Ve Volkswagenu dochází ke změně paradigmatu. Všechny značky spravované VW procházejí transformací, dochází k novému uspořádání řízení a přerozdělování zdrojů. VW se zavázal plnit klimatické cíle Pařížské dohody a řídil se „cílem výrazně pod 2 °C“ jako měřítkem, pracuje na vizi CO2 -neutrální mobilita přechodem na elektrická vozidla (EV).
Abychom pochopili hlavní tlak Volkswagenu na udržitelnost, bylo by nejlepší začít pochopením základních motivů. Tento graf Institutu Maxe Plancka pro meteorologii ukazuje hrozivou předpověď pro naši planetu v roce 2090, pokud nebude dodržen cíl 2 °C, oproti tomu, pokud bude dodržen.
Během svého hlavního projevu na rEVolution 2019, jedné z největších světových konferencí pro průmysl eMobility a čistých technologií, Martin Roemheld, vedoucí služeb eMobility ve značce Volkswagen, uvedl:
„Dnes jsou mé nejmladší dceři tři roky. V roce 2090 jí bude 74. Znám někoho, kdo na sebe momentálně rozlévá snídani a kdo by možná musel žít na té planetě.“
Roemheld poznamenává, že býval „benzínovým šéfem“. Miloval motorky a proměňování paliva v hluk a rychlost. Ale přišla chvíle, kdy si uvědomil, že už si nemůže dovolit přemýšlet v litrech. Odstoupil od svých „benzínových“ způsobů, začal přemýšlet v kilowatthodinách a získal vedoucí postavení v oblasti elektrické mobility ve Volkswagenu, což mu umožňuje ve velkém pomáhat s přechodem mobility z litrů na kWh.
Sektor dopravy odpovídá za 14 % celosvětových emisí skleníkových plynů a vzhledem k tomu, že části planety budou v příštím století na pokraji životaschopnosti, již není co ztrácet. Naštěstí pozice Volkswagenu jako lídra v automobilovém průmyslu dává bezprecedentní vliv na to, aby byl významný rozdíl. Volkswagen vytváří udržitelné CO2 optimalizační opatření v průběhu celého životního cyklu jejich vozidel, od výroby a používání bez uhlíku až po recyklaci na konci životnosti. CO2 tam, kde to bude možné, dojde k vyhýbání se a snížení a v ostatních případech bude zavedena doplňková kompenzace.
„Volkswagen se zavázal mít do roku 2050 vozový park bez emisí,“ řekl Roemheld. "Musíme začít hned." Roemheld začínal v automobilovém průmyslu v roce 2000 a jak poznamenal, některá z tehdy vyráběných vozidel jsou na cestách dodnes. Některá z tehdy navržených vozidel se navíc stále prodávají. „Díváme se na dlouhé časové rámce, abychom provedli změnu,“ pokračoval Roemheld, „a tento čas musíme vzít v úvahu při plánování flotily bez emisí. Počítáme zpět, abychom včas zastavili prodej, výrobu a vývoj aut na palivo.
"Musíme to teď změnit," dodal Roemheld, "takže moje malá dcera může stále běhat po Německu, aniž by tam bylo takové horko, že musí neustále nosit letní oblečení."
Změny portfolia hnacího ústrojí
Aby byl zajištěn vozový park bez emisí do roku 2050, chce Volkswagen do roku 2040 dosáhnout ambiciózního globálního portfolia pohonných jednotek. Očekává se, že do té doby bude trh tvořit přibližně 60 % baterie v USA, 70 % v EU a více než 85 % v Čína. Očekává se, že v nadcházejících letech dojde po celém světě k rozsáhlému zavádění elektrických vozidel, což je trend, který VW plánuje vést, nejprve dekarbonizací svého produktového portfolia a poté rozšiřováním.
"A pokud je něco, v čem je Volkswagen dobrý," dodává Roemheld, "je to škálování."
Investice do elektrifikace ve výši 30 miliard eur
Volkswagen investuje 30 miliard eur do elektrifikace vozového parku do roku 2050. Tato vozidla budou mít cenu nafty a budou mít dojezd 350 až 550 km na jedno nabití. V roce 2020 bude baterie elektrická, účelová a optimalizovaná, ID. očekává se, že se na trh dostane řada vozidel. Následně značka VW plánuje do roku 2025 uvést na trh více než 20 nových modelů plně elektrických vozidel s očekávaným ročním prodejem jednoho milionu kusů.
Na otázku, zda byl dieselgate hnacím motorem pro přijetí udržitelných postupů Volkswagenem, Roemheld odpovídá:„Dieselgate byl akcelerátor, ale Volkswagen je na trhu s elektrickými vozidly od roku 2014 a v roce 2011 měl premiéru naše první zkušební auto.“
Kromě škálování produktů se VW zabývá také škálováním. Společnost má v plánu dokončit osm výrobních míst účelově vybudovaných pro elektromobily založené na platformě MEB, nové modulární sadě elektrického nářadí. Budou navázána partnerství s dodavateli baterií, kteří využívají výhradně zelenou energii, s konečným cílem, aby všechna vozidla opustila továrnu uhlíkově neutrální. V situacích, kdy výrobní proces nemůže být uhlíkově neutrální, VW kompenzuje investicemi do projektů ochrany klimatu.
