Můžete odtáhnout elektrické auto, pokud se porouchá? (Vyřešeno)

Když elektrickému autu praskne pneumatika, dojde mu náboj nebo dojde k jinému mechanickému problému, kvůli kterému se nedá řídit, můžete být v pokušení připojit jej k jinému vozidlu a táhnout ho po silnici. Ale jak se ukazuje, to nemusí být nejlepší krok.

Elektrické vozidlo, pokud se porouchá, nemůžete odtáhnout, protože to může poškodit motor a další součásti. Tažení vyžaduje „opravdový“ neutrál, který elektromobilům chybí. Některá elektrická auta mají režim tažení, ale ten je určen pouze k naložení vozidla na valník.

Čtěte dále, abyste se dozvěděli více o tom, proč byste neměli táhnout elektrické auto, o správném způsobu přepravy, pokud se porouchá, co je třeba vzít v úvahu, jaká opatření je třeba přijmout a další. Pojďme se ponořit!

Proč byste neměli táhnout elektromobil

Vlečení elektromobilu může poškodit motor a další součásti. To platí pro čistě elektrická auta, včetně těch s režimem Tow Mode, jako je Volvo XC40 Recharge Pure Electric.

Podle pokynů společnosti Volvo má režim Tow Mode pouze umožnit přemístit auto na valník, abyste jej po poruše nemuseli tahat po silnici. Výrobce nedoporučuje jakoukoli formu přepravy, která způsobuje odvalování kol po zemi.

Tesla má „takový režim“, i když pod jiným názvem:Transportní režim. Bez ohledu na název je shoda stejná:I se zapnutým režimem Tow nebo Transport by auto nemělo být přepravováno tak, aby se kola dotýkala země.

Tesla jde dokonce ještě o krok dále, aby vám zabránila odtáhnout své EV a poškodit ho. Podle přepravních instrukcí Tesla model 3 se pneumatiky smí protáčet pouze na méně než 10 m (32,81 ft) při rychlosti 5 km/h (3,11 mph), což je sotva rychlost a vzdálenost potřebná k navijáku na valník nebo jeho vytažení. parkoviště přemístit.

Napsali jsme užitečný článek o výhodách a nevýhodách odtahu Tesla . Zkontrolujte, zda se to týká vaší situace. Možná najdeš nějaké triky.

Proč byste neměli táhnout elektromobil

Dosud jsme zjistili, že byste neměli táhnout elektromobil, protože by to mohlo poškodit motor a další vnitřní součásti. To, co ještě pokryjeme, je to, co způsobuje škody.

Důvodem, proč tažení elektromobilů poškozuje motor a další součásti, je to, že elektromobily postrádají „skutečný“ neutrální režim, který je nezbytný pro bezpečné tažení každého vozidla na velké vzdálenosti.

Co má neutrální režim společného s vlečením?

Ve vozidle s plynovým pohonem zařazení na neutrál odpojí motor od hnacího ústrojí (které spojuje kola s motorem), což umožňuje vozidlu volný pohyb bez otáčení součástí motoru nebo převodovky. Tímto způsobem tažení pouze odvaluje kola, což pomáhá předcházet poškození motoru nebo převodovky.

To nemusí být nutně případ elektromobilu, protože jeho neutrál funguje jinak. Výběr neutrálu u elektromobilu neodpojí motor (tj. „motor“ u elektromobilu) od kol.

V tomto smyslu neutrální režim na elektromobilu nefunguje jako „skutečný neutrál“. Ve skutečnosti tato auta ani nemají skutečný neutrál. Volba N, kterou vidíte na podložce voliče převodovky, je určena pouze k odpojení motoru od řídicího systému, abyste mohli auto sjet nebo sjet na valník nebo jiný podobný povrch za účelem opravy a údržby.

Když tedy táhnete elektromobil v neutrálním režimu, kola při každém otočení roztočí motor a způsobí nejrůznější škody. Riziko poškození motoru je zvláště vysoké u elektromobilů s kapalinovým chlazením. U takových elektromobilů se při otáčení kol při tažení zapojí motor při vysokých otáčkách a přehřeje se k destrukci.

Jaký je nejbezpečnější způsob tažení rozbitého elektromobilu?

Nejbezpečnějším způsobem, jak táhnout elektromobil z jakéhokoli důvodu, by bylo použití valníku. Jistě, nemusí to být nutně „tažení“ samo o sobě, ale je to doporučená metoda pro přepravu rozbitých elektromobilů.

nevěříš mi? Podívejte se blíže na uživatelskou příručku vašeho vozu; jako doporučenou „tažnou“ metodu najdete valník.

I když je valník nejbezpečnějším způsobem přepravy porouchaného elektromobilu, je třeba dbát na to, aby nedošlo k poškození vozidla při nakládání a vykládání.

I když možná nejste osobou, která provádí nakládání a vykládání, pomůže vám znát správný způsob, abyste mohli zavolat poskytovatelům odtahových služeb, pokud něco dělají špatně.

Zde je praktické video YouTube o tom, jak bezpečně naložit a vyložit auto z valníku:

Co když nemáte přístup k plochému loži?

Pokud nemáte přístup k odtahové službě valník a uvízli jste uprostřed ničeho, můžete riskovat tradiční odtah, pokud (a to je velké „kdyby“) má váš vůz neutrální režim a pohon předních kol.

Roli neutrálního režimu při tažení jsme již probrali, takže to nebudu rozebírat. V tuto chvíli stojí za naši pozornost to, proč je elektrický vůz s pohonem předních kol považován za bezpečnější při tažení.

Tradičně pohon předních kol znamená, že motor pohání pouze přední kola. V případě elektromobilu pohon předních kol znamená, že motor pohání pouze přední kola.

Co se týče tažení, znamená to, že vám to umožňuje táhnout vůz se zvednutými předními „hnanými“ koly. Pohon předních kol znamená, že k motoru jsou připojena pouze přední kola. Odtahování vozidla se zvednutými předními koly tak zabraňuje protáčení motoru, čímž se snižuje riziko poškození.

Neutrální režim není těžké najít v elektromobilech. Ve skutečnosti jej mají všechny nejprodávanější produkty roku 2020. Ne všechna elektrická auta však mají pohon předních kol, jak ukazuje tabulka níže:

Stojí za zmínku, že přestože má LEAF jak neutrální režim, tak pohon předních kol, Nissan nedoporučuje jeho tažení. Chevy má také model s pohonem předních kol s neutrálním režimem (Volt) a také jsou proti vláčení EV po silnici na kolech. Většina výrobců sdílí stejný názor.

To vše znamená, že pokud se vám porouchá EV, mělo by být odtažení až tou poslední možností, i když má vaše auto výše zmíněné funkce „dva usnadňující“. Pokud to musíte udělat, ujistěte se, že je to na míli nebo dvě.

Pokud nemůžete najít valník a nemáte auto s pohonem předních kol, použijte zvedací plošiny a vozíky, abyste udrželi všechna kola nad zemí. A i když tato metoda může zabránit protáčení kol, je ideální pouze pro maximální vzdálenosti asi 50 km (31,07 mil).

Ukončení

Tady to máte:vyčerpávající odpověď na to, zda můžete odtáhnout elektromobil v případě poruchy, a také úvahy, které je třeba mít na paměti.

Jsem přesvědčen, že jsem probral to, co je v tomto tématu potřeba probrat, aby bylo bezpečné táhnout vaše elektrické vozidlo. Pokud máte pocit, že jsem něco zanechal, dejte mi vědět odpovědí na anketní otázku níže.