Mark Goodier a jeho rodina převzali svůj Mercedes EQC v září loňského roku (2019), poté, co s ním několik měsíců jezdili, to byly Markovy myšlenky na první vpád Mercedesu do elektrických SUV a na to, jak si EQC stojí proti alternativám Tesly.
Po pěti letech v Tesle model S a s Modelem 3 na objednávku bylo poslední, na co jsem myslel, další elektromobil (EV) od jednoho z tradičních výrobců. Jako mnoho řidičů Tesly mě nejen vážně baví řízení vozidel, ale také se mi líbí bitva Davida a Goliáše, do které se společnost pustila a která vykazuje stále silnější známky přežití.
Viděl jsem uvedení Mercedesu EQC na trh a nejprve jsem to zavrhl jako velké chlapy, kteří hrají dohánět. Ale stalo se pár věcí, které změnily můj názor. Můj dobrý přítel si objednal jedno z vozidel limitované edice EQC z roku 1886 a začal mi posílat pravidelné aktualizace, fotografie a videa a zároveň moje žena začala naznačovat, že by mohla uvolnit sevření svého věrného a milovaného Volva XC90.
Již jsme dospěli k závěru, že Model X je příliš velký pro město, ne že by zastavil tisíce dalších lidí ve Spojeném království, ale viděl jsem, že EQC nám nabídlo příležitost stát se konečně rodinou poháněnou výhradně elektromobily. Před EV-I jsem měl také kombi Mercedes třídy E jako tahouna, který mě bral na koncerty a roadshow, takže značku Merc velmi dobře znám. Odvážili jsme se a šli pro speciální edici EQC z roku 1886.
Při objednávání na konci července (2019) bylo čekání na doručení šest nebo sedm týdnů, což je rychlost ve srovnání s dobou, kterou museli někteří lidé vydržet.
Za pár týdnů jsme najezdili téměř 3 000 mil, po dálnici a po městě a není pochyb o tom, že EQC je fantastické auto, i když pravý opak Teslového minimalismu, kde, jak se zdá, existují 3 různá tlačítka pro většinu věcí. . Jakmile si na to zvyknete, kvalita konstrukce a zpracování je vším, co byste od Mercedesu očekávali. Design a povrchová úprava interiéru je něco, co jste postrádali, pokud jste řídili jiné EV, a je to pravděpodobně nejpohodlnější vůz pro řidiče, jaký jsme po velmi dlouhou dobu měli.
Pokud jako já porovnáváte EQC s Teslou a plánujete najet kilometry, musíte nyní pečlivě zvážit nabíjecí síť. Geniální počáteční investice společnosti Tesla do její neuvěřitelně dostupné, spolehlivé a rychlé sítě Supercharger se v současnosti nevyrovná žádné jiné síti ve Spojeném království. Na naší poslední zpáteční cestě z Londýna do Skotska byly nabíječky Ionity, Fastned, ABB a Instavolt skvělé a spolehlivé. Ostatní sítě, ne tolik, se selháními na Polar a překvapením – překvapením – Ecotricity.
S nedostatkem 175kWh nabíječek typu, který chytře vybraly Ionity a Fastned, jsme měli pocit, jako bychom se vrátili do Tesly v roce 2014. To je většinou v pořádku, pokud plánujete používat svůj elektromobil blízko své domovské základny. Můj dobrý přítel dojíždí lokálně ve svém EQC a nabíjí pouze doma. Pokud ale potřebujete cestovat za prací nebo za zábavou, nabíjecí infrastruktura je stále velkým problémem. Na silnicích by nejezdila auta na fosilní paliva, kdyby neexistovala řádná síť pro doplňování paliva, a i když bychom měli chválit společnosti, které prokazují vedoucí postavení v oblasti zpoplatnění silnic, je třeba to skutečně uchopit na národní úrovni.
Zpět k autu:Nastoupit do Modelu 3 po týdnu na silnici v EQC bylo, abych byl upřímný, trochu zklamáním. Samozřejmě jsou to jablka a hrušky, luxus k užitku, srovnání, ale toto je první vozidlo, které mě přesvědčilo, že v životě elektromobilu je víc než Tesla.
– Mark Goodier
Mercedes EQC (Jste zde!)
"Není pochyb o tom, že EQC je fantastické auto, i když pravý opak Teslového minimalismu."
Nabíjení na silnici
Je v životě EV víc než Tesla?
Mark je rozhlasový vysílač a nadšenec do elektrických vozidel (elektricky jezdí od roku 2002). Byli jste v pokušení?
Ceny pronájmu Mercedes EQC Další testovací jízdy Marka Goodiera:
BMW i3 Rex
Hyundai Kona
Nissan LEAF
Kia Soul EV (2016)
Tesla Model S
