu, jaký ‚režim‘ nabíjení používáte.
Můžete použít jakýkoli napájecí bod (režim 2) pomocí kabelu, který se obvykle dodává s jakýmkoli EV. Je nejpomalejší ze všech, ale nezáleží na tom, jestli spíte nebo máte plné ruce práce s něčím jiným.
Režim 3 je poměrně rychlý a provádí se pomocí pevných nástěnných EVSE, které budete muset nainstalovat, a režim 4 je stejnosměrné rychlé nabíjení, které najdete na veřejných místech (nákupní centra, u dálnic a stále častěji na turistických místech nebo ve městě.
(Upozorňujeme, že v každém režimu jsou také k dispozici různé rychlosti v závislosti na tom, jak velký kabel napájí EVSE a jaké rychlosti nabíjení je váš konkrétní EV schopen).
Viz Tabulka 1 pro schematické znázornění režimů a časů nabíjení pro výběr BEV.
Krátká odpověď je „ano“ i „možná“. „Ano“ odkazuje na skutečnost, že všechna nová BEV a PHEV zde prodávaná jsou vybavena přenosným (Režim 2) EVSE jako součást ceny 1 . Přenosné EVSE se zapojují do elektrické zásuvky a nabíjejí EV (i když pomalou rychlostí – viz první řádek tabulky 1).
Jsou velmi užitečné, když uvíznou, nebo pro lidi, kteří neujedou mnoho kilometrů za den. Nicméně, podobně jako náhradní pneumatika, je třeba je používat střídmě a nikdy by se neměly nechávat doma!
(Bohužel je snadné je nechat za sebou, pokud je používáte jako primární možnost nabíjení – což mimochodem nedoporučuji. Podívejte se zde, proč říkám, že přenosné EVSE se 3kolíkovými zástrčkami by neměly být používány jako primární možnost nabíjení EV).
Jak poznamenávám v tomto článku, instalace vyhrazeného EVSE vám umožňuje ponechat nouzové, které bylo dodáno s vozem, tam, kam patří (v zavazadlovém prostoru), a využívat výhod rychlejšího a/nebo plnějšího nabití, když jej potřebujete nebo když tarif elektřiny je nejnižší. (Viz tabulka 1).
„Možná“ zahrnuje problém, že EVSE v režimu 3 někdy přicházejí s EV. Tesla například dodává EVSE se značkou Tesla s každou novou prodanou Teslou, ale náklady na instalaci jsou na náklady majitele. Jiní výrobci vozidel nabízejí EVSE od vybraných dodavatelů jako OEM příslušenství.
Stejně jako tónování oken, ochrana laku a tažná zařízení je také dobře známo, že služby a příslušenství dodávané prodejcem jsou obecně dražší než položky na trhu s náhradními díly. Totéž platí pro EVSE. Navíc omezený rozsah EVSE nabízených prodejci nemusí mít takové funkce, které byste preferovali.
Dokonce i v Austrálii je váš výběr nástěnných EVSE v režimu 3 poměrně velký a funkce, které mohou nabídnout, jsou do určité míry ohromující. Ve své nejzákladnější – jednofázové fázi, nástěnné EVSE nabíjející se až 7 kW s 5m vedením začínají na přibližně 900 USD za jednotku.
Ty, které dokážou monitorovat váš solární výkon a upravovat nabíjení EV tak, aby vyhovovaly, začínají kolem 1350 USD. Vše zpívající a tančící, který nabízí připojení a ovládání Bluetooth, dotykovou obrazovku, přizpůsobení vozidla a podobně, vás může vyjít na 2500 – 3000 USD nebo více.
Navíc, pokud jste připraveni čekat, ve střednědobém horizontu (2 až 5 let při velmi gumovém odhadu) dorazí nová skupina „chytrých“ EVSE, které mohou běžet s flexibilními časy a rychlostmi v závislosti na síti. přání a jak si nastavíte své preference. Některé z nich budou zahrnovat také kapacitu Vehicle to Grid (V2G). Pokud jde o náklady na ně – budeme muset počkat a uvidíme.
Mimochodem, nezapomeňte, že k ceně EVSE je třeba připočítat náklady na instalaci. Pro jednoduchou instalaci to začíná přibližně od 700 $.
Je zřejmé, že delší vzdálenosti k rozvaděči (a/nebo složitější přístup mezi EVSE a rozvaděčem) vyžadují více času a materiálu k instalaci, takže nastavení horní hranice nákladů na instalaci je trochu složitější – ale 1500 až 2000 USD pravděpodobně nebude překročeno.
Otázka, kterou je zde třeba zvážit, je, jak se orientovat ve světě výběru EVSE a prodejců, kteří mohou/nemusí mít to správné EVSE pro vaše potřeby (nebo rozumět tomu, jak sladit EVSE s vašimi potřebami, nebo když na to přijde – vědět, jak je najít v nejlepší pozici). Je to důsledek toho, že veřejné porozumění EV a EVSE je v Austrálii stále poměrně nízké. (Včetně elektrikářů a prodejců aut!)
To je něco, co osobně tvrdě pracuji na zlepšení prostřednictvím svých veřejných a obchodních prezentací a psaní (stejně jako prostřednictvím své poradenské společnosti EVChoice), ale určité úsilí a financování (a v tomto případě politika) na státní a federální úrovni je k zajištění veřejnost, podniky a různé úrovně státní správy s důvěryhodnými, autoritativními informacemi o nabíjení EV a EVSE.
To se jen zvýší zavedením chytrých EVSE a kapacity V2G. Je zajímavé, že toto je dobře uznáváno jako důležité v jiných zemích. Příklady zahrnují Electrify America (https://www.electrifyamerica.com/) a GenLess na Novém Zélandu (https://genless.govt.nz/for-everyone/on-the-move/consider-electric-vehicles/why- buy-an-ev/).
Protože se EVSE v režimu 2 (přenosné) dodávají s nákupem EV, můžete svůj EV nabíjet od prvního dne.
Z dlouhodobého hlediska však budete muset nainstalovat EVSE v režimu 3 – který může být součástí EV nebo může být nabízen jako OEM příslušenství. Pokud si koupíte aftermarket, základní EVSE s instalací včetně instalace začíná přibližně od 1600 $.
Špičkové EVSE a/nebo složité instalace mohou k této ceně přidat 1000 – 4000 USD. Kamenem úrazu při hledání správného EVSE pro vás je nalezení nebo přístup k nezávislému a autoritativnímu poradenství ohledně výběru EVSE.
To zahrnuje vyhledání elektrikářů obeznámených s EV a EVSE. Váš instalační technik musí být schopen nabídnout užitečné rady ohledně vámi navrhovaného výběru EVSE a umístění, stejně jako toho, jak z vašeho EVSE vytěžit maximum – jak ve vztahu k jeho funkcím, tak ve vztahu k tomu, jak minimalizovat náklady na nabíjení výběrem správného plánu elektřiny. .
Poznámky:
