Hlavní rozdíl je v tom, že jde o čistě elektrická závodní auta – takže jiný hluk a způsob využití energie, a aby byl závod rychlejší, musí řidič hospodařit s energií. Každý řidič začíná se stejnou úrovní energie, jako když má v autě stejné množství paliva, ale s touto energií musíte udělat maximum pro to, abyste ji zvládli a dobít ji, abyste se pokusili jet co nejvíce naprázdno. závod. Všechny závody se konají uprostřed velkých měst, takže s tímto novým přístupem je to méně hlučné a pro rodinu zábavnější; jde o motoristické závody 2.0!
Pro začátek mají čistě elektrické závodníci dvojnásobnou kapacitu úložiště energie než vůz Gen1, což znamená, že může dokončit celý závod, takže už žádné výměny aut uprostřed závodu. S výkonem 250 kW zrychlí Gen2 z 0 na 62 mph za 2,8 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 174 mph.
Vyhrát není snadné, ale vyhrát znovu bude těžší. Snažíme se využít naše zkušenosti k vylepšení našeho vozu a se vším know-how inženýrů a jezdců jsme na začátku šampionátu ve velké výhodě. Pokud chcete vyhrát šampionát, musíte být připraveni bojovat o vítězství hned na začátku. Máme dva velmi dobré jezdce, dva nejlepší, a oba již dříve vyhráli závody, takže věříme, že můžeme znovu vyhrát. V minulosti jsem vyhrál 11 titulů v seriálu mistrovství světa v rally, ale díky této zkušenosti víme, na čem je důležité pracovat, abychom vyhráli.
Je tak těžké udělat dokonalý víkend; závodní víkend je pouze jeden den, takže vše je velmi koncentrované. Není to snadné a je to velká výzva, ale stojí to za to.
Vezměme si například Paříž, starosta Paříže je někdo, o kom je známo, že nemá rád auta; chtěla držet auta mimo centrum Paříže. Rozhodla se však uspořádat závod Formule E uprostřed města. Formule E není jen o motoristických závodech, je to něco velmi nového a velmi důležitého. Možná to můžeme vylepšit, ale je důležité zachovat DNA série. Vzhledem k tomu, že je méně hluku a že série je v podstatě laboratoří, chcete-li, pro vývoj a předvádění nejnovějších technologií, musíme myslet na to, abychom oslovili mladší generaci – abychom na tribunu zařadili více chlapců a dívek. Pokud se přesuneme na trať F1, mohli bychom ztratit hodně z angažovanosti, kterou teď máme.
Ano, je důležité být akceptován komunitou motorsportu. Nejdůležitější je přesvědčit jejich fanouškovskou základnu a komunitu, že Formule E je nová cesta vpřed. Nerad je srovnávám, ale jak jsem řekl, myslím si, že je důležité udržovat jejich DNA oddělenou.
Její klíč – Formule E je způsob, jak urychlit výzkum a vývoj našich silničních vozů, jako je DS3 CROSSBACK E-TENSE. Například dnes používáme baterii se 400 volty. Ve Formuli E používáme baterii s 1000 volty, což znamená, že máme lepší účinnost. Tyto baterie používají velmi specifické komponenty, které budou na našich budoucích silničních autech. Takže tento výzkum a vývoj pro Formuli E posouvá efektivitu a dojezd v plně elektrických a hybridních vozech budoucnosti.
Pokud jde o vozy Formule E - regenerační energie, převodovka a způsob jejího používání mohou ušetřit energii. Dalším příkladem je během závodu asi 30 procent energie pochází z regenerace; řidič nabíjí baterii. U silničního auta je to něco jako 15 nebo 20 procent, takže i tam se můžeme hodně zlepšit.
Myslím, že dnes není moc dobré, když najedete hodně kilometrů, ale když jezdíte hodně po městě, je to perfektní. Do budoucna jsem si docela jistý, že se technologie baterií změní, určitě ji budeme potřebovat ke zlepšení – ať už pro použití v BEV nebo vodíkových autech, nejsem si jistý. Je třeba zlepšit i skladování energie nebo způsob, jakým energii vyrábíte – opět možná pomocí vodíku.
Pro mě to není největší výzva, ale to, jak vysvětlujeme novým zákazníkům, jak používat jejich nové elektromobily. Například na delší cestu byste mohli využít schéma sdílení aut nebo veřejnou dopravu. Když o tom mluvíte s mladší generací, chtějí provést změny a každý potřebuje mobilitu a svobodu pohybu. Nemyslím si, že elektromobil je jediný způsob, jak se tam pohybovat – myslím si, že vývoj inovativních řešení mobility bude zásadní pro zajištění toho, že budoucnost dopravy bude čistší a bezpečnější.