„Ve VW pracují statisíce lidí, kteří spolu se svými rodinami závisejí na úspěchu společnosti,“ říká Roemheld. „VW je odhodláno přenést úspěch z předchozích desetiletí do následujících. Golf elektrické éry bude znovu Volkswagenem.“
Přehodnocení spotřeby energie
Elektrický pohon je extrémně účinný a jeho použití lze považovat za dekarbonizaci.
Některé body ke zvážení.
Otázka:Kolik energie obsahuje jeden litr nafty?
A:10 kWh.
Otázka:Kolik kWh potřebuje dieselové auto k ujetí 100 km?
A:6 litrů nafty nebo 60 kWh.
Otázka:Jak daleko může ujet elektromobil s 60 kWh?
A:400 km
Při přepočtu na oxid uhličitý vyprodukuje dieselové auto 16 kg CO2 ujet 100 km. Při současném evropském energetickém mixu vyprodukuje elektromobil 4,5 kg CO2 ujet 100 km a poměr kilowatthodin k CO2 se zlepšuje s každým nainstalovaným větrným mlýnem a solárním panelem.
Globální přijetí obnovitelné energie
V pokračující pozitivní zprávě se podíl zelené energie celosvětově zvyšuje. Od dnešního dne je díky globálnímu energetickému mixu elektrická mobilita ekologičtější než jakýkoli dieselový motor. Bloomberg New Energy Finance předpokládá, že celkový podíl udržitelné dodávky energie bude do roku 2040 činit 63 %. Německá spolková vláda předpokládá, že do roku 2022 bude na německých silnicích jezdit milion elektrických vozidel, což zvýší spotřebu elektřiny o pouhých 0,5 %.
Účinnost elektrického řízení
Aby Volkswagen lépe porozuměl potřebám nabíjení EV Drivers, rozdělil případy použití nabíjení do čtyř segmentů:domácí nabíjení, pracovní nabíjení, veřejné nabíjení a nabíjení na dálnicích – a vytvořil samostatné značky, které budou sloužit zákazníkům ve všech segmentech.
Eli (Electric Life)
Elli obsluhuje zákazníky v okolí jejich domova a ve městech. Poskytováním kompletního balíčku včetně smlouvy o zelené energii, vozidla, nástěnného boxu a služby se Elli snaží podporovat zákazníka ve všech aspektech domácího nabíjení, včetně energetického managementu.
Ionity
Ionity poskytuje vysoce výkonná řešení nabíjení podél dálnic. Posláním tohoto společného podniku mezi Volkswagen Group, Bayerische Motoren Werke AG, Daimler AG a Ford Motor Company je vybudovat celoevropskou vysoce výkonnou nabíjecí síť, aby elektrická vozidla mohla jezdit na dlouhé vzdálenosti po celém kontinentu.
Účtujeme
Aby to všechno propojil, Volkwagen se chystá spustit službu digitálního nabíjení známou jako We Charge, která zákazníkům umožňuje používat svůj vůz stejně jako mobilní telefony v celé Evropě, přičemž veškerá spotřeba energie činí jeden účet.
Elli, Ionity a We Charge budou integrovány do automobilového navigačního systému VW, který řidiče navede k nabíjecím portům, kde mohou nabíjet podle smlouvy. Během nabíjení si řidiči mohou dělat, co chtějí – jít do restaurace, hřiště nebo nákupního centra – zatímco jejich auto se nabíjí na pozadí. K dispozici bude také možnost nabíjení pouze zelenou energií, kterou řídí vestavěný navigační systém.
Volkswagen založil svou strategii elektrifikace na třech hlavních pilířích:nízká cena, silné výhody a moderní životní styl.
Nízká cena
Jednou z hlavních překážek vstupu pro spotřebitelská elektrická vozidla jsou náklady na vozidla. Elektromobily musí být pro zákazníky k přestavbě ekonomicky atraktivní. Naštěstí jsou celkové náklady na vlastnictví elektrických vozidel již nyní nižší než u vozidel poháněných palivem. V době psaní tohoto článku stojí jeden barel surové ropy asi 80 dolarů. Barel obsahuje 1590 kWh, což odpovídá jedné kWh pěti centům. Stejné množství kWh prostřednictvím solární energie stojí dva až tři centy.
Silné výhody
Výhody řízení elektromobilů jsou zřejmé – je jednodušší, tišší a méně znečišťující. Celkové náklady na vlastnictví jsou nižší a existuje mnohem více příležitostí k integraci elektrických vozidel do chytrých technologií.
Moderní životní styl
Elektromobily představují moderní životní styl a jsou více integrovány do digitálního života, než kdy byl jakýkoli typ vozidla. Volkswagen si klade za cíl vytvořit systém, který je vždy online a připojený a bezproblémově se integruje do každodenního života.
„Hlavním poselstvím je, že Volkswagen bude po celém světě prosazovat elektrickou mobilitu od výklenku k mainstreamu,“ řekl Roemheld. „Budeme škálovat a jako hodinky uvedeme naše vozy na trh v konzistentní kvalitě Volkswagen. To je to, co lidé očekávají od společnosti, jako je Volkswagen, a my tyto znalosti přeneseme z éry paliva do elektrické éry.“
Plány na to, aby se VW stal technologickým lídrem pro eMobility, jsou pevně na místě. Společnost má know-how v oblasti výroby produktů, nastavování procesů, prodeje, servisu a udržování kontaktu se zákazníky. „Volkswagen bude vyrábět elektrická vozidla pro miliony, nejen pro milionáře,“ uzavřel Martin.
